Kawasaki:カワサキ

G型のスライダーが使えない為購入しました。
パーツ数が多く最初戸惑いましたが構造が分かればサクサク作業出来ます。カウル外さなくても大丈夫。
かなり出っ張りましたが衝撃が加わると取付部のステーがクランクケースを傷付ける可能性があると思いました。
とりあえず他のメーカーが出揃うまで繋ぎで。

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新車購入時に取り付けていましたが子供にバイクを倒されてしまいスライダー部分にキズがついてしまったので再購入しました。スライダーのみ交換の為、BKTは不要でしたがスライダーのみの購入は価格的に割高となってしまう事から現状使用予定はありませんがセットで購入。今後のバイク乗りで余剰のBKTのお世話にならない様に安全運転でバイクライフを楽しみたいと思います。

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DIYでの取り付けにはエキパイ部のO2センサーを根元のカブラー側から外さないと絶対に取り付けられません。
エキパイ側のO2センサーがエンジンガード取り付けボルトに干渉して絶対に取り外しできないので。
O2センサーをエキパイ側から外そうとすると配線も一緒にどんどん回転してネジ切れる可能性があります。
そのため、エキパイ側のO2センサーのナットを緩める前に、まずはステアリングヘッド側に接続しているカプラーを外すんですが
これが狭いし硬くてサービスマニュアル無しで外すのはかなり難しいです。
（付属のメーカー手順書にもO2センサーの取り外しはサービスマニュアルを参照するよう書かれています。）

2016年以前のO2センサーが無かった時の仕様のエンジンガードなのでしょう。

正直、ショップで購入してメカニックに取り付けてもらうことをオススメします。
O2センサーの配線ネジ切れたら、下手するとOBDでエラーになりエンジンかからなくなるかも...。

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カワサキ　w800に取り付けてみた感想です。

箱を開けて商品を確認したところ、若干塗装剥げのような事部分が有ったのが残念です。

それでも説明書はとても親切に書いてあり、取り付け手順の他に締め付けトルクの記載やO2センサーのガスケット付属など、流石純正品だなぁ?と思いました。

私はブラックを購入したのですが、これは好みだと思います。
私的にはフレームもブラックだし、メッキだと目立ち過ぎるかなぁ?と思いブラックに決めました。

取り付けてみた感じ、もう少し大きくても良いのかなぁ?と思いました。
倒してないのでなんとも言えませんが、倒したときにエンジンカバー守れるのかなぁ?と…
恐らく純正品なので大丈夫だろうと思うことにしてます。

この手のバイクはエンジンガードを付けても様になるので、転倒したときのダメージ軽減も兼ねて付けるのもアリだと思います！

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今回新車購入に合わせて、取り付けました。
部品が細かく少し苦労しましたが、それほど取り付けが難しいものではありませんでした。
工具によってはカウルの間に入らない物があると思うので、カウルを取り外す必要があるかもしれません。
スライダー部分は結構大きめなので安心感はとてもあります！

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純正なのに社外品よりも安く見た目の違和感もありません。
取り付けもトルク管理に気を付けるだけで簡単な作業です。
OVERのスライダーと2段構えで使用しているためこのパーツだけでの性能は分かりません。
取り付けてから1度転倒しましたが、OVERのスライダーが曲がったのと、マフラーに少々の傷、このエンジンガードが少し削れただけでした。
取り付けておいて損はないパーツだと思います。

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