ロアーだけでもカッコイイ、取り付けも簡単、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アッパーとロアーとヨシムラの機械曲GP-MAGNUM105サイクロン（ステンレス）と同時装着しましたが、取扱説明書どうりに作業して簡単に取り付け出来ました。別売りのサブフレームワイドタイプを使うこと無くヨシムラマフラーも着きました。サブフレームとマフラーパイプのすき間も３mm程あるので問題ないと思います。また、先にロアーを付けるとアッパーが入らなくなるので気をつけてください。車重は少し重くなりますが、あまり気にせず走れています。とにかく見た目がかっこよく、乗るのが楽しくてたまりません。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

250SXにはメインスタンドが付いていないのでメンテナンスの際に不便を感じていました。
この製品を取り付けて前後輪のジャッキアップができるようになり大変満足しています。

転倒時の防御性能はまだ試していないので不明ですが、パイプが１インチ径と太いので安心感はあります。

前側の脱着時は一人ではネジが回しづらいので片側の工具を押さえてくれるお手伝いの人が居れば楽勝です。
後端側はマフラーの膨張室があり工具が入りづらいのとネジ締めの際の姿勢がキツいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のサイドプロテクターと悩んでましたがこっちの方が同等の価格帯で機能性が高そうだったので購入。
取り付けに関しては工具さえあれば問題なく取り付けられます（多少、力がいるのでボルトの角などを潰さないように気をつけること）。
機能性は文句無しの満点、まだ倒していないのでなんとも言えませんが圧倒的安心感と言っても過言ではない車体保護範囲の広さ。
空いたスペースにはインスタ360等のアクションカメラをマウントするのもありです。
買って後悔しないとても良いカスタムパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Yamaha Bolt に乗って1年半ほど経ちました。
幸い今まで立ちゴケ、転倒はないのですが、万一のときに備え、
バイクと自分を守る為にエンジンガードの取り付けを検討し、
下記理由で本品を購入しました。

・小さめサイズ感
・バイプ径 (ハンドルと同じ Φ25.4、ハンドルにクランプする用品装着も可)
・取り付けの状態、位置: 車体フレーム前方 2本の柱に干渉しない
　(強い衝撃を受けると、このガードが変形しフレーム前方 2本の柱に干渉する可能性あり)
・ハイウェイペグとしても使えそう
・価格面

取付に際し、左側のステップユニットを脱着する必要があり、当方、ジャッキ・リフトを
持っていないため、行きつけのショップに取り付け依頼し、30分ほどで取り付け完了しました。
Webikeピットイン、パーツ直送・取付サービスを初めて利用しましたが、パーツがショップに
直送され、とても便利だと感じました (各ショップの作業受け事前了承が必要です)。

取り付け後、ショップからコメントをいただきました。
・キジマ製ブラケットを使いステップ位置を上げ、ショートタイプのペグが装着されており、
　この状態でバンクさせた際、ステップの接地点とエンジンガード先端の接地点がほぼ同じ高さ。
・この装備で普通に乗っててステップをする事はまずないと思うが、極端に深いバンクは避けたほうがよい。
　理由として、ステップはアルミで可動式に対し、エンジンガードはスチールで強固に固定されている、
　もし、エンジンガードが接地したら弾かれ危険なので注意してください。
　(路面が真っ平と仮定した場合、ノーマルステップの場合は、先にステップが接地するが、当方車両の場合はステップとガードがほぼ同時に接地するという意味)

ボルトに乗り始めた当初、ノーマルステップを良く擦りましたので、乗り方を変えて今では擦ることはなくなりました。
とはいえ、ショップからのコメントを肝に銘じ、無理せず安全運転でドコドコ走りたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ジムカーナの練習などで、何回かの転倒には役に立ちます。派手に転倒すると割れてしまいますが、ボルトのネジ頭が潰れるまて持ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

これからスラロームや8の字の練習をしようと思いましたが、こけそうな気しかしないので予め装着。値段が他のメーカーのものに比べてえらく安いのでちょっと不安でしたが、とてもきれいな仕上がりだし、強度も十分に思います。

もともと付いてる長いボルトを外すのに13mmのソケットが必要です。13mmは、セット工具には無い場合が多いので注意しましょう。

2人で作業するのがいいですが、ソケットレンチのハンドルが２つあればなんとかなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何が変わったって何にも変わることはないです。まぁ?少し風を受けて冷えるかなって感じでしょうけどわかりません。ほぼ見た目だけですが、以外とかっこよくなります。ちょっとアップグレードしたいならいいアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付け工程もシンプルで、イメージが大きく変わるのでとても良いと思います。

ボディカラーに合わせてブラックに塗装してから取り付けました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正サイドプロテクターとほぼ同額でガード範囲が広く、エンジンガードバッグも付けられそうな形状だった為購入。実際GIVIのエンジンガードバッグの取り付け可。

取り付け説明書はA4一枚に付属部品一覧と完成画像のみと簡素で、指定トルクの記載がない為事前に下調べが必要。
付属品にねじロック液があり気が利いていると思っていたが、いざ使おうとすると出てこない…。中で固まっていた為別途ロックタイトの準備が必要。
付属のボルトもなんだか少し品質が良くないようで、取り付ける際の感触にやや不安もあったが特段問題無く装着。
純正フォグライトとの同時装着は可能で、ガードがフォグより外に出ている為万が一の時は安心。実際立ちゴケした時はエンジンガードスライダー、エンジンガード一部の擦り傷、ハンドガードに傷が付いた。リア周りはアルミサイドケースを着けていた為、ケースの一部に擦り傷ができただけで、他カウルやミラーは無傷だった。

気になる点としては、設計通りなのか個体差なのかラジエーター下を通るバーがラジエーターホースに軽く密着するが今のところ影響無さそうな為一旦様子見。
付属のリダクションスライダーを着けたままだと左側のカウルが外せなくなる為、カウル外しをする際にはスライダーの取り外しが必要。何度も着け外ししているとネジ穴が緩くなり固定できなくなった為、着け外しが何度でもできるデイトナのスライダーに交換。

純正パフォーマンスダンパーとの同時取り付け可だが、ガード基部とダンパーステーの一部クリアランスが1ミリ程しかなく個体差により取り付けできない可能性もある為注意が必要。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。