OFF走行時に林道や斜面のり面などでの転倒や滑落時にスプロケット・ディスクローターなどがガリガリになったりするのを防いでくれます。
転倒しなければその効果は発揮できないのでしょうが、カスタムアクセサリーとしても十分に存在アピールできる商品です。
仕上がりも美しいので、かっこよく装着しています。
取り付けは特に問題なく出来ました。
単車が倒れないようにしてジャッキなどで単車の後輪を少し浮かせて、リアアクスルシャフトを19番と24番のレンチで外します。
ゆっくりとリアアクスルシャフトを抜いて(※注：後輪は外さない)、既存の純正のアクスルブロックと　このノースラインCRF250L用リアアクスルスライダーを入れ替えます。(左右)
その際、ついでにアクスルシャフトとその周辺の清掃整備を実施してグリスアップなどしておくと良いでしょう。
リアアクスルシャフトにノースラインCRF250L用リアアクスルスライダーを差し込んで、リアブレーキディスクやパッドにダメージを与えないように各部を取付けます。
チェーンの張りを調節してからリアアクスルシャフトを規定のトルクで締め付けて、これでノースラインCRF250L用リアアクスルスライダー取付けの完成です。
道具を準備してジャッキアップしてからの、アクスルスライダー取付時間は5分掛かりませんでした。(簡単作業)
しかし、取付作業中に不用意に後輪を外してしまい、リアのブレーキパッドが閉まってしまった場合は専用の工具(ディスクブレーキピストンツール)がないとブレーキパッドが元に戻りませんので注意して下さい。
決してマイナスドライバーなどで無理やりに開けようとしないで下さい。ブレーキパッドが傷ったりしてしまったら、今度はブレーキパッドの交換が必要になってしまいます。
単車の整備に慣れていない方や知識や工具のない方、又は自分での整備に自身がない方は最寄の単車屋さんかショップさんで取り付けてもらうことをお勧めします。

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一度立ちゴケした経験から付けてみました。
評判どおり良いですね。
デザイン的にオヤジっぽくなるかなと思っておりましたが、
デザインを損ねることなくGOODです。

装着も丁寧な説明書付きですから、素人の私でも30分足らずで
取り付けできました。

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タンデムをするので、まだ高速道路を走っていませんが、エンジンの振動がスピードによってどれ位、車体に有るのかと思い、フレームの補強としてサブフレーム付きを購入致しました。
さすがに 皆さんのコメント通り、取り付けには苦労しました。
取説は、取り付けながらも理解できました。
エンジン自体落ちないよう、工夫をして取り付けましたが エンジン右側、上部1箇所のボルトが、1ミリ位ずれてうまく入って行かなかった為、力一杯、ボルトを回しながら取り付けました。苦労のかい有ってか、とても仕上がりには満足しています。
あとは、機能面に期待したいと思います。

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取り付けて約半年、本日走行中に落下。最初は緩んで外れたと思いきや、なんとアルミの取り付け部から破断。転倒したこともないし、大きな力をかけたこともない。振動で折れたといわれてもエンジンはノーマルのまま。走行距離にして約2500キロ。これではつける意味がない。

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この商品は私のレース用のKSR110に取り付けているのですが、
とにかくデザインがかっこよく、作りもかなりしっかり出来ておりますので、
取り付けに一切、加工等は必要ありませんでした。

まだ取り付けてから転倒などはしていないので、強度は分かりませんが
非常に良いと思われます。
エンジン周りのイメージがガラリと変わるのでホントいい商品です！！
取り付け説明書は付属していますが。分かりにくいです。

でも、見ただけで取り付けは分かりますので、バイク初心者の人でも
取り付けは出来ると思います。

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取り付けられている部品の溶接跡が少し荒かったです。
その他については特に問題はありませんでした。

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中古購入の為、前オーナーのつけた傷が気になっていたのでチタンカラーを購入しました。
納期どうりに到着し早速とりつけました。作りもよく作業も5分ほどで終わりました。価格も含めた上で考えても十分満足いくものでした。

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転ばぬ先の杖として購入。

いろいろなメーカーから出ているが、ここのが形状がかっこよかったので購入。

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もしもの時のためとフロントフォークの穴塞ぎ的な考えで、

フロント回りの見栄えがよくなった。

値段もそこそこなので購入。

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保険と思って購入しました。
取付は簡単で性能は分かりません。
まだ転倒していないのでお世話になりたくないです。

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