現行crf250ラリーMD47のガードは種類が限られてますので良い商品が発売されて嬉しいです。転倒時ガード自体は安心出来ますがフロント取り付けステーの車体側ステーの強度が心配です、これは商品の問題では無いので仕方ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっかりした品質で車体を守れそうです。転倒の際ブレーキペダル、シフトペダルも守られて安心できると思う。アンダーガード下の補強パイプが障害物に当たった時に耐えられれば言うことありません、早速障害物を乗り越えてみたいと思います。

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家内の愛車に装着。　これまで立ちごけしたことはありませんが、無いと不安とのこと。　倒れた時に車体を支えて脚を守れるよう、丈夫そうな３点止めのエンジンガードを選択。

商品ページの写真ではグレーに見えましたが、実際は説明文にあるとおりのブラックです。　車体の黒にまぎれて目立ちませんが、バイクにまたがってみると膝を確実にカバーできるくらいに張り出していて、安心感があります。　結構な価格ではありますが、頑丈そうなパイプがキレイに塗装されていて、納得の質感です。

買ったばかりのバイクに傷をつけるわけにいかないので、納車時にショップで取り付けてもらいました。　車体にボルト止めしている前の2ヶ所のうち下の1ヶ所と、エンジン後で左右を連結している1ヶ所は、もし自分で取り付けていればどこかにキズを付けていた自信があります。

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自分で取付しようと購入したものの、エンジンのマウントボルトを取り外して・・・とあったので、手に負えないと思いショップに付けてもらいました。慣れたスタッフの方でも2時間ほどかかりました。足元が引き締まってカッコよくなり満足です。

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取付は簡単で付けているのと付けていないのでは安心感が全然違います。
いつ立ちゴケするかもわからないので、高かったけど購入して良かったです。
※ドリンクホルダーもこれに取り付けました。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリング。
見た目が良いので満足してます。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりで、溶接も?塗装も?きれいに仕上がってます。

【取付けは難しかったですか？】
2023年式から排気レイアウトが変更になってたので、
取り付けが大丈夫かなと思いましたが、干渉無く取り付け
ることができました。工具のアクセスに苦労しました。
ソケット、メガネレンチ、スパナ、長い六角レンチ
短い六角レンチを駆使して半日で取り付けることができました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目もいいし、もし立ち転けなどしたときは
ある程度のダメージは防いでくれると思います。
【付属品はついていましたか？】
ボルト、ワッシャー類は全てありました。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです

▼他にもこんな項目があると役立ちます
説明書はウェブからダウンロードして、
印刷して、取り付け作業すると見やすくていいです

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【使用状況を教えてください】
ツーリングが主な用途です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単に装着が出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
未転倒なので効果は不明です。
【付属品はついていましたか？】
全て揃っていました。
【期待外れな点はありましたか？】
ありませんでした。

保険のつもりで装着しました。
工業製品として精巧に仕上っており
他社と比較し高価なのも仕方無いです。
※ヨシムラ信者ではありません。

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納車時取り付けでバイクを引き取り、自宅に戻ったところで立ちごけしてしまいました。
タンク、エンジンはこのガードのお陰でノーダメージ。ハンドプロテクターの傷くらいで済みました。

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24年式ZX-6R購入にあたり純正オプションとして選択しました。

SSならば社外のスライダーも浮かずにいいかな？とも思ったんですが、比較的純正も評価が高そうなのでこちらを選択しました。

実物を見るとカウルよりも外側に張り出していて効果はありそうな気がしますが・・・

検証はしたくないですね（笑）

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パイプ径が純正に比べて太く、迫力があります。
また、取付部分もがっしり溶接継ぎ手になっており、ガードの役割も果たしてくれそうです。
ディアブロのエンジンガードも使ってましたが剛性が無く、エンジンガードを揺さぶると撓みましたが此方は違います。
がっしりとしていてガードを掴んで揺らしても本体ごと揺さぶられる形で非常に満足してます。

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