ドイツのディモーティブ社(メイドイン台湾)は、中身の少ない私の財布でもギリギリなんとかなるお値段でした。
左右のパイプガードにパイプを固定するため中央部分のパイプとボルトやカラー類が同梱されています。
まずは中央のパイプについているステーを、バイク本体のエンジン固定フレームにあるネジ穴にボルトで2ヶ所固定します。
ステーとフレームとの間に付属のカラーを挟んでボルトで共締めするのですが、ステーとフレームとの隙間が狭く、どうしてもカラーが入りません。思案したあげく1ヵ所を先に仮止めして、反対側はドライバーでこじって広げながら、何とか固定できました。
この作業に結構時間がかかってしまいました。カラーが厚すぎると思います。設計ミスなのか?部品の梱包ミスなのか?
次に左右のガードを取り付けます。それぞれシリンダー下に2ヶ所ボルト止めするだけです。
1ヵ所はすでにボルトの穴が開いていますので簡単ですが、もう1ヵ所はエンジンとフレームをつなげている太いボルトをいったん外して、そのボルト穴を利用して固定するようになっています。BMWは使用されているボルトはほぼ全てトルクスなので、事前に対応するソケットを用意。
左右のパイプは意外とスンナリ取り付けることができました。
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商品の対応モデルは2013-2015年の400X(CB500X)となっていますがモデルチェンジ後の2016年式400Xにも取り付けが可能でした。
付属しているガード固定用の長ボルトはM8六角ボルトなので、それを締めこむために13mmのソケットレンチを用意しておくと良いと思います。
クロモリ鋼の重くて大きいガードですがそれだけに転倒した時の防御力にも期待できそうです。
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2002 R-1に付けました。
リアはすんなり付きましたが、フロントが??でした。
結局、シャフト内の防水ブッシュ?みたいな物を半ば強引に引っこ抜きました・・・
取説があれば良かったです。。。
でも、価格、クオリティは満足してます!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 3 |
xv1900CU(レイダー)に取りつけ。
ヤマハ製かつレイダー専用品ですので全く違和感なく高品質です。マニュアルを見る限り数本のボルトを外すだけなので取り付けも簡単そうです。
そこまで大きく張り出しているわけではないので転倒時のガード範囲は狭いと思います。
USA製のためか品薄なので購入できるところが少なく、アメリカから個人輸入する(定価でもちょっと高いなと思っているのにさらに割高になる)しかないかと焦りましたが、Webikeさんで取り扱いがあり、かつ安く購入できたのは非常にありがたかったです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
SRに長距離ツーリング用にフットレスト取り付けるための買いました!
難なく取り付けでき、バンパー自体もSRのスタイルを引き立ててくれる
素晴らしい出来です。
やはり値段が気になるところですが、思い切って買ってしまえば忘れてしまいます!
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 5 |
DS250に装着。ヤマハワイズギヤに比べて価格がお手頃なのに、見た目は全く遜色ない。質感も高い。
KIJIMAは、別のバイクでヘッドライトユニットを買ったことがあり、造りには信頼を持っていたけれど、期待に違わぬいい物を手に入れることができた。
画像付きの取り付け説明書も、必要にして十分。誰でも迷わずに、安全に取り付けられると思います。
車種別に出ているので、皆さんも適合するバイクに乗っているならお勧めします。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 4 |
| プロテクション | 5 |
どうも昔からのバイク乗りなので,こういったガードの方が好きなようです。
濡れた床のところで滑って立ちゴケをしました。とほほ。
案の定これがあって無事(足を挟んだのでちょっと右足が痛かったですけれど…)。
真面目な話,ちゃんとした製品だと思います。
立ちゴケぐらいなら何ともないし,これなら万が一滑って転んでもバイクの大事なところは助かると思います。
レトロなものの方が信頼できる方にはお薦めします。
他の部分が派手なだけにこれが付いていても見た目そんなにレトロっぽくはみえないかも。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
| プロテクション | 5 |
この前、不本意ながら、たちコケしてしまいました。(母親を後ろに乗せてツーリングに出かけていたとき)クリアランスがあるため、足を挟まれることもなく、バイク本体・搭乗者とも無傷でした。(カバーの度合いが小さいものはレバーが曲がったりしたのですが、今回はまったく問題なし)
取り付けるときはセンタースタンドをたてて、ジャッキアップし、取り付けました。工具(トルクレンチを含め)を手配するだけでも結構なお金をつぎ込んだのですが、取り付けは一人で簡単にできました。(保安部品でないだけに自分で取り付けたかったから 笑)
説明書にはホーンの回路を支えるカラーを取り外すように記載されていましたが、ホーンを支えるアッセンブリーをはずすことで取り付けることが可能でした。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 5 |
| プロテクション | 4 |
それよりもデザインとして選びました。将来的には塗装してプロトタイプみたいにしたいです。
また、フォグランプをつけたいので、購入をしました。
思ったよりも質感が高く、その割には金額が低いので、買って損はしないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 形状 | 4 |
| プロテクション | 5 |
取り付けたのはYBR125Kです。精度、品質、形状、コスパに置いてはとても満足しています。取り付けたことによりエンジン回りもボリュームアップしてとても満足です。品質とプロテクションについては取り付けてからまだ1ヶ月なので、少し控え目な評価とさせていただきました。が、今のところは、がたつきや歪みなども見られませんので、問題ないかと思います。あえて言わせていただくなら、説明書がもう少し丁寧だと良いと思いました。今の状態でも全く問題なく取り付け出来ましたが、図などを付け足すと更にスムーズに取り付けが出来るかと思います。
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