英文の説明書しか無いのですが、部品点数が多いので、構成図を見ながら袋を開けていけば、そんなに難しくないです。
ガード本体がかなり大きくて野暮ったいですが、万が一の時に機能してくれるはず。

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このアイテムに関しては、逆に付けてないほうが「えっ？」って感じの定番中の定番。
私がZEP750RSを購入した約20年前、エンジンガードと言えばごっついパイプ製で、フレームにかませるタイプしかなかったので、その頃の知識しかない人間にとってはとても想像がつかない発想のエンジンガード、恥かしながらいわゆる「浦島太郎状態」です。
今のところ役に立った事はありませんが、若干の後付け感はあるもののスタイルを損ねていないと思いますし、なんと言ってもとてもリーズナブルな安心保険、なんなら今や付けていないとエンジンにボリューム感がないと感じてしまうのは私だけでしょうか？

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今回はサドルバックの色に合わせ黒色を購入しました。特に調整の必要もなくマジックテープを巻き込むようにして取り付けました。
長さも問題なく見た目もGoodです。
ただ、このままだと簡単に盗まれてしまいますね。

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基本的にアクスルスライダーは消耗部品ですので、私はこの安価なRinPartsのアクスルスライダーを交換使用しています。

いくら高価で丈夫であっても転倒すればキズ付いてしまうのがアクスルスライダーの宿命です。
高価であるが故に、転倒する度に交換することも出来ないのでは話がなんだかおかしいと思います。

ですので、私は転倒してもすぐに交換出来るこの安価なRinPartsのアクスルスライダーを好んで使用しております。

また、商品色がブラック・メタルパープル・シルバー・ゴールド・メタルレッド・メタルブルーの六色もありお値段以上の美しいアルマイト仕上げとなっておりますので 気分次第で色変更して楽しむことが出来るのは、やはり安価だからと思います。

写真でもお分かりのとおり、私は社外品のノースラインのリアアクスルスライダーに、このRinPartsアクスルスライダーのメタルレッドアルマイトを装着しております。
なかなかマッチングしていると思いませんか。(写真参照)

このRinPartsのアクスルスライダーは、アルマイト色の定着もとても良く長期間使用していても紫外線による退色もほとんど確認出来ないくらいです。

とても安価ですので買い易く交換し易いのが、とてもありがたい このRinPartsアクスルスライダー。
転倒してキズだらけしてしまうとすぐに交換しちゃえますので、アクスルスライダーにはいつもキズがない状態を可能な限り維持することが可能です。

マメな交換、安価な製品だからこそ可能です。

このRinPartsリンパーツアクスルスライダーの値段は1個も値段です。左右必要な方は2個注文して下さい。

安価ですので自分の在庫として複数個しかも色違いでも購入してストックしておくことも簡単に出来ることがメリットです。

やはり、このRinPartsリンパーツアクスルスライダーは、Web!keさんのガード・スライダー部門で2014年8月の売上げランキング1位となっているだけのことはあります。

お値段以上のRinPartsリンパーツアクスルスライダーは、是非とも皆さんにオススメしたい商品です。

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購入の直後に取説を無くしたために取り付けに苦労した。何とか2、3時間がかりで無事に取り付けることができた。タンクガードの用途以外にフォグランプの取り付けも考えているのでステー、フォグランプを購入してセットしてみたいと思う。

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なかなかtracer用のパーツが無い中、詳細なサイズをメーカーに問い合わせて自己責任で取付ました。
1番のネックはセンタースタンドが付いているため、その付近がMT09と異なるところでした。加工せずに30分程で取付られました。
色は黒か青が一番合うでしょうが、ハブ仕上げでもそれほど違和感は無く、気に入っています。
ただし、取付ステーは地金の色なので黒に塗ることをお勧めします。

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【購入の決め手】正月セールで安くなった
【実際に使用して】かなりしっかりしている。おそらく立ちゴケしてもしっかりエンジン部を守ってくれるだろう。バンクセンサーを擦るまで倒してもエンジンガードは地面と擦らないようです。製品自体は剛性もあり、仕上げ塗装は純正フレームと同色で純正品と言われても疑問が無いぐらいです。装着後、運転の一切運転の妨げにもなりません。　多少エンジン周辺の清掃がし難くなります。

【取付】機械を多少知っていれば、不親切な写真（白黒で写真が瞑れている）でも取り付け可能です。

【取付のポイント】エンジンマウントボルト17mmが堅いのでしっかりしたスパナ、ソケットレンチがあると作業が捗ります。　
【期待外れだった点】特に無し
【メーカーへの希望・改善点】説明書が白黒で見難い。とても親切とは言えない。　　

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取り付けるとボディのボリュームUP!
コンセプトのクロスオーバー感も一気に増します。

ただ残念ながら、名前の如く只のパイプっぽいです。
ガードの性能に関しては疑問があります。
無いよりマシなレベルと思われます。

取り付けは簡単でマニュアルを読めば問題ないと思われます。

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ZX-6R 15年式に取り付け。
　カワサキ純正以外にもエンジンボルトを交換するタイプのスライダーもありますが、カワサキはフレームの強度が強くないので、エンジンボルトタイプではフレームが曲がる可能性が大とのことです。
　今回は純正部品?としてエンジンスライダーがあるようなので純正にしてみました。私はSSタイプの形状ですがネイキッドだと形状が違うのでご注意を。
　取り付けは…外装を外せとすべて英語で説明書に書いてあります(＠_＠;)その点で☆-1です。
　カウル同士を連結するボルトを外して、なんとかスキマを作るとソケットが辛うじて、エンジンのカバーのボルトを外せるのでカウルは車体から外さずとも、ずらしながら取り付けできました。
　このエンジンスライダーですが、あくまでも走行中の転倒でアスファルトの上を滑走するので「スライダー」です。公道とサーキットではこれで後続車からひかれるのを防ぐことが第一、次に車体(主にエンジン)をガードする物です。加えて、可倒式でないバックステップを導入すれば、さらに車体へのダメージを逃がすことができます。
　外装、エンジンカバー、レバー類などで10万円以上コースよりもスライダー類の交換で数万円であれば安い買い物だと思います。

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さすが純正だけあって取り付け簡単です。
良い意味で目立たなく安心感があります。
保険だと思って付けてて、安全運転の意識が高まります。

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