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4.0/5
【ウェビックモニター】
右のエンジンガードはブレーキAssyとフレームの間に入れるためブレーキシリンダーのシャフトが斜めになりブレーキを踏んでも戻らなくなります。ブレーキシリンダーとフレームの間にワッシャーをかまして解決しましたが、必ず必要なものなので付属してあったほうが良いと思います。
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5.0/5
F650GSに装着しました。エンジンマウントのトルクスネジ脱着に多少の苦労はありましたが取り付けは比較的簡単でした。見た目も良く大変満足しています。
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4.0/5
マウントスライダーと同時装着。
取りつけもボルトオン。ただ、ソケットが2個ないと締められない。
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4.0/5
純正ボルトが錆び付いていたので、錆隠しにもなりました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
造りがしっかりしていて価格もお手ごろでした。
取り付けは簡単でしたが、せめて簡単な取説くらいは添付してほしかったです。
よってホシ4つです。
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5.0/5
メーカー純正品だけにセロー225Wにジャストフィットです。
林道をトコトコ走るだけなら、この商品で十分じゃないかと思います。
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5.0/5
見た目のアクセントと実益を兼ねてエンジンガードを検討中にたまたま見つけ、値段の安さに購入したものの、実物を見るまで取り付けに不安がありましたが、ものの5分で装着完了。効果のほどは試しようがありませんが、もしものときに買わなかったことを後悔するよりは買った方が良かったのは間違いないと思います。
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5.0/5
GSR400に装着しています。
購入前にフレーム両サイド転倒で傷つきました。
自作ガイコステッカーで隠していますが。
転ばぬ先の杖です転ぶ前につけましょう。
GSRはこけると100％、フレームとエンジンカバー関係に傷がいきます。
これを付けるとエンジン・フレームに関しては無事で済みます。
スライダーでもいいのですが、スラッシュガードのほうがファットになって見栄えがいいのでお勧めです。
これを付けてから2回こけてます。こけると少し歪み削れますが、アルミなので叩いたりしてある程度までは回復可能です。また黒ですので色を塗れば傷は目立ちません。
総合評価★5つ
大阪にある製造元に1度伺ったことがあるのですが、非常に丁寧な対応で好感が持てました。
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