アドベンチャー系のガード類は弱そうに見えて強いのだ。
ちゃんと空間作ってくれて、下までちゃんとガードしてくれます。
タンクのでっぱりが足元空間作る為の設計だったんですね。

クラッチカバーとかよほどのこけ方しない限り傷はつきません

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エンジンガードをつけてバイクの下部分にボリュームを持たせてみました。

動物が手と足を広げて体を大きくみせるように、エンジンガードだけでもわりと大きく見えます。

ヘッドライトがすごく大きく見えるCT125にはバランスをとるためにもエンジンガードがお勧めです。

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車体が少し大きく見えて気に入っています。
説明書を見てるとエンジンをジャッキアップするよう書いてありましたが、エンジンマウントボルト上側から取り外してパイプを取り付けボルトを通しておき、次に下側ボルトを取り外してパイプを回転させて穴に合わせてボルトを通すことで、ジャッキ不要で対処しました。

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質感、色がフレームと遜色なく見えるので違和感が全くない。
他のメーカーのガードだと丸っこいけど、こちらは角ばった感じなのでデザイン的にもいいです。
ただ説明書が大雑把すぎて取り付けるのにかなり苦労しました。

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【使用状況を教えてください】
最初は保険のつもりでつけてました。
フォグランプをつけたいのでおまけみたいなものですがその効果は絶大です。

【使ってみていかがでしたか？】
エンジンガードを使う？ということで左右にこけました。
やはり純正品なので良く考えて作られてますね。
ｶｳﾙにはまったく傷はなし、エンジン下部も当たった様子無し。
見た目はｶｳﾙだけ保護してるように見えますが、下部もちゃんとカバーできてます。

付けても見た目にほとんど影響ないので付けちゃいましょう。アドベンチャー感も倍増します。
エンジンガードが傷つくとさらにアドベンチャーな感じがアップします。

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万が一のバイクの立ちゴケや転倒防止の保険で購入。質感も良く満足です。

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備忘録として取付方法を記載します。
自身で取り付ける場合は、自己責任で行なってください。

取付時間：30分
必要工具：トルクレンチ（10mm、14mm、17mmソケット）、14mmメガネレンチ、8mm六角レンチ、ゴムハンマー

�@既存ボルトを2箇所外す（14mm）。抜きづらい時はゴムハンマー使用。
�Aサイドスタンド側からエンジンガードを取り付ける。
�Bボルトを説明書のトルク数で締め付ける。
　��下側のナットは既存の純正ナットを使用（14mm）
　��上側のナットは付属のナットを使用（17mm）
　��左右のエンジンガード接続部はボルトを使用（10mm）
　※ナット締め付け時に反対側が空転する為、レンチで抑える必要があります。

つま先の干渉もせず、良い感じになりました！

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スチールなので重いです。その分安心感はあります。
取り付けはエンジン固定のボルトと共締めで、このボルトが固い固い。最初、外れないんじゃないか？と思うほどでした。
ボルトの抜き差しも渋いのでハンマーで叩きました。購入時に付属している長いボルトに変更して取り付け。
前から見てもそんなにせり出しておらずすっきりして見えます。足つきが心配な人は付けておいたら安心だと思います。

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取り付けに関しては、簡単にはいきませんでした。まず普通に商品のネジ穴が車両取り付け部に合いません。ただ大きなズレでは無い為、なんとか入れることは可能でした。それと付属の高さ調整用のスペーサーの内径がネジの径より小さかった為、ドリルにて加工をして取り付けをしました。あと何故か、タンクガードもヘプコなのですが、このエンジンガードのロゴだけ反対に貼られてて気にする人は気にするような感じです。ただ効果があれはなんら問題ないと思います。

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【使用状況を教えてください】
　ツーリング・街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　塗装仕上げも良くイメージ以上の商品でした
【取付けは難しかったですか？】
　取付は簡単でした
【使ってみていかがでしたか？】
　爪先が干渉することもなく立ちゴケへの不安も解消しました
【付属品はついていましたか？】
　取付ボルト等
【期待外れな点はありましたか？】
　特にありません

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