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4.0/5
リアディスクガードはオフロードを走るなら是非つけたい装備ですね。
フロントディスクガードのほうが目立ちますが、岩などにヒットする確立はリアディスクのほうが多いそうです。
この商品作りは良いのですが、欲を言えばフロントディスクガードと同じ色にしてくれても良かったのかなと思います。
取り付けはフロントに比べ若干面倒で、アクスルシャフトを緩めたりチェーンを外したりする必要があります。
必要な工具としては、
・メガネレンチ
8mm×10mmを一本
19mmを一本と、22mmを別に一本
（アクスルを緩める時に同時に使うので、19×22一本では足りません。17×19一本と、22×24一本を買えばよいと思います）
・ヘキサゴンレンチ 4mmを一本
が必要となります。持っていない人は一緒に買いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ディスクを飛び石や岩のヒットから守るガードです。
オフで乗るなら買っておいて損はないと思います。
取り付けはリアに比べると簡単で、ブレーキキャリパーを留めているボルト2本を外し、ステーをキャリパーと一緒にもう一度ボルトで留めるだけです。
8mm×10mmのメガネレンチと12ミリのソケットレンチがあれば取り付けることができます。持っていなければ一緒に買いましょう。このサイズはセローではよく使います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
商品説明に「軽いタチゴケに・・・」と記載されていますが、商品を見ると全くその通りです。装着はカウルのボルトと交換するだけのシンプルなもので、他の商品みたいにカウルに穴を開けることもありません。お手軽です。効果のほどはこけてみないと分かりませんが、万一タチゴケしそうになったら、ぎりぎりまで踏ん張って最後の最後まであきらめないことが肝要かと。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
商品の取り付けに関してはカウルの脱着ができる程度の技術と工具があれば大丈夫。上のエンジンマウントボルト2本の内、下の1本とダウンチューブにかませるのでロアカウルは外した方が作業しやすいでしょう。
作業時間はカウル外しから計算しても1時間程度でしょうか。ZZR1100はアッパーカウルとロアカウルを共締めしているボルト（一番左右に張り出しているフレーム）部分にスライダーをつけたくなりますし、実際そこに取り付けるスライダーがほとんどです。しかし、その部分にスライダーをつけて転倒するとスライダーを軸にフレームがめり込みます。この張り出したフレームは中に断熱材が入っており、安易に熱も力もかけられないので、ここの凹みを修正できるショップは少なく、程度によっては致命的な損傷になります（僕は左右で二桁いきました）。
そこでこの商品、取り付け部はエンジンハンガーとダウンチューブなのでおそらく横からの力がかかってゆがんでもAssy交換で済みそう。フレーム修正よりも安く済みそうです。
ルックス的にもごつい削りだしのプレートでいかにも後付けカスタム感があり、個人的には好きです。難点を挙げれば重量増になることと、値段がやや高いことでしょうか。しかし前記のタイプのスライダーでフレーム修正を余儀なくされた経験を思えば妥当な値段と思います。
お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
1回こけると元が取れます。
取り付けネジが若干曲がっていたのがイマイチです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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