林道ツーリング用に購入

フレームとプレートを止めるネジ穴が明らかに斜めに入っていたりとなにかと精度が不安。
取り付けは微調整しながらで非常にストレスフル。
タイヤ交換とかチェーン交換は自分でするぐらいの整備はするのですが、今回はてこずりました。

カブのライトガードのボルトを外すのに12ソケット(スパナが負けた)が必要だったり、数種類の六角が必要だったりするので、ちゃんとした工具がない人はお店に頼んだ方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

1か所が左右のプロテクターをただ繋いでいるだけなので，強度が心配です。もしかしたら，その弱いところが曲がることで衝撃を逃がすように設計しているのかもしれませんが････。それ以外は取付けも簡単で，格好もよいので気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

M T09に使用しています。他社のものより太くしっかりしています。取り付けは貫通しているシャフトを叩いて外す必要があるのでゴムハンマーは必要です。頑張れば自分でも取り付けできます。ギリギリウィンカーは守れませんが邪魔にならない幅でガードできます。

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外国から取り寄せの為、少し納期はかかりましたが無事に届きました。プチプチで厳重に梱包してあった割に左右とも傷がついていて塗装が剥がれていました。嫌な予感がしましたが案の定、寸法精度が悪くてすんなりとは取り付けできませんでした。ボルト穴を広げないとボルトが入りませんし、左右を繋いでいる長ボルトですがオリジナルは普通のボルトなのに、付属のものは何故か両端にネジが切ってある両ナットです。更に緩み止めの樹脂が入っているナットなので両側から回しても片方だけねじ込んでいってしまったりします。普通のナットに変えようと思ったらMネジではなくピッチが合いません。また左右のジョイント部の溶接ナットのセンターがずれていてボルトがねじ込めません。このように難しい作業でしたが多少の加工ができる人なら取り付けできると思います。見た感じはとてもコンパクトで違和感もなく頑丈そうです。万が一の転倒の際もエンジンを守ってくれそうで安心感があります。

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立ちごけ対策で購入しました。

ヤマハワイズギアの同商品と悩みましたが、インプレッションでワイズギアの商品は思ったより小型という内容を見て、こちらの商品に決めました。

取り付けはボルトの差し替えるだけでそこまで難しくないと思います。
思った通り、ガード自体は大きく、見た目のインパクト及び安心感があります。

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取り付けに純正のボルトを使用するのですが、普通に締めるとエキパイに干渉します。
カラーを付けて締め付けしました。
別にボルトとカラーを入れて欲しかった。

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製品には　取説が無く　見れば分かるだろう的な所がマイナス??実際ボルト4本　カラー4個　でもワッシャー2個?どのボルトに使うか悩む！不親切極まりない。

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「立ちコケ」や「不意の擦り傷」ぐらいには対応できると思わるれが「\18，486（セール価格＆税込み）」という価格は、正直「微妙な価格」だと個人的には思います。（「純正品」ゆえの価格だとはわかっていても。）

プラスチック製なので、ボルトを締めつける順番や締めつけトルクは厳守しないと、割れたり欠けたりする可能性が高いので注意。（それを予防するカラーは入っているけど。）

装着後は…全体のフォルムに影響なし＆目立たない色合いなので、遠目で見たら存在感なし。
でもウエビック！さんで扱っているって事は、地味に売れてんのかなぁ？

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最初は中国製のエンジンガードを検討したのですが、精度があまり良くないらしいことや関税などで結局お金がかかることを考えた結果、安心感のあるこの製品を購入しました。
取扱説明書も付属されているのですがドイツ語と英語で書かれていてびっくりしました。ですが、読み方の解説書が付いていますし、書いている内容もそこまで難しくないので安心してください。
エンジンをマウントしているボルトを抜くときはジャッキ等を使う必要はありませんでした。ですが、何が起こるかは分かりませんのでジャッキを持ってる方は使う方が良いと思います。
ボルトやナットの素材がおそらくステンレス製ではないので気になる人は全て別のものにするか、錆止め加工してから装着したほうが良いと思います。私は取り付け後にグリスを塗っておきました。
さらに、取り付けていくと分かるのですが付属のボルトの長さが若干短くてせっかくのナイロンナットが効果を発揮することができません。ワッシャーも必要ないのでは？と思うボルトも多いです。
元々バイクに付いているボルトがかなり固いので舐めてしまわないように気をつけてください。
作業はそれなりに大変ですので心配な人は誰でもいいから手伝ってもらったほうが良いと思います。作業時間は二人でやって大体1時間30分程です。
詳しい人やバイク屋さんには怒られそうですが締付トルク等はあまり意識せず締めました。何かしら異変があったら報告します。
取り付ける際に特殊な工具などは必要ないですがエクステンションバーやディープソケット(延長パーツ)があったらスムーズに作業を行うことができます。
エンドキャップがあるのですがこれがとても固くてなかなかはまらないので本体をバイクに装着する前に取り付けるほうが良いと思います。
取り付け保証が2018年製からになっていますが、私の2017年製のvストでも問題なく取り付けできるので安心してください。
色々書きましたがエンジンガード本体の精度はかなり良いです。無理やり付けたり知恵を凝らして装着する必要もありません。
見た目もスッキリしていて、上から見たときに左右対称になっているのが綺麗で個人的に中国製のものより好みです。
メーカーさんにはボルトとナットをステンレス製にするか黒色に塗装して、ボルトの長さを少し伸ばしてもらえたらさらに良い製品になると伝えたいです。

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元々同じものを付けていたのですが転倒により削れてしまったので新品へ交換。
取り付けは簡単なのですが、ボルトを抜かなければならないのでオイルが漏れないか若干心配になります。
ボルト抜いた状態で変に圧をかけない限りは漏れることもないのでパパッと取り付けることをオススメします。

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