スズキ純正のものと比べて多少リーズナブルなのと、
バンパーとしては主張しすぎないやや小ぶりな大きさと、
微妙にラウンドしたデザインに惹かれて取付けました。

主張しない、という意味ではスライダーに勝るものはありませんが、
GSR250の場合、この微妙なサイジングがポイントだと思います。

この車種はタンク横のシュラウドや、フロントフェンダー、リアカウル等で
かなりグラマラス且つボリュームのあるマッシヴな体躯をしていますが、
それらに比較すると搭載されたパラツインのエンジンは若干コンパクトに見え、
真横から見たカタログ画像では貧相なイメージを持たれた方も多いかもしれません。

実際のところ、実物を見ればそれ程エンジン回りに頼りないイメージは無いのですが
この商品を装着することによって、全体的なバランスが更に良くなったと感じます。

今のところ転倒の経験も無く、走行中に極端に深いバンクはさせていませんので
バンパーとしての効果のほどは断言することはできませんが、
ネットではこの商品のユーザーからの立ちゴケ報告もあり、保険としての役割は充分に果たしているようです

欲を言えば、キジマさんには同時装着できるアンダーカウルを開発して頂けたらと…
個人的には未塗装でも、この商品の倍額程度までなら躊躇せず購入すると思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、さほど大変ではなく、取り付けられました。
これで安心して、サーキット走行が出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

転倒してエンジン破損やクランクケースを痛めるのだけは避けたいので、高いですがガードを先日取り付けました。
取り付けは至って簡単でした。
強い強度なので、かなりの猛スピードで転倒しないかぎり、折れることもないと思います。
ガードは売る時にも価値があるので、付けてて迷惑ではありません。
是非買って付けるべきです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは、はめるだけです。長い目を買って、のこぎりでカットして使います。本物のカーボンなので高いですが質感も本物です。フォークの傷防止にも良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りがよく、車体に非常にマッチしてると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前にこの車輌で一度だけ立ちゴゲした際にクラッチケースカバーにかなりキズが入ってしまい、ケースカバー交換後に装着しました。

多社様々なジュラコン製のスライダーと迷いましたが剛性を求めてカワサキ純正のエンジンガードを装着です。

パイプですので購入時に見映えが悪いかなと思って心配していましたが 、思ったよりも目立ず妙にしっくり感じ満足してます。

ただジュラコン製のスライダーに比べてガッチリしてますので、立ちゴゲ程度ならまだしも、高速走行の転倒で路面のくぼみ等で引っ掻けたりした時に逆にフレーム側が損傷してしまわないか心配です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

形状が気に入り購入。取り付けが少し面倒ですがつくりもしっかりしていて価格も他の商品より安かったので満足してます。まだ転けてないのでプロテクターとしてはわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りは可もなく不可もなくといったところだと思います。もう少しきれいに仕上げて欲しいです。取り付けに関しても付属のボルトでは取り付けできず、ホームセンターでボルトを買い直してやっと取り付けできました。取り付け方は間違っていませんでした。なのでこのような評価にしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

G650GSのデザインに合うエンジンガードを探して、このDMV製を取りつけました。
自己満足ですが、気にいってます。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

万が一の時のため購入。
一昔前のエンジンガードというと、鉄のメッキの「いかにもガードしてます」と
いうものが多かったが、最近のものはスタイリッシュでむしろドレスアップにもなる。

転倒など効果を試すようなことになりたくはないが、万が一の時にもダメージを
最小限に抑えることが出来ると思うので、デイトナ製はコストパフォーマンス的にも
○でおすすめ出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。