【Webikeモニター】
このメーカーの製品が一番頑丈そうだったので購入しました。
ただ、マフラーを変えていることもあり左側のナットをはめるのに苦労しました。
ワッシャーも2枚不足だと思います。
ウォーターホースがつぶれるとのレビューをどこかで見ましたが、多分通す位置を間違えているのだと思います。（多少は押されてますが）
取り付け後はビクともしない感じでがっちりしています。クランクケースを守ってくれるでしょう。

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【Webikeモニター】

造りはきれいでした。しかし残念なところもありました。

まぁ何とかなると思ったらうまくいかなかった。結果的にダイスとタップの安いセットを購入して調整。

ちゃんとシュラウドとかの隙間、溝に入るか心配でしたが、ぴったりでした。

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ワイズギア、ブラッシュガードは数十年も前からのスタイルを維持、他メーカーにも当然似たようなガードが多々販売されている中でユーザーは実用効果をどの様に期待しているか、どこまで期待するかによりパーツの評価が変わります、木立ちの森へハイスピードで突入し、幹の太さが3cmの枝を食らってもОK、岩場から落下してもレバーや手を守ってほしいならそれはそれなりに、しかし立ちコケ、笹、小枝、マッディでリアを取られ横倒し程度なら充分機能発揮してくれると思うよ。

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物入りついでに思い切って購入

本来は簡単に取り付けられるはずでしたが
取り付けには若干苦労しました（経年劣化でネジが固着してました）
取り合えず格闘する事数分
無事ネジははずれ取り付け完了
ん♪カッコイイ♪
アンダーカウルが欲しくなりますなぁ♪
また探してみようっと♪

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立ちゴケ等々の転倒に備えて装着しました。

今のところ、転けてはないですが、万が一の時に威力を発揮してくれると思います。

フレームが黒なので、あわせて黒にしましたが、それほど大きなガードではないので、さりげなくドレスアップができます。

車体との一体感もあり、おすすめです。

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転倒時のエンジン保護とドレスアップ効果を狙って購入しました。
エンジンマウント部分のボルトを抜いて、付属のボルトを用いてスライダーを取り付けます。構造はいたって単純なので、特に迷うことなく取り付けは可能と思われます。

エンジンマウント部分の純正ボルトは、フレーム裏でナット締めとなっているので、そのままボルトを緩めようとするとナットごと回ってしまいます。
この為ラジエターの固定ボルトを外し、ラジエターをずらしてスペースを作って作業をすると楽に行えると思います。
またGPZはダブルクレードルフレームで無いので、エンジンマウントのボルトへの依存度が高いように思います。片側づつの交換で概ね取り付け可能と思われますが、ボルトが抜けないなど個体差もあると思うので、ジャッキ等でエンジンを軽く持ち上げてあげると比較的容易にボルトが抜けると思われます。

転倒していないので性能面は不明ですが、見た目にはカッコイイのでドレスアップになりました。
出来れば性能面は分からないままでいたいものです。

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今まで大きめのエンジンガードを付けてましたが、シンプルなデイトナのエンジンプロテクターに取り替えました。取り付けも簡単で見栄えがとても良くなりました。
バイクを倒さないようにシナイといけませんね！

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とりあえずのカスタムとしてエンジンガードを取り付けて見ました。
取り付けに関しては全く問題ありません。
すごく簡単に付けられます。
性能はよくわかりません・・
色はメッキしかなくてSEの黒いボディーに合うかなと心配だったのですが付けてみると意外とありかなということで気に入ってます。

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散々取り付けが大変というインプレが多かったので覚悟して望みましたが…
とりあえず説明書が不親切ですね、これにつきます笑

取り付ける順番とか外さなきゃならないパーツなどは書いて欲しいですし
なにより載ってる写真が取り付け終わったモノのモノクロ写真だけなので笑

それでも一時間掛からず取り付けで来ました。

まだバックステップをいれてないのでブレーキ側のサブフレームがたまにスネに当たります。

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DMVでトータルコーディネート♪の一環としてフロントフォークスライダーを取り付けました
見た目はブラックにゴールドのアクセントが効いていて、とても気に入ってます♪
見た目第一で購入したので、お世話にならないようにしたいと思います

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