性能はコケないと分かりませんが、簡単に装着できて見た目もグッドです！！
リアも着けたいですが、アクスルシャフトが貫通でないので思案中です。

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フロントフォークスライダーを付けました。
自分の場合、転ばぬ先の杖では無く、
立ちゴケの後の杖ですが。。。
もしもの時に少しでもダメージが少なくなれば良いと思い
装着しました。
付け方はいたって簡単で、10分も有れば付きます。
しかもロゴもかっこよく入っていて、デザインも良く、
これは付けなきゃ損ですよ。
絶対おすすめです。

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お世話になりたくなかったのですが、あって良かった！
立ちゴケに近い形でヤラかしてしまったのですが、これがあったおかげで助かりました。
左側に寝ましたが、グリップエンド、ステップ、シフトペダル、タンデムグリップバー、ウィンカー、ミラーが傷つきましたが一番痛そうなエンジン、フレームは無傷でした。
もし無かったらココまでは確実にダメージがあったものと想定されました。

本製品は比較的横幅が長く（出っ張る）設定されているので、その為のよし悪しはあるのかと思いましたがあまり関係なし。

あえて言うなら、フロントタイヤの軸に取り付けるタイプを同時装着していればなお良しといったところでしょう。

スリップダウンの場合はどうなるか判りませんが、無いより絶対にあったほうがいいです！
（ハイサイド食らったらどっちみち、でしょう）
片方毎の購入も可能ですが、どうせなのでもう1セット購入しました。
しかしバイクメーカさん、最初から純正設置してくれたらいいのに（(笑

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FZ1に取付。
サイズや色には満足していますが、取付ボルトは、もう少し材質にこだわって欲しい。

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転倒する事を前提でバイクに乗っていませんが、もしもの時の為にお守りとして購入しました、値段の割には意外に造りが綺麗でかなり満足しています、取付も簡単で1~2分程度で完了しました。

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まだお世話にはなってませんので今のところ飾りでしかないですが、万が一の保険と思ってます。ただ結構出っ張ってますので、自分の場合、取り回し時に足が当たってヒヤッとすることが有りますので、★4つ。

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ウインカー取付部のカウル破損や陥没という不慮のカウル割れをしたというNinja250RオーナーのHPを拝見していて それを防止出来そうななるべくウインカー近くに取付けられるこの商品を選定しました。取付けで一番難しいのは『カウル』と『付属の型紙』の合わせ方。縦方向のズレは無かったのですが横方向はズレて48mm×54mmの長穴になってしまいました。でもそのおかげで型紙のクセを見抜き2回目の左側は完璧。　とは言え他人様のカウルをきれいに穴開けする自信はありません。　購入を考えている方はどうしたら失敗しないか先にメーカーさんに聞いてみて下さい。

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モンキーで事故にあった時に破損しました。
でもフロントフォークやその周辺もほとんど損傷もなく良かったです。

リア用もあるのでそちらも購入したいです。

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転んでダメージを負ってしまっては・・・と思いスライダーを購入しました。
現在幸いにもその性能を試さずに済んでいます。まぁ安心感とドレスアップと考えて装着すれば十分満足できる商品です。

取り付けはフレームのエンジンマウントのボルトを外し、スライダーとカラーを付属のボルトで止めるだけの至って簡単取り付けです。作業準備をしていれば、時間にして15分程度で終ります。

エンジンマウントは左右が独立しているので、片方づつ行いました。説明書にはエンジンをジャッキなどで支えた状態で行うと言ったような説明があったと思いますが、私は何もせず停車状態で行ないました。マウントボルトもスムーズに抜けたので問題ないように思います。

取り付け後は、洗車ついでに何度か増し締めを行ないましたが、緩んだ印象も無かったので、上記の取り付け方法でも使用上の不具合はありませんでした。

願わくばスライダーの恩恵を受けない事が一番なんでしょうが、保険と考えて装着する事をお奨めします。
捕捉として、仮にエンジンカバー等を破損した場合、純正品で
パルシングカバー￥2550　ゼネレーターカバー￥7500
クラッチカバー￥10300　プラスαの部品・工賃と言った所です。

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イントルーダークラシック400を購入し、
カスタムをするのにまず思い浮かんだのがエンジンガード。

取り付けもすごく簡単で、迫力が増し満足です！

取り付け後、立ちゴケを2回もしてしまったのはここだけの秘密…（笑）
おかげさまで？車体のキズが軽度ですみました。
エンジンガードをつけていなかったらと思うとゾッとします。

検討されている方はバイクの年式を調べて購入してください。

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