転んでダメージを負ってしまっては・・・と思いスライダーを購入しました。
現在幸いにもその性能を試さずに済んでいます。まぁ安心感とドレスアップと考えて装着すれば十分満足できる商品です。

取り付けはフレームのエンジンマウントのボルトを外し、スライダーとカラーを付属のボルトで止めるだけの至って簡単取り付けです。作業準備をしていれば、時間にして15分程度で終ります。

エンジンマウントは左右が独立しているので、片方づつ行いました。説明書にはエンジンをジャッキなどで支えた状態で行うと言ったような説明があったと思いますが、私は何もせず停車状態で行ないました。マウントボルトもスムーズに抜けたので問題ないように思います。

取り付け後は、洗車ついでに何度か増し締めを行ないましたが、緩んだ印象も無かったので、上記の取り付け方法でも使用上の不具合はありませんでした。

願わくばスライダーの恩恵を受けない事が一番なんでしょうが、保険と考えて装着する事をお奨めします。
捕捉として、仮にエンジンカバー等を破損した場合、純正品で
パルシングカバー￥2550　ゼネレーターカバー￥7500
クラッチカバー￥10300　プラスαの部品・工賃と言った所です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

イントルーダークラシック400を購入し、
カスタムをするのにまず思い浮かんだのがエンジンガード。

取り付けもすごく簡単で、迫力が増し満足です！

取り付け後、立ちゴケを2回もしてしまったのはここだけの秘密…（笑）
おかげさまで？車体のキズが軽度ですみました。
エンジンガードをつけていなかったらと思うとゾッとします。

検討されている方はバイクの年式を調べて購入してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

精度、質感も非常に良いです。

取り付け説明書は英語とドイツ語ですが
図入りで簡単です。普通に整備できる人なら取り付け時間は30分ほど。

スレッドロックを必ず塗ることと、マニュアルに記載しているので
中強度のネジロック剤が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

あまり外に出っ張ることもないので狭い所を走行するにも擦らないし見た目も、純正で着いていたような仕上がりになります。
エンジンにピッタリって感じの仕上がりになるのでエンジンは守れますが、カウルなどは期待できません。

取り付けが大変でした。
車体のネジが固くて取れずに
車屋さんで外してもらいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】
今まで何度も立ちゴケを経験し、いい加減エンジンへのダメージが心配になってきた為購入を決意しました。
説明書が分かりにくかった為、取り付けには苦労しましたが、デザインはVTR250のパイプフレームとマッチしているので、とても気に入っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

たちゴケしてクランクケースに傷つけちゃったので、再発防止のため取付けました。

2度目のたちゴケの時はしっかりエンジンを守ってくれました。

ショップで取付けてもらいましたが、カラーの方向が説明書とは逆では？とのこと。

説明書と逆の向きでつけてもらいましたが、今のところ問題ないので、そちらが正解かも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク購入時、立ちコケによる傷付き防止パーツをいろいろ探していて、この商品の存在に気付きました。

デザインや作りが凝っているいるせいか価格も高価のため、購入を躊躇してましたが、買って正解でした。

この商品を取り付けることによって、立ちコケしてもタンデムステップやタンデムバーを全く傷付けることがなくなりました。

スライダー部分がジュラコン製のため、立ちコケしてもジュラコン表面をヤスリで削ってやれば、目立ちません。

しいて文句を付けるとしたら、このジュラコン部分だけをアフターパーツに設定頂くと、安価に補修できるのですが・・・。

しかし、比較的地味なタンデムバーを高級感があるように演出できるので、気に入ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バンディット1200ファイナルに取り付けました。
しっかり守ってくれそうな
オダックス製のガードを取り付けるか迷いましたが、
出っ張り過ぎ＋外観が変わりそうかなと思い、
こちらを選択しました。

車体より少し出たくらいなので、転倒時は無傷では
済まされ無さそうですが、無いよりマシかと思ってます。

取り付けは分かり易い取説つきなので簡単ですが、
取り付ける際に工具で延長できるラチェットが必要になるかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】メッキにしようかブラック系にしようか悩みましたが、メッキにしました。メッキが輝いていてちょっとっしたアクセントになったかな・・フィット感も良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【Webikeモニター】

VTR250用のエンジンガードはいくつかありますが、最もバイクのスタイルを崩さないスラッシュガードを購入しました。
実際に取り付けてみましたが、デザインは期待通りでした。
ただし、この商品はインジェクション仕様の新型VTRを元に設計されているとのことで、私のキャブレータ仕様の旧型VTRでは若干ボルトの穴の位置がずれていたり（1mmから2mm程度）、一部説明書通りにはいかなかったりと（右側用と左側用のエンジンマウントボルトがありますが、この取り付けが説明とは左右逆だったり、一箇所だけワッシャーが取り付けできなかったり）、取り付けには少し苦労しました。
それでも取り付けてしまえば問題はなさそうなので、購入してよかったと思っています。
なお転倒はまだしていませんので、その点は評価の対象としていません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。