質実剛健なドイツ製アンダーガードです。

NC700X用のアンダーガードはプロト、ヘプコ＆ベッカーなどからリリースされていますが、ＤＣＴに対応したガードはドイツのSW-MOTECH製とMOTORRAD PLANET製およびアメリカのALTRIDER製といった、国内では入手手段の限られるアイテムばかり。

その中でもwebikeさんで扱いのあるこちらのSW-MOTECH製を選んだのですが、部品点数が割と多く、装着難度はそこそこ高めです。

左側のみですがエンジンハンガーボルトにステーを共締めする必要があるのでほとんどのスライダーとは共存できないと思われます。

ガードはサスペンションの下あたりまでをカバーしていますが、絶妙な形状によりセンタースタンドに干渉しないので同時装着が可能です。

やや値段が高めですが、見た目は文句なくカッコイイです。

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大型車で立ちゴケが心配でしたのでどれがいいか考えた挙句、車体に馴染んで純正のように目立たないデザインが良くて選びました。
取り付けは簡単でボルト外して取り付けるだけ。
30分もあればできます。
大きなエンジンガードは効果がありそうですがそれを取り付けるとこの車両は教習車になってしまうのでこのスライダーに満足しています。

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取り付けはボルト2本外して取り付けるだけでしたので簡単でした。
キラキラメッキパーツだらけのDSですのでさりげなく溶け込んでマッチします。
形状的にエンジンは守りそうですがステップやチェンジペダルはダメそうです。
倒しませんでしたので効果は不明です。

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あまり聞いたことがないメーカーでしたが、いろいろ調べてドイツのメーカーだと知りました。

まずその形状。バラデロのエアアウトレットにフィットするそのカタチにホレました。
ガードの性能的にも十分！たまにステップまでパイプが来るようなガードがありますがそういったものではなく、いい感じです。

ただ、取り付けにエンジンジャッキが必要なことと、アッパーカウルに一部穴あけ加工が必要なのでだいぶ難儀します。

自分はショップに依頼していますので、もしトライする方は事前に確認しておいたほうがいいかもしれません。

バラデロのエンジンは重いので、、、。


なので他の車種でもガードの形状によってはエンジンマウントボルトを抜く可能性があるので形状で確認してみてください。

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デイトナさんにメールで確認しましたが、装着できませんでした。
皆さん注意してください。

NC750X　DCT　2016年　（RC90）には装着できません。

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転倒時の御守りとして、装着しました。
そして、その役目を果たしてくれました。
そう、情けないことに、立ちゴケ(右側にこかしました。)をやってしまいましたが、エンジンガードがあったおかげで、カウルは無傷でした。
但し、ミラー、ブレーキレバー、ハンドルバーエンド、ステップ、マフラーカバーにキズが付きましたけど。。
でも、折れたり、変形したりなど、交換が必要なほどではありませんでした。
後、余談ですが、エンジンガードの厚みのおかげで、車体が真横にならず、転倒からの引き起こしも楽に出来ました。

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MT-07納車時に取り付けてもらいました。

1度立ちゴケしましたが、本製品のおかげでMT-07のマフラーにちょこっと傷がついた程度です。その他、車体に傷なし。
ガードのプラスチックの部品には擦り傷が出来ましたけど、そこは消耗品なので気にしてません。

乗車時、地味に膝が当たる。シート前方に座ればですが。
その際には膝プロテクターが接触して痛くなく、逆にライディングポジション維持に貢献しています。

是非取り付けてください。安心できます。

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エンジンマウントされているM10ボルト2本と付属のボルト2本を入れ替えて取付します。
説明書というか分解図的なものしかないのですが、付くようにしか付かないので組立にはそれほど迷わないと思います。
ステー取付作業は片側ずつ行ってください。
マウントボルト2本同時に外すとボルト穴がずれる可能性があります。

スライダーのステーはラジエターファンの配線より奥に入れないと配線を引っ張ってしまうので注意してください。
カウルを戻してから最後にスライダー先端の部品を取付します。

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スポーツよりの走行をネイキッドに望むなら、手軽に剛性をやや向上させてくれる。
その分、正立Fフォークの剛性にちょっぴり不満を感じるようになるが、無視できる程度。
ただの街乗りぐらいならサブフレ無しで構わないと思う。

大きな問題がひとつ。これは車種に限るのかもしれないが。
スポーツ走行時に右コーナーでフルバンクすると路面と接触してしまう点。現在4mmほど削れてしまっている。
パイプの肉厚がどの程度か不明だけど、ステップ位置を高くして、よりバンクさせたらもっと削られてしまい、そのうち管の中空が剥き出しになるだろう。
各種カラーを選択する人は、その点も留意した方が良い。

転倒によるダメージ軽減は、未経験のため未知数だが、上記のように削られて強度が落ちていなければ、おそらく十分な性能を発揮してくれる。

ルックスという点においては、マッシヴな外観で男らしくなり、大変よろしい。

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DCTは着かないと書いてありましたがつきます。

・少し大きいのか、つけるときパイプを少し曲げました。

ついてしまえばかなり丈夫な感じてす。

三人で2時間かかりました。

説明書は日本語ではありません。

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