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エンジンガードのインプレッション (全 1769 件中 811 - 820 件)

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MAITY都筑さん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: CB400FOUR )

利用車種: 400X

5.0/5

★★★★★

購入の直後に取説を無くしたために取り付けに苦労した。何とか2、3時間がかりで無事に取り付けることができた。タンクガードの用途以外にフォグランプの取り付けも考えているのでステー、フォグランプを購入してセットしてみたいと思う。

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投稿日付: 2015/04/22 20:55

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テッチャンさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ZRX1200 | NINJA250R [ニンジャ] | ZX-10R )

利用車種: NC700X

4.0/5

★★★★★

アンダーカバーの加工はハサミで問題なくできました。センターを固定したあと右側は問題なく取り付けできましたが、左側がクランプが車体に干渉して苦労し、結局サイドパネルを取り外しました。2人で取り付けしたほうが確実です。

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投稿日付: 2015/04/20 21:26

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こばさん(インプレ投稿数: 1件 )

5.0/5

★★★★★

立ちゴケでキズが入りました。この部品が同じ所として確認したためキズ隠しとして購入しました。
取り付けなど短時間で行えてとても良いと思います。

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投稿日付: 2015/04/14 12:37
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qwertさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: TMAX530 )

利用車種: TMAX530

5.0/5

★★★★★

tmaxに装着しているのですが、転けたときには何も仕事はしてくれません。ボディの大きいスクーターですから。
スライダーは擦ること無く、ボディーがガリガリっと往きます。
その方が公道では安全といえると思います。
サーキットでは、転倒時に後続車の安全のために滑ってエスケープしなければなりませんが
公道ではサーキットのようにエスケープして砂遊びする場所はありませんから。
スライダーですべて行った先は、ガードレール?谷底?最悪通学中の学生の列。
考えたら公道でスライダー使っているのは恐ろしくてたまりません。
なので、ミッションバイクには装着していません。
スクーターに付けるなら、安いし見た目もかっこいいのでお勧めします。
tmaxに装着するにはチェーン?ベルトテンショナー?の出っ張りににあたるので
後輪側は少し削ってやった方がしっくりきます。

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投稿日付: 2015/04/06 14:56
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qwertさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: TMAX530 )

利用車種: TMAX530

4.0/5

★★★★★

完全に見た目だけです。
ですが、一見するとアルミプーリを入れてますみたいな
いじってます感が出ます(笑)
本当は微かながら重くなるのでデチューンですけどね。

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投稿日付: 2015/04/06 14:22

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ミッキーさん(インプレ投稿数: 82件 / Myバイク: CB400SF )

5.0/5

★★★★★

新車購入時に無骨なスタイルに惚れて納車時に取り付けてもらっていました。
で、案の定乗り慣れないのに飛ばして転倒。
ガリっと行きましたがエンジンは無事でした。
以来、10数年削れたまま乗ってきましたが、いい加減に新調です。

説明書は手描きっぽいのが1枚入ってるだけでとても不親切です。
完成品が目の前にあるので特に不都合はなかったですけど。
またスプリングワッシャーが欠品でした。

昔買ったのはネジ穴がズレててバイク屋のおっちゃん穴を削って広げてましたが、今回のはピッタリでした。
精度良くなったのかな?
あと、マウント部分にゴム板が付いてました。
振動防止?
それとエンジンマウントのボルトが黒染めからメッキになってました。
長年の間に改良されてるのかなぁ。

取り付ける際はエンジンをジャッキで支えておかないとマウントボルトが抜けません。
また、長めのエクステンションバーとユニバーサルジョイントがないと、エキパイが邪魔で左前のボルトが締め辛いと思います。

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投稿日付: 2015/03/30 11:27
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nonthiさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Z900RS CAFE )

4.0/5

★★★★★

なかなかtracer用のパーツが無い中、詳細なサイズをメーカーに問い合わせて自己責任で取付ました。
1番のネックはセンタースタンドが付いているため、その付近がMT09と異なるところでした。加工せずに30分程で取付られました。
色は黒か青が一番合うでしょうが、ハブ仕上げでもそれほど違和感は無く、気に入っています。
ただし、取付ステーは地金の色なので黒に塗ることをお勧めします。

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投稿日付: 2015/03/29 22:49
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きん!さん 

新車購入、すぐに取り付けしました。色々なスライダー系がありますが、立ちごけなどには、強度などを考え買うのを決めました。ブラック選択しまして、自分なりに満足しています。

のんたんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: F650GS )

4.0/5

★★★★★

万が一の転倒時対策として購入。
他メーカー製品は高価で、コストパフォーマンスを考慮して本製品を購入しました。

装着した感想ですが、転倒時にも普通の舗装路であればエンジンをちゃんとガードしてくれそうです。
(ダートでは落石があるため、ガードし切れない場合もあるかも?)

また、冬用のライディングパンツ(膝プロテクター付)を装着していると、本製品が膝に軽く接触します。(私の身長は165cm)
私にとっては気になる程度ではありませんが、身長の高い方はニーグリップに影響を及ぼすかもしれませんので、ご参考ください。

次に取付に際してですが、似た形状のボルト・カラーが多いため、装着前に取付要領書を確認しながら右側用部品/左側用部品に仕分したほうが良いです。
(ちなみに日本語の取付要領書は添付されていません。英語が分かれば、取付図を見ながら装着可能)

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投稿日付: 2015/03/29 00:04
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MOTO-MIZONEさん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: GSR250 )

利用車種: GSR250

4.0/5

★★★★★

【購入の決め手】正月セールで安くなった
【実際に使用して】かなりしっかりしている。おそらく立ちゴケしてもしっかりエンジン部を守ってくれるだろう。バンクセンサーを擦るまで倒してもエンジンガードは地面と擦らないようです。製品自体は剛性もあり、仕上げ塗装は純正フレームと同色で純正品と言われても疑問が無いぐらいです。装着後、運転の一切運転の妨げにもなりません。 多少エンジン周辺の清掃がし難くなります。

【取付】機械を多少知っていれば、不親切な写真(白黒で写真が瞑れている)でも取り付け可能です。

【取付のポイント】エンジンマウントボルト17mmが堅いのでしっかりしたスパナ、ソケットレンチがあると作業が捗ります。 
【期待外れだった点】特に無し
【メーカーへの希望・改善点】説明書が白黒で見難い。とても親切とは言えない。  

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投稿日付: 2015/03/23 01:53
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ドンちゃんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: CB1300SF )

4.0/5

★★★★★

エンジンが黒なのでブラックを選択しました。
インプレではU型ボルトが開いて穴に入らないとか
書いてありましたが、改善されたのかすんなり入りましたw取説にはU型ボルトが入る個所にビニールテープを
巻くとなってますが、あまり意味がないような気がしてゴムのラバーを巻いたのですが、パイプの径が太くなりU型ボルトが入らないし・・・無理やり入れたらU型ボルトが開き穴に入りませんでした。なので取説どうりビニールテープを1周だけ巻いて取り付けしました。

作りもしっかりしてますし、写真で見るよりパイプも太く感じました。アルミ製なので走行中の転倒なら曲がってしまいますね。立ちごけ程度ならいい仕事してくれると思います。

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投稿日付: 2015/03/21 11:27
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