当方キジマのエンジンガード取り付け後にフロントサイドパイプの取り付けとなりましたが、取り外す事無く同時装着可能です。
　簡単取り付け方にて取り付けましたが、一部ですが取り付けが大変。
　フロント側ナット。コレさえ終われば完成も同然。
　たまたまなのか、切子のブローが完全では無いので開封時の怪我に注意。

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ZRX1200DAEGに取り付けました。取り付け説明書はわかりやすく解説されていて、初心者でも問題なく取り付けできるとおもいます。ただ取り付けの際にエンジンとフレームをつないでいるボルト部分に取り付けるため、ボルトを取る際にエンジンが下がらないようにジャッキをかます様に説明書にありますので、車用のジャッキでエンジン部分を支えました。
またボルトを締める際のトルクレンチがあれば締め付け値の確認ができます。取り付けた感じは中々安心感があります。ただスライダーの穴部分は塞がっていないため、ボルトが直に見えてしまいます。
ただ人目につきにくい部分ではあるので大丈夫だと思いますし、増し締めも簡単なのでこのままでいいかなと

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バイクは転倒のリスクが高い乗り物。以前のバイクでも転倒がありスライダーにより走行不能ダメージを避けられましたので今回は更に堅実なエンジンガードをつけました。
スラーダーでは場合によってはクランクケースなどを損傷する場合がありましたので今回はエンジンガードにしました。もっとスタイリッシュなガードがありましたが3諭吉オーバーでしたのでパスです。
GSR250への取付に関しては、はっきり言って一人では大変です。特に左側の取り付けボルト挿入時は冷却ホース固定ボルトを外したほうが楽です。
しっかりと工具を揃えて作業することをお勧めします。
あと作業時間は40分ほどでした。

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しっかりカバーはしています。しかし価格が高い商品のため実際　立ちゴケをしてしまうと純正品の交換の方が安くついてしまいます。見た目には細部のマークまで格好いいのですが。

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他の取り付け車両を見て気になっていました。
滑らせてダメージ軽減ってことですが
ネットで検索すると賛否両論でした。
なら装着してみよってことで購入。
車種専用なので、軽くジャッキアップしてさっくり装着。
作業も簡単、見た目も良しですがお世話にはなりたくないですね。

注意点はエンジンマウントのボルトに装着なので
トルクだけキッチリすればOKかと。

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見た目の形状は美しくはありませんが、保険なので贅沢は言えません。あくまで機能性能に期待します。価格はとても好感が持てました。取り付けについてはカウルの加工が必須ですのでお店に任せた方がいいでしょう。

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いろいろフロントアクスルプロテクターを探してました。ライダー仲間からアグラス フロントアクスルプロテクターがデザインも良いし作りもしっかりしてると言われて購入しました。購入して満足。

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ライディングスクール的な所で左右半分位づつ削れて装着されたままの車両を見ましたが、カウルなどは無傷でした
交換されたのかもしれませんが（笑）
それを見て自分も念のために購入してみたのですが
効果が発揮する時が来なければ良いなと思います（笑）
装着後はスッキリさりげなくかっこいいです
多少のドレスアップ効果は発揮してるかな？？

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当初スライダーを装着していましたがエンジンガードとしては不安があったためこちらの商品を取り付けました。さすがは純正パーツとして強度もスチールで十分です。地面とのクリアランスもしっかりあります。あえて純正品を選択するのもアリです。目立たずしかし十分な性能と言えます。

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立ちゴケ前に付けていれば、効果があるかどうか判断できるのですが、立ちゴケした後にこういう商品があることを思い出し購入しました。

付いていると安心感が違います。

取り付けの際に、細めのソケットがないとカウルを削ってしまうかもしれません。
カウルと干渉しそうな場所のねじ取り付けは慎重に。

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