前回装着して、気に入ってました。
友人が、急だけどオフロードで長距離をするので、って奪われたので再購入して自分の為に装着しました。（おカネは貰いました）

残念ながら、再購入なのでバーコード検索が出来るはずなのに、何故かバーコード検索すると、ハーレーパーツが出てきます。
そこだけが、非常に残念でした。
ナットだけフクロナットに変更して、ネジロックを塗布しました。
アクスルシャフトの口元がネジが通らない物が有る場合は削ってください。と、書いてありました。
残念ながら、通らなかったので、ドリルを通しました。

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フロントのアクスルシャフトの中空部分にボルトを通す際に、ドリルで広げないといけない場合が有るらしいけど、わたくしの場合は、そのまま大丈夫でした。
しかし、オチがあって中に泥が何故か詰まっていて、4輪のワイパーゴムの金具で泥を落とし、番線で更に泥を落とし、パーツクリーナーで洗いました。

スチーム洗浄機は、ベアリング保護の為に水洗いのみで、圧力をかけないのが仇になった見たいなので、たまには詰まりそうなところは気を付けて見た方がいいですね。

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アクスルシャフトをしっかり守ってくれそうです。
作りもしっかりしており、高級感もそこそこあります。
おすすめです！

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エイプ100に使用

旧作はアルミアルマイトカラー有りですが
新作はジュラルミンブラックのみになります
色合いはマットよりでどちらかと言えばプラスチックみたいな感じで
良く言えばレーシーなシンプルな高級感があります

エイプXR100使用の際は
フロントはワッシャーを外します
リアは純正のワッシャーをスイングアームとスライダーの間に入れて使用します
理由はワッシャーを入れないとガタがでる車体があるそうです
ワッシャー使用の際はナットのかかりしろがあったとしても付属の薄型ナットを使用との事でしした
以上メーカー問い合わせです

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乗車状態での右側のガードの大きさが差し込み口のアウターチューブの径と合いません。

お粗末な設計ミスです。

ナットを締めこんでいくと斜めになってきます。

削って直そうかと思いましたが、やってる途中で面倒くさくなってそのまま斜めに取り付けました。

多分、オーナー以外は気になることもないでしょうが。

今後、気になったら削って付け直すかもしれません。

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新車購入時に取り付けました。
いかにも付けた的な感じがなくて良いと思います。
ジュラコン製で転倒時のダメージコントロールも出来ていると思います。
取付は簡単ですが、取り外しに少しコツがいるかも、、、です。
お世話にならないように気をつけて走行したいと思います。

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家内のコース専用WR250Xにもこちらを装着しました。すでに当方の２００７年式WR250Xに装着していますので、こちらの設計の良さ、シンプルかつ自己主張の少ないデザインは他社の製品と比較して秀でたものです。
万が一転倒してもしっかりとウォーターポンプにエンジンブロックを保護し、自走不可能になることはないでしょう。シフトペダルとブレーキペダルの損傷も最小限に留める設計であり、前後アクスルスライダーと、サイレンサースライダーを装着することでサーキット走行においても非常に優秀なガードです。転倒経験がないので実際の防御力は証明していませんが、設計がきちんとなされていますので是非装着してください。

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家内のコース専用WR250Xにもこちらを装着しました。すでに当方の２００７年式WR250Xに装着していますので軽量で造りがシンプルかつ自己主張の少ないデザインに、転倒したときに確実にアクスルナットの保護、更にフロント回りの主要パーツを保護できる設計です。転倒経験がないので実際の防御力は証明していませんが万が一の際に自走不可能にならないために是非装着してください

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家内のコース専用WR250Xにもこちらを装着しました。すでに当方の２００７年式WR250Xに装着していますので軽量で造りがシンプルかつ自己主張の少ないデザインは百点です。
転倒は経験がないのですが、確実にアクスルナットとスイングアームを保護できる形状です。もしもの時の保険に是非装着してください

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BIKERSブランドで統一している関係で購入しました。

元々、アクスルシャフトに軽微な歪み(中古車購入。50km/h辺りでハンドルが振れていた)があったので、それを改善する目的もありました。

いざ取り付けが終わったら……デ、デカい！

250の車格に対する大きさじゃないぞ(笑)www

まぁ大きい分、スライダーとしての効果が高いという事にしておきましょう(笑)

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