ZETA RACING:ジータ レーシング

CRF250ラリーMD44モタード仕様の愛車に使っています。
純正のアクスルブロックと形状が違うため、チェーンテンションを適正に張ると、かなり後方に引っ張る位置になります。アクスルシャフト前方の寸法が純正よりもかなり小さいため、こんなに後方にずらしてホイールベースが変化するのでなんだか少し不安になります。
チェーンメモリも意味がないほど後ろにずれます。
スライダーとしては性能は良さそうですが、今一つです。
また、レッドアルマイトも色合いが濃すぎるので、敢えてアルマイトを剥離しました。

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アクスル貫通式はチェーン調整の時にもいちいち取り外しが必要になるので簡単なこちらを取り付けました！転倒するとスイングアームを打つ場合もあるので傷防止としても役立ちます！

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左右に転倒しアクスルやスイングアームを保護できることを確認しましたが
スライダーの樹脂部品に粘りが無く一回の転倒で砕けてボルトの頭にダメージが入りました。
きれいな色に塗装してくれているのは大変ありがたいですが、その前にスライダーの素材や大きさ、形状をもう少し考えてほしかったです。
スライダーとボルトの予備を用意しておく必要があります。

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中古で購入したイエローのdr-z400smに付いていました??
ZETAですよ

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WR250Xで使用しています。
フロントは上げることがあまりないのでアントライオンのスライダーをつけていますが、J-TRIPのはじめてスタンドでリアタイヤを上げることがあるのでいちいち外さなくてもいいこちらを選びました。

・アクスルブロックとスライダーがセットでこの価格
・スライダーいちいち外すのめんどくせぇ
という方におすすめできます。

スライダーの効果は今のところ不明です。
効果を検証することがないよう気を付けたいです。

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