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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価6887件 （詳細インプレ数：6533件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3368 | |
| おおむね期待通り: | 2460 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 164 | |
| お話にならない: | 114 | |
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シフターに干渉することもないです。
HONDA CRF125Fに取り付けました。
しばらく欠品していたため、ちょっと待ちました。
純正のクランクケースプロテクターは、厚さも薄くガードする面積も狭いため、丈夫そうなZETAのEDスキッドプレートに交換しました。
新しくフレームも追加されるし、プレート厚みも厚いためとても安心感があります。
ちょっと重いですが、これならエンジンを壊して走行不能にならないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CRF250専用設計の為、車体にジャストフィット。取り付けも簡単で素人でも可能。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アルミ製で肉厚もあり、エンジン横も一部覆ってくれるので跳ね石や跳ね上げた枝も防げる。
取り付けも他の方が載せている通り、10分かからず取り付けできます。
やはり効果は絶大。多少重量が増えたとしても、ダメージを防げる方がはるかに良いので
安心して走れます。オイルドレンボルト部も丸く開いているのでオイル交換もやりやすい。
いい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
頑丈でポン付けで綺麗に取り付けできました。
非常に満足の商品です。
ありがとうございました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／61-65kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
商品自体しっかりしていて綺麗な仕上がりに満足しています。
走れば傷だらけになりますが、やっぱり新品は気分が良いです。
ありがとうございます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
いくつかのタイプの候補を比べました
下だけで支えるタイプは車体のデザインを損ねないのですが、段差に乗り上げたような場合により安心感のあるフレームタイプにしました
そしてなるべく取付フレームが目立たない黒色のこちらにしました
予想よりもフレームの主張がなくて良かったと思います
取説は、かゆいところに手が届く内容で親切です
説明文が初心者向けなのに対して、付属のボルト類を「M8×30㎜」とか「ブラケット」とかだけで図がないのにギャップを感じました笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エキパイをガードする本格的なタイプではありませんが見た目は、なかなか格好良いです。
取付は簡単ですが、後ろ側のE/Gマウントボルト・ナットが、なかなか固かった。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前海外製のスキッドプレートを入れていましたが、そのときは穴の位置がずれていて現物合わせで削りました。
それと比べると、フィットは問題なしです。
構造上ステーをかましてスキッドプレートを取り付けるため、最低地上高が1cmちょっと下がります。
ミニモトなのでもともと低いですが、さらに低くなるわけです。
亀になりやすいのかまでは確かめていませんが、その点を理解した上で購入されるといいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
▼商品名
ZETA ジータ ED スキッドプレート
▼商品番号
D5436
▼取付車種
ホンダ CRF125F 2024年モデル
▼作業工数
15分
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ードライバー、ハンマー、プライヤー系などあれば完璧
▼何故この商品を選んだか
エンジンを守るために選びました。ブランドはいくつかありますが、これは知り合いからおすすめされたのでこちらにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。頑丈そうです！
【取付けは難しかったですか？】
特に難しくありません。ねじで止めるだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
岩などにヒットしても問題なくエンジンを守ることができました。これならハードエンデューロも問題なさそうです。
【付属品はついていましたか？】
特になしです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
林道アタックや不意な転倒からしっかり守ってくれます
他社の軽量アルミに比べるとずっしり感はありますが、その分頑丈な造りになっているので、さすがZETA！安心感は半端ないです
そのまま取り付けるとフレームと共振してビリビリ鳴ります
なので、フレーム接触面に硬めのスポンジテープを貼りました
下面にはオイル交換用の穴も空いているので、オイル交換時にいちいち外さなくても良さそうです
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