5.0/5
ダート走行には欠かせないパーツ。
周りの仲間はZETAが多く、デザイン的にラフ&ロードが好きなので購入しました。
以前乗っていたXRにも使用していたので、信頼性はばっちりです。
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4.0/5
ガレ場に行くんでエンジン下部の保護目的で購入しました。
オイル交換のためのドレインボルトの位置に穴があいてるんでオイル交換も楽にできそうです。
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4.0/5
CRF250Lに着けました。
見た目はラリー感が出て良いと思います。
まだ走行はしていませんが、エンジンの反響音はあまり感じられないです。
フレームもリアサスリンク直前までガードされていて良いです。
ですが、フレームに沿うように装着はされないので、本製品を装備したままリフトジャッキを使う事はお勧めいたしません。
そして、マウントプレート側の取り付けですが、ゴム部品が使われておりますので、劣化が懸念されます。対処として5mmマウントプレートを製作し、そのマウントプレートを防振ゴムを挟み込むようにしてボルトナットで着ければ良いと思います。
ちょっと加工が出来る人にお勧めの一品です。
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かなりしっかりした作りで少々の小石などは跳ね返すと思います。これで安心して林道の走行が可能ですね。
ただ、残念なことにアルミ特有の金属音が発生するので
パッキン等で防音することが必要かもしれません。
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取り付けの際にビビり防止の為にスポンジの隙間テープを貼りましたが、厚すぎたのかボルトを取り付けるのが大変でした。
また、エンジンのこもり音が凄いです。
そこは、しょうがないですね。
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ツーリング途中に、林道のフラットダートを走ることがあったので、一応つけてみました。ネジ4本で固定するだけですが、ネジ穴がずれていた為、下側のネジ穴を少し縦長に広げました。想定内の加工なので問題なし。エンジンの反響音は確かにありますが、気にするほどではないかな。
材質はペラペラではなく、結構しっかりとしたプラ製です
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5.0/5
作りもしっかりしていて、取り付けも簡単です。人によっては必要無いパーツだとかって話も聞きますが、私は付いてたほうが良いと思いますよ。見た目もカッコ良くなるし、カンカン石とか当たる音聞くと付けて良かったなぁと思います。
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5.0/5
ガレやトライアルをやってる方ならサイド付きの方が安心ですが、林道や倒木跨ぎならコレで十分です。
MXスタンドで綺麗に立ちますので整備が楽ですw。
225セローならコレ一択です
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取り付けてから3年ちょっと走行距離3万キロ使用しました。
林道ツーリング1割、オフロードコース走行3割、通勤6割の使用で割れることも無く頑張ってくれてます。たまにガレ場などの走行もあり。
WRは車重があるので出来るだけ軽量の物を探していたので丁度良かったです。
自分は取り付けは加工なしで問題なく取り付けできました。オイル交換の際には外す必要があります。
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真正面から見ると全く見えない部分ですが少し斜めから見ると見えます。写真に撮って見るとかなりイケてます!
純正に比べると薄いので強度は弱いと思いますがステンレスで錆びないのと、少々強度がなくても影響のない部品なので・・・。
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