BABYFACE:ベビーフェイス

【使用状況を教えてください】
2020年8月から使用しております。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。

【取付けは難しかったですか？】
取説が読めれば誰でもできると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まだフレームスラーダーのお世話になっていないので、このまま世話にならないようにしたいです。


【付属品はついていましたか？】
説明書

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
トルクレンチがあるといいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CBR600RR最終型のエンジンスライダーです。題の通り他にあんまり選択肢はないので、大体の人がこの商品を選ぶことになると思います。
製品自体はベビーフェイス謹製ですのでしっかりしてます。ただし右側の重なった部分が多少ズレてるっぽいので仮組みをきちんとしてから本締めしましょう。
あと液体ガスケットってどのくらい塗ればいいのかググっても不明でしたのでご注意を。モノは良いと思いますよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アルミベースの質感がかっこいいです。
実際転んだときにどの程度効果があるかは不明ですが、不明のままで使用できることを祈ってます。

右側のエンジンカバーボルトの緩め?締め込みにはそれなりの工具があったほうが良いです。
持っているディープソケットでは間に合いませんでした。
6.3の8mmソケット、エクステンションバーと9.5→6.3の変換アダプターでなんとかなりました。
左は問題なしです。

乗り心地は、まったく何の変化もないです(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きさが気になっていましたが見た目も大丈夫でした！
安心を買うなら必要なパーツですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正エンジンガードに加えて、カウル、タンクの保護目的に購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ボルトがやや汚く、新品？って感じでした。
ベビーフェイスさんは信用していたのでその点はガッカリです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトを外して取り付けるのみなので作業自体は簡単ですが、できればエンジンをジャッキアップした方が良いです。
エンジンのフレームへの取り付けボルトですのでその方が負担は少なくなると思います。

もしジャッキアップしない場合でもボルトがしっかりまっすぐに入っていくか確認しながら必ず車体片側の作業が終わってから、残りのもう片方のボルトを外すようにして下さい。

もしボルトが斜めに入ってしまった場合は最悪シリンダーヘッドを痛めてしまうので不安な方はお店に任した方が良いでしょう。作業工数は少ないですが適当にやると痛い思いすると思います。

サービスマニュアル上での締め付けトルクは左右どちらとも45N・mです。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームとエンジンを留めていたボルトに直接装着するタイプなのでフレームへのダメージが懸念されますが、純正のエンジンガードと一緒であればある程度圧力や衝撃が分散されるだろうと思い付けました。
もしエンジンガードを付けていないのであれば本品も付けていなかったと思います。

【期待外れな点はありましたか？】
ボルトがやや汚く、ねじ山の切り方も少々雑に見えました。
スライダーとしてはコストパフォーマンスが良い方だと思いますが、フレームやエンジンと直結する大事なボルトですのでどうかなと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

大きすぎず、転倒に耐えてくれそうな大きさでよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エンジンをマウントしているボルトを１度抜いて差し替える必要がある為、エンジン下をジャッキ等で支えて作業する必要がありそうだったのでバイク車体を購入した販売店で取り付けていただきました。

取り付けた状態は非常にシンプルでバイクの外観を壊すような要素ではなくノーマルのスタイリッシュな感じを楽しめるのはメリットだと思いますが、フレームに直接スライーダーが乗っているので、転倒時のフレーム絵の影響が気になります。

立ちごけ程度なら大丈夫と思いますが、転倒するとスライダーを大きなハンマーでフレームに向けてエンジンごと横から強く叩く衝撃荷重になります。なのでフレームがゆがむ可能性があって不安。どの程度でフレームにゆがみが来るのかわかりませんが、立ちごけでもゆっくり倒すように踏ん張らないと影響が出るかもです。（そういう取付です）

また根元が細くなっているのでフレームに影響を与えないように曲がって衝撃を逃げる工夫がされている感じはしますが、取付でエンジンとフレームを貫通する両ネジのボルトに交換しているので、片方が曲がった時に交換しないでそのまま乗って今度は反対側のお世話になると、ねじが両方曲がりボルトが抜けなくなるのでフレームスライダーを交換するどころかノーマルにも戻せなくなりそうです。

なので１度立ちごけしたら丁寧にチェックする、交換するが苦にならない人にはお勧めしますが、エンジンと車体を守ることが最優先であればエンジンガードの方が安心でしょう。
見た目とガード能力の優先比較で板挟みでしたが、ぜっかくのスタイリッシュなバイクなのでこちらのフレームスライダーにしました。

2022モデル発売時には、
メーカーでは19-21対応となっていた006-SH036です。
2022モデルでも取付できました。
その後メーカーでも正式に対応に19-22対応になりました。

ディーラーへの納品が納車までに間に合わず、
ネットで購入して自分で取付しました。

必要な工具
ソケット8mm
六角レンチ10mm 5mm
液体ガスケット
ネジロック

立ちゴケしてしまいましたが、
チェンジペダルとクラッチレバーが曲がっただけで済み、
自走して帰宅し、自分で交換しました。

起こす時に車体が浮いているので、楽です。
これはあった方がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

少し黒以外のラインやマークの色があればいいと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
万が一のアクシデントに備える為、転ばぬ先の杖ですかね…
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
シンプルで堅実な品物です。
【取付けは難しかったですか？】
左右で40分位でした。
【使ってみていかがでしたか？】
乗り降り、走行中の邪魔にはなりません。
【付属品はついていましたか？】
ステッカー2枚（カッコ良いです。）
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

取付けのポイントやコツ／
取説にもありますが、ジャッキで車体を支えて作業した方が良い。
説明書の有無・わかりやすさ／
ジャッキ使用や片側づつの作業など記載があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。