砂浜でのめり込みはありませんでしたが、フルパニアで少しでも左に傾いた道路では引き起こすのが大変でした。アエラのスタンドエクステンションに変えました。LOBOOが中国に発注しているようで、アリババに商品写真まで引用した同等品が販売されています。中国って凄い。

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不整地でもスタンドが沈み込まないようにするために装着。ナットを締め込んだ際、プレートの間に少しだけスキマが出来るのが残念ポイント。でも質感も高く、ドレスアップ効果もあって満足しています。

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左側通行の日本では左路肩の高さが低い場合が多く、サイドスタンドを出していてもスタンドが接地するまで不安を感じることがあります。
また、サイドスタンドを出した状態からまたがった状態で車体を起こすのも力が要ります。
本サイドスタンドエンドほどの高さと接地面積があれば、バイクが扱いやすくなります。
本製品はR1300GSスタンダードとスポーツには非適合となっていましたが、2025年式のR1300GSスポーツのサイドスタンドの足の形がツーリングと同じに見えましたので取り付けしてみました。
R1300GSツーリング、R1300GSアドベンチャーのサイドスタンドは全く同じもので、本サイドスタンドエンドの取り付けにも全く問題ありませんでしたが、R1300GSスポーツは足の形もほぼ同じなのですが踵の部分が１?２ミリ長く、甲の部分も少し高くなっていました。
アルミダイキャストのサイドスタンドを削ってしまえばヤスリ一本で合わせることもできそうですが、サイドスタンドエンドを卓上フライスとリューターで加工して、サイドスタンド本体を加工することなく取り付けることができました。

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JA58に取り付けましたが、サイドスタンドの甲の高さが考慮されていません。
そのままでも取り付け可能ですが、若干浮いた状態になります。
ボルト4点留でネジ用接着剤も付属していますので、使用には問題ないです。

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丁寧な取説で簡単に取り付け完了です。純正スタンドだと不整地での駐停車が不安ですが、この製品を使用することで不安が払拭されます。見た目めも良きです。

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a○○○nでも見つけられなかったタイガースポーツ660に適合するサイドスタンドプレートをwebikeで見つけました!流石です！
私がこれを探していた理由は、バイクの駐車時の傾きを少しでも緩やかにするためです。底板厚は3ミリだったので、ホムセンで3ミリのゴムワッシャーと5ミリ長い皿ネジ買ってきて無理やり底上げしました。
わずか数ミリですが気持ち的には凄く楽になりました!

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以前はSR＊製を使っておりましたが、ぞれよりも良いです。まずスタンド底部と接触する部分は薄いラバーが貼ってあり、がたがたしません。また仕上げ、及び精度がよく、非常に満足です。底部はななめになっており、バイクの傾斜と、地面とぴったり合っております。非常に良い。XADV2025

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バイク乗りならほぼ知っているメーカーです、取り付け精度質感とても良く満足度が高いです。

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ZX4Rにサイドスタンドプレート付けました。
今まで中華製の安いもの付けてましたが接地面積増えて安定はするものの、傾きすぎの解消には至らず。
BEETの商品の存在は知っていましたが金額が1.5万弱するので悩んでましたが乗り降りにストレス溜まるのと傾きすぎてリアボックスの荷物も入れ辛く思い切って購入に踏み切りました。ローダウンリンクは未装置のためBEET推奨ね2センチにしましたが目から鱗でした。やっと普通のバイクになりました笑
そもそも4Rに25Rのスタンド？着けることが間違いです、カワサキさん。
フレーム、プラグに続きサイドスタンドも改善対策した方がいいですよ。
話逸れましたが、高いと悩んでる方は買いましょう、お薦めです！
正直マフラーとかスクリーン交換よりこちらの方が満足度高いかも。
六角レンチとネジロックは準備してね。後かなり起きるため傾斜に注意??

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標準状態だとサイドスタンド使用時に傾きが大きくて、左側に傾斜している場所に停めると引き起こすのに難儀しましたが、これを付けると多少楽になります。嵌め合わせがきついので、誰かにバイクを支えてもらっていないと取付はできませんでした。
どうせ傷は付くし、アルミとかじゃなくていいので、値段はもっと安くしてもらいたいですね。

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