ZETA RACING:ジータ レーシング

リアマスターシリンダーを少しでもガードしたくて購入。
デザインは無骨でセローに違和感なく装着できます。
角のエッジがかなり立っていたのでヤスリで面取りしました。
ワッシャーを数枚かましてフレームとのクリアランスをとり、できた隙間にフレームへの傷防止と緩衝材の役目でゴム板を貼りました。
リアブレーキのアール部分が結構近くて不安だったので少し削っています。

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【使用状況を教えてください】
オフロードコースでの練習走行。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい。アルミ製で綺麗です。リアマスターシリンダーをすっぽりカバーします。

【取付けは難しかったですか？】
説明書がありますので、簡単です。フレームとガードが接触する箇所には付属の両面テープ付きラバークッションを貼り付けます。

【使ってみていかがでしたか？】
くるぶしで車体ホールドをするので、これを装着してよかったと思います。画像のとおり、かなり擦れますので、純正樹脂フレームカバーよりこのアルミ製の方が長持ちすると思います。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。

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・取り付け
右はブレーキのマスターのボルト２本と共締めなので
それ自体は簡単ですが、上側の曲がりが少し深くフレームに当たっていたため
木の角材を台にして、上側にも角材を当ててハンマーでコンコンして
曲がり調整をしました。
隙間には100均の隙間スポンジテープを貼ってます。

左はチェーンスライダー（丸いやつ）と共締めですが、
奥側のナットの位置が深く自力では難しかったので、
他作業のときにショップに依頼しました。
こちらも曲がり調整と隙間テープはした方がいいかと思います。


・使用感
デコボコがなくなりホールドしやすくなりました。
ただ汚れなのか擦れ跡なのか、すぐ真っ黒になりました。
まぁ保護用パーツなので気にしてませんが、
見た目キレイにしたいなら気になるかも知れません。

【購入動機】
WR250X購入に伴い、普段くるぶしでのニーグリップでフレームが擦れて色褪せるのを防ぐために購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エンボス加工(ZETAロゴ)等、見た目のクオリティが高い

【取付けは難しかったですか？】
・DIYで取付
・海外モノのフレームガードだと大抵、タイラップなどで補助的に止めないと装着できない場合があるが、本品はボルトオンでボルト穴の歪みなし。
・装着は写真参照の黄色〇とオレンジ〇のネジを外しガードを装着するだけです。
・フレームと接するところは擦れる可能性があるので、上部分に手持ちの厚さ２ミリ位のゴム板を間に噛ませました。

【使ってみていかがでしたか？】
装着した見た目も良いですが、ガードの役割は十分果たしています。

【付属品はついていましたか？】
本体以外の付属品は無し

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
今回はたまったポイントで安く購入できたので、大変お得感がありました。

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純正のフレームガードを付けていましたが、ちょっとチープすぎたのでZETAフレームガードを購入しました。
林道でのくるぶしグリップがとてもしやすく、安定させることができます。
取り付けも簡単なので、おすすめのパーツです。

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モトクロスブーツを履いて林道やツーリングして居るとフレームのくるぶしの辺が擦れて塗装が剥げてきました。完全に剥げる前にフレームガイドを取り付けました。もっと早く付ければ良かったかな？

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純正のものより面積が大きくグリップしやすそうだったのでこちらを買いました。
スタンディング時の踝グリップがしやすくなりました。

カバーの端面が若干ザラついているので紙やすりをかけておいた方がいいでしょう。

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wr250rアルミフレームのオフロードブーツによる傷予防で購入しました。
ブーツによる傷はこの商品のおかげで防げると思います。
ただ、この商品自体バリこそないもののエッジが立っているため、直で取り付けした場合、この商品によってフレームに傷が入りそうでした。慌てて近くのホームセンターでスポンジシールを買ってきて裏に貼って取り付けました。
使用したスポンジシールの厚さは5mmです、参考までに。

それ以外は文句なしです！
Rのフレームはシルバーなので目立たないので、いいと思います。
Xはそもそもモタードなので必要かどうかわかりませんが、フレーム黒なので目立つと思います。ここは好みが分かれると思います。

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車種専用設計なのでmd47のフレームに綺麗に装着できました。作り、質感ともにGOOD！！
シルバーのみなので、ブラック仕様があれば良かったのになぁと思いました。

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オフロードブーツを履くと気になるのがフレームの塗装剥げです。
やっと発売になったので、早速取り付け。
特に問題もなく簡単に取り付けることができました。

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