COERCE:コワース

まず、取付穴なのはぴったりなので○。ノーマルから外したゴムを付けるのは面倒くさい△。説明書がコピーコピーなので、図がわからない△。ノーマルはタンク下らへんまでカバーしているがそこまでの長さないので、ノーマルぶった切ってくっつけ、リヤマスターもノーマルと同じ場所に固定。普通ノーマルの長さは知らんから、書いといてくれたら親切やのに×。私の付け方がおかしいのか分からんがどう考えてもメインフューズボックス(バッテリープラス端子出てるやつ)固定の棒の角度がおかしい。上向きなら非常に綺麗に付くと思われるが前向きなので、ボックス固定ゴム切ってガムテープ貼りました×。あと隙間が多いので泥やらなんや入りそうなのでガムテープで隙間埋め。値段もええ値段するからね。しかし20年前のバイクの部品が在庫であるというのは素晴らしい。

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造りや形状、ゆがみなどは無くて良いと思います。
ただ少し擦り傷(洗車傷というか磨き傷的な感じ)のようなものと、白っぽく何かの液剤が付いたような傷というかクスミがあったのが残念です。
使用には問題ないのでそのままとりつけました。個体差の問題かと思います。

また取り付けに関してはボルトオンなので非常に簡単ですが。リアショックのボルトの取り付けに苦労しました。純正よりもフェンダーが大きくなるので手が入りにくいというとこでしょう。
また、ボルト穴はほぼ純正と同じ場所ですが嵌まり難いところもあるのでコツ(ボルトを取り付ける順番)が必要かもしれません。
これも個体差かもしれません。

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前のZ1000SXにも付けていたのでこっちにも。セールで前回より安く買えました。フェンダーレスにすると丸見えの部分なのでカーボンにしました。穴の位置は全く問題なく簡単に取付可能です。右のステップ後ろのグロメットだけ手が入らないので、指先で何とかしてます。

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取り付け車種
CB４００スーパーフォア（NC３１）バージョンS
購入経緯
ノーマルフェンダーのボルトが振動で外れて傾き、タイヤと接触し溶けてしまった為、イメチェンも兼ねて購入しました。
発送・包装
購入時は３ヶ月待ちだったが、３週間後に届いた、もう少し予定の精度が上がらないものか…
丁寧な包装、サイズの合ったダンボールに入っておりスリキズ等も見られない。
取り付け
フェンダーの穴サイズ、ピッチ共に問題無く、無加工で取り付けが出来ました。
取り付け後、歪み等も見られない。
商品にはボルトやプラスチック製のカラー等は付いて無い為、ノーマルパーツを取って置くか、別途、購入が必要。
スタイリング・機能
ノーマルフェンダーより、全体的に小振りで薄く、カーポン製なので、フロントまわりが軽量でレーシー見えてカッコ良いと思います。
デザイン上、フェンダーの後方が短くカットされており、泥跳ね、跳ね石が心配。雨天未走行の為、泥跳ねの確認は出来ていないが、舗装路を２００km走行したが、跳ね石で困る事は無く、風による、不快なビビリ音やガタ付きも無し。
総評
私の手元に届いた製品は、純正品に近い加工精度で品質も高く満足しています。

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取り付けは思いの外、追加工もなく取り付きました。
ETCなどの後付け品とそれぞれの配線の収納を考えないと収まりません。
また、取説が雑なので、事前に良く確認してから作業すると良いです。
ネジ類は鉄製なので全てステンレスに、それに割れが心配なのでワッシャーも大きな物に変更しました。
見た目もすっきりして まあ満足してます。

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ドライブスプロケット周りの清掃が楽になりそうなので購入。
結果は取り付け終盤で断念。
シフトリンクロッドがあるバックステップで干渉しました。
純正シフトペダル以外では相性がありそうです。
シフトパターン刻印やシール付属がないので車検対応ではありません。
個人的にはこの点がマイナスで断念。
切削バリは無く、穴位置も問題ありません。
精度は良いと思います。

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YZF-R3純正スクリーンから、風除けを期待して取り替えました。
取り替えはYouTube動画があったので参考にして取り替えることができました。
取り換え後、期待して風防効果を確かめるために走行しましたが、肩に当たる風が強くなりました。
ヘルメットに当たる風は軽減されましたが、肩に当たる風が強くなったため、風切り音も大きくなりました。
やはり、純正のスクリーンは整流効果をよく考えて造られているんだと感心した次第です。
しばらくこの状態で走ってみて、純正に戻すかどうかを検討します。

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【良い点】
リヤ周りがすっきりとします。
生産されていない車種のパーツで、他社からもあまりでていないので、フェンダーレスにするにはありがたい。

【悪い点】
ライセンスランプが簡単に交換できなくなります。
また購入時に取り付けてあったため純正と比べての意見ではないですが、エンジンとシート下に隙間ができるためそこからエンジンの熱風が上がってきて熱いです。
シート下等の積載も純正のように固定ができないので、ECUや車載工具等のものが走行中に動いて積載物同士が当たっているので、機器が壊れないか心配です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
追々社外サスペンションを導入することを考え、頼りなく短いリアインナーフェンダーの泥はね防止強化を考えての導入。

GSX-Sの紹介ページにて「現行R1000と同じスイングアーム」という記載があったため、それを信じてGSX-R1000用のフェンダーを装着してみた。

同様のフェンダーは各社から出ているのだが、適度に安くて満足どの高いカーボンフェンダーをラインナップしていたコワースのものを選んだ。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
走行には特に変化はないのだが、雨天走行後にテール下を見たところ、明らかにドロがついている位置が変化している。
結局その後に社外サスペンションを装着したのだが、サス本体は多少砂埃は被っているものの、雨水などによるドロ汚れは付着していなかった。
純正フェンダーではかなり汚れが目立っていた点を考えると、今回の目的は十分達成された。
見た目に関しても、前方部分にやたらとボリュームが偏っているGSX-S1000Fだが、ロングリアフェンダー導入により後方にボリュームが増え、適度にバランスよくまとまったように見える。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
スイングアームが共通なのでフェンダー固定ボルトの位置は同じだったのだが、ボルト固定位置がスイングアームの内側にあり、工具が届きにくい部分だったためにリアタイヤを外す必要があった。
フェンダー自体の精度はそれほど悪くなく、取り付ける際にフェンダーに無理に負荷をかけることもなくボルトを固定できた。
また、ブレーキホースを固定している金具をこのフェンダーでは使用することができないため、両面テープで接着するクリップなどでホースの取り回しを最適化する必要がある。

【期待外れだった点はありますか？】
期待はずれってほどではないが、メーカーロゴステッカーを付属してほしかった。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
A-teckリアフェンダー
ﾏｼﾞｶﾙﾚｰｼﾝｸﾞ　リアフェンダー

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ケツ上げしているので、ショックを外さず付けられたが、少しキズが入ってしまった。ちゃんとショックを外すべきだった。取り付け精度は素晴らしく、調整無しで綺麗に付いて本当に良かった。塗装も無しで十分綺麗だったので、そのまま取り付けられて助かった。

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