DAYTONA:デイトナ

取付の説明書も分かりやすくて良いし、それでも分からなければyoutubeで動画もあるので問題無いと思う。
若干だがハンドルに取りつける時に位置決めするのに、1人だと多少苦労するので誰かに押さえて貰うと楽に取付できる。
多少大きめに開くプライヤーは必須です。
見た目も悪くないが、どちらかと言えば機能重視でスマホやナビを固定するステーが付いているのが良かったです。

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所有車2台とも、随分年数が経ってきたので順番にリフレッシュ中です。なるべく純正部品で更新したいのですが、ブラバのシートだけは純正入替を躊躇ってました。

そう。時間が経つと純正は滑るんです。皮シボやディンプルがあるワケではなく『つるん♪』としてるので、摩擦係数が失われると、とにかく滑る…

かと言って専門店にお願いすると相当なお値段。今回購入したモノは、以前からどんなものかなぁと思っていましたが、限定ポイント＋割引のタイミングが重なったので、思い切って購入してみました。

張替は自信がなかったので、仲良しのバイク屋さんに『ヒマな時にやっといて~』と押し付けて来ました。時間掛かるだろなーと思ってたら、押し付けた当日中に完成！

純正並にキッチリと形状の出ているアンコと皮のお陰で、変なシワや形状合わせの必要も無く完成したとのこと。見た目も自己主張無くまるで純正品の様ですが、純正には無いディンプルの効果は伊達ではなく、社外品にしては当たりな1品でした。

個人で全てやられる方、出来ればステップラーは手動では無くエア式でやられた方が良いです。。これだけの数の固定点を付けたり外したりしながら張り調整してると、最後はやっつけ仕事になりキッチ張れないだろなーと感じました。そこさえ上手く切り抜けられるのであればお勧めです。

手動ステップラーでチャレンジされるのなら、気長にやることが前提となるでしょう（多分手が持ちません）。

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GSX-S1000に取り付けました。
前のバイクにと取り付けていたので今回もと思ったのですがフェンダーのリフレクターに見事に干渉し取付できず。仕方なくリフレクター周りの形状に合わせて製品を削りました。干渉するかしないか事前に調べてから購入したほうがいいですね。
形状に合わせてうまく削れたため削った面も目立たず、これはこれでアリかなって思っています(笑)

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インナーフォークキットと一緒に購入しました。左右対称に取り付けるのに少し手こずりました。フェンダーが下にずれたぶん落ち着いた雰囲気のゴリラになりました。また、その隙間に工具箱を取り付けしてみましたが、便利です。

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座面の硬さも高さも純正シートと同等のため、純正シートでお尻が痛くなったり、足つき性を向上させたい場合、コレに交換しただけでは改善されない可能性があると思います。
むしろ、座面の形状（前下がりの改善）、表皮の変更（ディンプルを選びましたが、滑りにくい）によって、座りたかったポジションに座れることのメリットが大きかったです（純正シートは足つき性を重視してか、前下がりな上に滑りやすい表皮なため、結局着座位置が前の方に落ち着いてしまう…）。交差点を曲がった程度でも操作性が格段に上がり、車体が軽く感じるほどです。バックステップを入れてポジションが後退している場合はとくにメリットが感じられると思います。
価格に対するメリットは大きいのですが、社外品外装パーツの宿命なのか、純正部品感覚では取り付けできませんでした。製造精度が粗い印象で、個体差だと思いますが、ボルト穴のズレなどがありフィッティングには注意が必要でした。（メーカーに問い合わせたところ、すでに在庫切れとのことで、保証ですぐに交換対応というわけにはいかない様子。メーカーに製品を送り、本当に取り付けに不具合があるか実車を手配のうえ確認できた場合、製造元に依頼して調達に入ります…って、保証期間内にも関わらず交換対応する意思が感じられない返事でした…）
設計は素晴らしいのに、製造精度が…という製品ですが、純正シートに不満がある場合、交換してみる価値はあると思います。

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リトルカブに取り付けるために購入したのですがはめ込む部分の角度が広すぎてうまく合いませんでした。やむを得ず駐車場のアスファルトに両端をこすりつけて削りました。
削ったのは見えない部分だったので外見上の問題ありません。
質感は満足のいくものですが、カブに取り付けようと考えている人は上記の点について覚悟しておいてください。

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アドレスV125に装着しました。
通勤がメインで、時に2~300kmのツーリングに使用します。

まずは取り付け。
皆様がインプレで記載している通り、取り付けは取説の簡素さとは裏腹で大変でした。
アドレスはミラーのボルト位置が左右で若干違うと思います。
そこへ左右対称のものを取り付けるので、そりゃ苦労しますよね。

取り付けはワックスを塗りながらの作業でも1時間ほどで行けると思います。

次に性能は…
走ってみてびっくりしました。
3~40km/hくらいから整流効果を確認しました。
幹線道路で60km/hで走行し、素手で走行風を確認。
私は身長174cmですが、ライポジ状態で二の腕くらいからスクリーンに保護されていました。
肩くらいまでウィンドプロテクションは有。
首から上はまともに受けました。

60km/hで一瞬、手放しをしてもハンドルのブレは無し。

そして、最高速も未装着時と変わらず。
おそらく燃費も変わらないと思います。

そして、見た目。
全体的に見ても、ちょうど良いサイズ。
後ろに30L程度のボックスを付けてそんな感じ。
変にスクリーンも立ち過ぎず、ダサくない。
ライダーのポジションから見ても、視界に変に入りすぎずちょうど良い感じ。

総合的に、取り付けが大変ですがそれ以外は何も不満のない商品でした。

おすすめです、正直。

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以前から気になっていた商品で今回バーゲンセールでもあったので、購入しました。
取り付けは、少し手間取りましたが、説明書通りに行えば大丈夫です。実際高速含めて走りましたが、ちょうど風がヘルメットに集められるのか、今までより風切音が大きくなったのが微妙です。フルフェイスだとまた違うのかもしれませんが。

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ノーマルだと300kmくらいで疲れてくるので、購入。
　意外と部品点数が多いので取り付けはちょっと大変。
　角度調整、バーマウント付属と機能は大満足。
　視界の妨げにならない程度にステッカーを貼っていく予定です。

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クオリティが高くてこの価格は異常です。
KLX＆Dトラには必須の装備ではないでしょうか？

駐車スペースの関係で車体後部を持ち上げる必要が
あるのですが、頑丈でビクともしません。

kawasakiロゴが少し隠れるのと、
サイドカバーの加工、テールの形状にあわせて後部が
尖っているともっとスタイリッシュになるかも？

☆4つは☆4つ半の気持ちですw

取り付け詳細はコチラ
http://imp.webike.net/commu/diary/0112874/

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