DAYTONA:デイトナ

高速移動（400km超）を予定していたため、評判から購入に至りました。
やっぱケツ痛いです。
ノーマルと比べて特筆するほどではありませんでした。
初使用が高速ロングってことでオフ車のシートの使用状況としては相当悪条件ではあります。
シート高が-15mmということで完全バレリーナ状態からチョイバレリーナぐらいに改善はしました。
足つきを理由にシート高を下げると乗車時の膝の曲がりがきつくなるため長時間だと足が疲れる・・・を、想定しておりましたが全くそれはありませんでした。これはシートよりも車両（KLX）の造りの関係ですが・・

一般道で1日走った感じだとどうなのかに期待したいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ゼファーにキャリアは似合わないと思っていましたが、ロングツーリングに行く機会が多く、荷物を積む関係からキャリアを探していました。他社のキャリア数点と比較してみましたが、材質、形状、コスパ等を考えてベストなのがこのキャリアでした。取り付け自体は難しくありません。
荷掛フックも使えますが、友締めするためフックに掛けられる幅が狭くなります。取り外しも簡単なので必要のないときは外しています。

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自分の場合、トップケース等は使わず、大型のバッグやコンテナボックスをつけるためにキャリアを取り付けていますが、キャリアの表面が滑りやすいのでこのラバーマットを取り付けました。厚さ2mm程度ですが滑りにくそうな素材でできています。キャリア自体にも傷がつかないのでいいかなと思います。

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デザイン性も良く、作りの割に価格も良心的でコストパフォーマンスの良い商品だと思います。
私は一番スクリーンを立てた(垂直に近い状態)でセットし使用しておりますが、ちょうどヘルメットがスクリーンのから上に出る感じです(身長は170cm)。少し伏せるとスクリーン越しに前が見えますので、スピードを出した時は、風が当たらずに楽に走行できます。
取り付けは非常に簡単で、工具を持っている方なら20分程度で作業できると思います。

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1年ほど使用しています。

取り付けるには両方のサイドカバーを少々切り欠く必要がありますが、カバーはそれなりに厚みがありますので、カッターを使用するなら怪我をしないように少しずつ切り込みを入れるとよいと思います。私は薄手のノコを使いました。切りすぎると目立ちますので、注意が必要です。それ以外は特に難しいことはありません。

純正品よりはるかに耐荷重性があり、積載物もそれだけ多く積める上、荷掛けフックも付いており大変便利です。私は遠距離ツーリング時、このキャリアにアルミ材の枠をインシュロックで取り付けて、大きめのシートバッグを固定できるようにしてます。
バイクを押して移動させる時なども楽になりました。

酷使していないということもありますが、今のところ特に目立つ錆びや塗装の劣化は発生していません。

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純正リヤフェンダーをカットして、フェンダーレスにした際に装着しました。ナンバーの角度が絶妙で理想通りになりました。作りも、良くナンバーとリフレクターステーをシッカリ固定できます。

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アドレスv125のシート下、ヘルメットホルダー付近のエッジ部が破れてきたので、本製品を2×4センチに切り取って貼り付けました。

パーツクリーナーで脱脂してから貼り付けて数日たちましたが、浮き等はありません。

手軽に補修出来るので良い製品と思います。

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4lテールに　カスタムシートなので　フィット感が　心配でしたが　思ったより　形状が良かったです。ただ　リアショクボルトに　挟むため　ナットの　掛かりが少なくなった。

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キャンプツーリングに行くのでホムセン箱を載せる為に購入しました。箱もしっかり固定でき幅も長さも丁度よかったので満足です。友達と二人乗りした時も＆#25681;まるのに使用出来たので色々と活用でき剛性も体感できたので安価でこの作りなら文句ないと思います。
ただ、ほかの方も仰ってますが取り付けの際にサイドカバーを少し削らないといけないのでその事も考慮した方が良いです。説明書にも大体の位置などは写真で掲載してありますが自分はキャリアを取り付ける前に削る部分にペンで線を引いてカッターで切りました。
柔らかい素材なので簡単に切れます

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とりあえずTWに違和感なくサイドカバーをつけれるのはノーマルシートか、このシートしかない(^-^;取り付けは楽ちんぽん！乗り心地は、人それぞれだと思うけど私には少し固すぎるかな(^-^;でも見た目がかなりカッコイイので少々ケツが痛いぐらいガマンできます！TWのノーマル戻しを考えてる人は値段高いですがこのシートをつけるしかない\(^o^)／カッコイイですよ！

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