DAYTONA:デイトナ

リトルカブに取り付けるために購入したのですがはめ込む部分の角度が広すぎてうまく合いませんでした。やむを得ず駐車場のアスファルトに両端をこすりつけて削りました。
削ったのは見えない部分だったので外見上の問題ありません。
質感は満足のいくものですが、カブに取り付けようと考えている人は上記の点について覚悟しておいてください。

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取り付けた後の見た目は気に入っています。
が、リア側のネジ二つがフレームまで届いていません。
ネジで止める場所は4ヵ所ありますが、リア側は今のところつけてません。
見た目は気に入ってるので、そのうち別のネジを買ってきて修復しようと思います。

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アドレスV125に装着しました。
通勤がメインで、時に2~300kmのツーリングに使用します。

まずは取り付け。
皆様がインプレで記載している通り、取り付けは取説の簡素さとは裏腹で大変でした。
アドレスはミラーのボルト位置が左右で若干違うと思います。
そこへ左右対称のものを取り付けるので、そりゃ苦労しますよね。

取り付けはワックスを塗りながらの作業でも1時間ほどで行けると思います。

次に性能は…
走ってみてびっくりしました。
3~40km/hくらいから整流効果を確認しました。
幹線道路で60km/hで走行し、素手で走行風を確認。
私は身長174cmですが、ライポジ状態で二の腕くらいからスクリーンに保護されていました。
肩くらいまでウィンドプロテクションは有。
首から上はまともに受けました。

60km/hで一瞬、手放しをしてもハンドルのブレは無し。

そして、最高速も未装着時と変わらず。
おそらく燃費も変わらないと思います。

そして、見た目。
全体的に見ても、ちょうど良いサイズ。
後ろに30L程度のボックスを付けてそんな感じ。
変にスクリーンも立ち過ぎず、ダサくない。
ライダーのポジションから見ても、視界に変に入りすぎずちょうど良い感じ。

総合的に、取り付けが大変ですがそれ以外は何も不満のない商品でした。

おすすめです、正直。

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アドレス用とありますが、モンキーのナンバーの角度調節で使用しました。

ホムセンなどで売ってるステーで角度調整すると折れたり不細工であったりとメリットは少ないですが、
当商品は丈夫に造られていて安心して使用出来ます。

角度もヤンチャっぽく跳ね上げたりせずに、
微妙に上がってる感じで非常に満足しています。

流用となると付けてみないと分かりませんが、
付けてマッチすると満足感も大きいです(笑)

ただ今までナンバーはテーパーボルトで留めて、ボルトキャップでオシャレにしてましたが、
これはボルトを使うのではなく、ボルトに袋ナットで留める感じになります。
振動などで緩まないか不安になったりオシャレ差が無くなったりと良くはありません。
なので☆1つ削りました。

ナンバーの角度を付けると言う事だけ言えば文句なしのパーツです。

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さすがに専用ステーでしっかり装着出来ました。
但し本体と比較するとステーなのに価格が高めかな。
装着は難しくはありませんが、光軸がづれるのとライトステーと接触するのが気になります。

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以前から気になっていた商品で今回バーゲンセールでもあったので、購入しました。
取り付けは、少し手間取りましたが、説明書通りに行えば大丈夫です。実際高速含めて走りましたが、ちょうど風がヘルメットに集められるのか、今までより風切音が大きくなったのが微妙です。フルフェイスだとまた違うのかもしれませんが。

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　キャリア自体の耐加重が8kgまでと他の製品に比べて高いうえに、積載面がシートと面一になるので、重くて大きな荷物を積んでも加重をシートが負担してくれそうなのがキャンパーにはありがたいところです。
　取り付け自体は簡単なんですが、カウルを加工しなければならないのが難点と言えば難点ですね。作業自体は簡単なんですが、カッターの刃を入れる時、かなりブルーになっちゃいました。

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車検用、ツーリングネット固定用に購入
取り付けは簡単、質感も悪くないしで良い部品じゃないでしょうか
あえて言うならフレームに合わせた黒のラインナップが欲しいですね

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購入したフェンダーレスキットにリフレクターが付属してない為こちらを購入。

フェンダーレス化によってスッキリしたナンバー周りに丁度良いスッキリ加減にかなり満足しています。

強度的にも問題なく、安っぽさもないので良いと思います。

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ツメのないタイプで若干不安がありましたが、思っていたよりも、しっかりと取付ることが出来ました。ただし、左右がナンバープレートとほぼ同じ大きさでホルダーが隠れてしまい、少し残念でした。ツメのあるタイプにすればこの様にはならないのではないかと思い少し後悔しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。