DAYTONA:デイトナ

Pcx125の2013モデルに取り付け。私の身長は165cmですがGIVIのスクリーンの場合、首から上に風が集中したためデイトナの91340に買い換えました。こちらは普通のポジションでは目線より上に風が当たりますが多少かがめば、ほとんど風は当たらず風切り音も少なめです。
GIVIは半帽だと結構不快でしたが、こちらは多少かがめば快適です。

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これは傷防止シートというよりも、デカールです。

しっかりと型を作って、ドライヤー水で薄めた洗剤スプレー、ハケ的なものを準備して臨んだほうが良いです。

3次曲面に貼るにはなおのこと準備が必要。
というか、ドライヤーなどがないと不可能(綺麗に貼るには)

脱脂も必要ですね。

ということで、商品としては非常に良いものですが、準備をしっかりとすれば、最高の仕上がりになりますヨ

因みに激しくこすれる所には不向きです。

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買って早速貼り付けました。

用途は長距離ツーリングでサイドバッグを吊るすため、サイドのシュラウドとバックが擦れる部分への貼り付け。

シュラウドが緩やかでありつつも3次曲面だっため、購入した状態の大きさでは、1枚で貼れませんでした。

2分割しましたがそれでもダメ。

間違っても3次曲面に貼ろうと意気込んで購入しないでください。

あくまで、傷を防ぐ仮のシートだと思えば、たわんでいようが、気泡が入ろうが気にしない(すぐはがせるので)

そんな方にはオススメです。

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CB400SF(15年式)に取り付けました。純正リアフェンダーにシートを取り外す鍵があったので鍵を分解してワイヤーを引っ張ってシートをとれるようにしました。鍵以外に関しては良いものだと思います。

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デイトナに決めたのも、耐荷重が6kgと汎用タイプとしては一番荷重があった事とシートと一体で荷物を載せられる事でした。
取り付けも付属ボルトもしっかりしたもので、ボルトONで取り付けられ、デイトナのブランドなら、溶接部分も間違いはないと思いますので安心です。
何倍もの価格の純正キャリアをあえて選ばなくとも十分な製品と思いますのでお勧めです。

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09にはボルトオンです 取説通りに組めば終了します。バラス前に画像を撮っておくと配線の取り回しなど迷わず出来るでしょう
後は工具、予備のプッシュリベットを用意すれば完璧ですね

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自作フェンダーレス化に伴いリフレクター部が無くなったので、これまた自作ステーで装着しました。
GSXの元々のリフレクターは、これの倍くらいの面積はあろうか、というサイズで、当初はそれくらいのものを改めてつけようと思っていましたが、ステーのサイズ、デザイン上これに。
とにもかくにも、もう一台の自車であるRMXには10年以上前から、同社のナンバーステー付きの同様のリフレクターを愛用しております。
長年愛用できる、奇をてらわない安定のデザイン。
大きすぎず小さすぎず、ちゃんと規格クリアで車検対応、これが安心感ですね。
もう少しデザイン性に富んだものもありますが、この年代のバイクにはこういった無骨とも思えるデザインが一番しっくり来ます。
価格が安いのもいいですね。
…とはいえ、実は購入翌日にWebikeさんの売価がセールで下がったが哀しかったですが…（苦笑

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昔のアンコ抜きシートに見えますね。
取り付けに関しても問題なし。ガソリンタンクとシート間が2cmほど空くのがチョット不満ですかね。肝心の座り心地はふわふわ感が無くシッカリとしています。硬いではなくシッカリです。ノーマルのサスペンションでは相性が良くないかも知れませんね。オシリの負担を懸念している方はノーマルシートをオススメします。

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バックレストが有ると言ううのが、最大の利点だと思います。滑りにくい素材と相まって、体がズレるのを防いでくれます。これが結構痛みと疲れに効果ありです。

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純正シートのヘタリのせいか30分も乗ると強烈にお尻が痛くなるので評判のいいこのCOZYシートを購入してみました。S1タイプにしましたが、細部の作りも良くクラシカルなデザインも気に入りました。ただ、画像の様に装着すると車体の個体差のせいかシートカウルとシートの隙間が開き右側に大きくズレてしまいました。付属のシート金具にかますワッシャを外して多少隙間はましになりましたが 高価なシートなのに残念です。
よってこの商品を購入するには神経質な方にはオススメ出来ません！
問題のお尻の痛みは長時間乗っても大丈夫でした。

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