DAYTONA:デイトナ

身長が低いのでローダウン形状のシートを2つほど持っているのですが、外見ほぼ純正スタイルで乗っているのでシートカウルの移植ができるこのシートを買いました。
今回割引価格で購入できたのである程度コストダウンできたのでよかったです。
形状はロールなので純正ローダウンシートや同シートのプレーンよりもアクセントがあって良いと思います。
座り心地はやっぱり純正シートより固いです。
長時間乗ると私はお尻痛いです。
あと、表皮が滑り易いかな？

若干残念な点が2つほど…。
外見には支障ないのですが、裏のシート表皮の接着の仕方が荒っぽくハミ出しまくり。
もう一つは、純正シートと比べるとシートとシートカウルの間に若干の隙間ができることです。
2点不満な所はありますが、星一つ減点程度といったところでしょうかね？

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【web!keモニター】
装着すればやはりスッキリしますね！
しかし、キット自体は作りは荒いかな…ボルト穴も合わなかったりです。付属のボルトも少なくないですか？装着してしまえば、どのメーカーのフェンダーレスキットでも大差ないと思うので購入されるかたは、よく選んでくださいね。

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ナンバープレートに角度がつきます、
少しなので、後ろから見て、番号が読めない、程のこともない、なので、切符を切られることも、ないと思うが、

プレートを付けようと思ったが、穴の位置が合わず、穴を削り大きくして、やっと入りました、

まー安いので、こんなものか？

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画像は、上が純正シートアンコ抜きで、下がCOZYシートです。
純正シートアンコ抜きは、15年以上前にシートジョイ（COZYシート製造元）で施工してもらったものです。
施工当時はまだカスタムシートは販売されておらず、もちろんシートジョイでもCOZYシートはありませんでした。
手元にオリジナルの純正シートがありませんので、上記2種の比較です。

見てすぐにわかるのは座面前側の形状の違いです。
前側が厚い造りになっています。
ライダー座面後部もストッパー形状ですので、ライディングしてみた感じでは、座る前後位置がシート形状によって「ここ！」と強制的に決められる感じです。

元々身長のある方で、シート表皮の滑りや純正シートから若干の足つき性向上を期待して購入される向きには良いと思います。
事実、純正表皮よりもCOZY表皮の方が滑りにくいです。
COZYの表皮は合成皮革です。（防水性は落ちます。）

シートジョイの純正シートベース利用商品の説明で「ブレーキング時の前ズレ防止のため、前側を純正形状からモディファイ・・」云々とありますので、COZYでもそのデザイン思想なのでしょう。

この形状が災いして、身長の低い方が足つき性向上を期待して購入しますと裏切られます。
ハンドルとの位置関係で、身長が低い場合には前側に座る傾向がありますが、この前側が高い（厚い）シート形状から前側に座れなくなり、ハンドルが遠く感じられるようになります。
ハンドルが遠くなり前傾がきつくなるためか、足つきも残念ながら純正シートアンコ抜きの方が良く、純正アンコ抜きシートに軍配が上がりました。

他、乗っていると股間の前側の大事な部分を圧迫される感じで、降車後は内股の後ろ側に痛みを感じました。
総合的な疲労度もCOZYシートの方が見にくかったです。
身長がある程度あれば、この圧迫や痛みはあまり感じないのかもしれません。
降車後のお尻の痛みは、COZYシートの方が少なく良い感じでした。

私（身長165cm）を含めて身長の低い方は、COZYシートの座面前側を中心としたアンコ抜きが必須になると思います。
身長170cmプラス以上の方にはオススメのシートですが、170以下の方は避けた方がよいでしょう。

表皮の取付はタッカーではなく接着です。
参考までに、剥がれ修正は、市販ボンドで容易に対応可能です。

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他の方のインプレ等も確認して購入しましたが、穴ズレの為取り付けに加工が必要でした。
原因は分かりませんが少々げんなりしてしまいました。

デザインはいいので、値段も考えればこんなものかという感じです。

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買い物などでズーマーを使っていますのでなかなかサブフレームにはできず、足回りでこの商品をチョイス。最初はメッキシート加工の状態ですが、それでは目立ちすぎ安っぽいので車体と同じ色に塗装しました。しかしそれも、もともとあまり格好良くないステップボードの輪郭を強調することになってしまい失敗。結局マットブラックに塗装し直し付けました。購入当初から純正ステップボード側面が軽く割れていたので隠すのに購入したようなものですね。
大分、カスタムが進んでいる方にはあまりオススメできないです。
ステップモールも先端が中途半端なとこで切れていますのでそのまま使うと
純正ステップボードの黒とメッキ境界が目立ち微妙になると思います。
当方、マットブラックなのであまり意識しませんがあまり購入する必要なかったです。ですがモールを取り付けたことで段差ができ少しボリュームアップします。
足元に物を置かないなら、素直にサブフレでいいと思います。

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長距離走行での疲労が軽減しました。燃費がアップ。100KM/h以上では効果はありませんでした。風を感じてネイキットの醍醐味を感じたい場合はおやめください。

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梱包を開けるとシートの表側はきれいでしたが、シート裏側に接着してあるゴムが1つ取れていました。また接着剤も雑に塗られていてはみ出ている部分がありました。
取付は説明書通りで、タンクに差し込む部分が若干きついようでしたが簡単に装着でき、ガタ等もなくきちんと取付できました。跨った感じは堅いように思えましたが、走ってみるとウレタンが細かいショックを吸収してくれている感じで尻が痛くなることはありません。足つきもよくなり安心できます。ステップ位置が窮屈にならないか心配でしたが問題はありません。身長163cmの私にはメリットが多いように感じます。

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真っ先に取り付けを決めた製品です。
他より安価ですしLEDナンバー灯は視認性もよく見た目的にも明るく良い感じです。
テイルランプとの隙間が気になりますが特に対策はとっていません。
雨水の侵入などの心配がある人はテープを貼るなどした方がいいと思います。

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APE100　タイプDに付けました。

ノーマルのシートが一時間ほど乗るとお尻が痛くてしょうがなかったので、何かないかと探していたところ、非常に評判の良かったコージーシートにしました。

スタイルはノーマルに比べてとてもカッコいいです。

が、肝心の乗り心地はシート幅は広くなったものの厚みがないためエンジンの振動がもろにお尻に来ます。それよりもっと深刻なのが私の体格「175cm72kg」に合わないのか、ポジションが微妙で一時間どころか15分も乗ったら腰が強烈に痛くなります。

ツーリング用にと買ったシートですが、体格に合わなかったせいで大変残念な買い物でした。

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