DAYTONA:デイトナ

見た目が変わるだけ程度に思っていましたが、胸の辺りに受ける風がかなり弱まりました、ジャケットのバタつきも抑えられて高速走行が少し楽に感じます。
取り付けた時期が真夏ですので、暑さ倍増！！ですが！気にせず　ツーリングです！

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フェンダーにナンバーがついております。
ナンバーの上にリフレクターが付いていますが、それにあたってしまい付きません。
一度リフレクターを外し取り付けてからリフレクターも取り付けると何とか付けることができます。

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純正ウインドシールドはそれほどウインドプロテクト効果が感じられないのでデイトナ製のこの商品を購入しました。
これぐらいの大きさなら視界の妨げもなく大変満足しております。
これならたまに高速を走行しても風の疲労を軽減してくれると思います。

あえて個人的な好みで言いますと、ハンドルではなく車体に直接取り付けできるこれぐらいの大きさのスクリーンがあれば良いなと思います。

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PCXで唯一気に入らないところ、それがあの意味不明な長さのフロントスクリーンです。
私はデザインよりも実用性を重視したものが好きです。
スーパーカブに付いている大きなリアボックスやハンドガード等はかなり好感を持てます。
PCXのスクリーンはただデザインを優先した使い物にならないスクリーンなので、購入時からどうしようか考えていました。
取り外すことも考えましたが、社外品のスクリーンを付けることにしました。

取り付けはノーマルのスクリーンと入れ替える形になります。
スクリーン取り付け付近はプラパーツが爪で固定されている部分が多いので気を付けて外しましょう。
あまり強引に外そうとすると爪が破損しますが、ビビって全然力を入れないと全く外れません。
心配な方はエーモンの内装剥がしを使うといいです。
パーツの奥まで内装剥がしをいれて、テコの原理で持ち上げると簡単に外れます。
安いので一本持ってて損はありません。

このスクリーンは独特な形をしていて面白いですね。
うまく風が流れるようにこの形になっているのでしょうか。
昔はただの板の様なスクリーンばっかりでしたが、最近のスクリーンはスタイリッシュかつ実用性があるものが多いですね。
走行時の抵抗も少なさそうで良いです。

ノーマルの短いスクリーンとは大違いですね。
ノーマルはフロントの風を全部胸に誘導するだけのスクリーンでしたので、ネイキッドのバイクより疲れます。
このスクリーンにしてからは長距離でも疲れること無く、また雨の日でも軽い雨なら合羽を着なくても良いので便利になりました。
風切り音もそんなにしないので気になりません。

傷も付きにくく大きな虫が当たっても問題ありません。
使っているうちに小傷で白くくすんできますが、コンパウンド等で磨くのはよしたほうがいいです。
コンパウンド等は逆に傷を付けて、研磨した部分が真っ白になってしまいます。
こうなるともうお手上げでプロでも修復はできないそうです。
軽く拭き取る程度に抑えておいた方が良いですね。

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ツーリング用のモノ入れがほしくなり、トップケースを取り付ける事にしました。マジェスティS用のキャリアは純正、社外といくつかありましたが、普段はトップケースを取り付けないので、トップケース無し時のフォルムのバランスが良さそうな、デイトナ マルチウイングキャリアを選択しました。
取り付けは説明書もあり、問題なく30分程度で完了しました。さすがデイトナ製、組み付け精度は高く、どこにも干渉はありません。
取り付けフォルムも想像とおり、全体のバランスを崩すことなくスポーティなフォルムを維持出来ています。
ただ、値段が少し高いかな。。もう少しリーズナブルなら尚うれしいのですが。とはいえ全体では満足です。

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先ず良い点について
・他社の製品に比べ低めの価格設定
・ナンバープレートホルダーであるため、ナンバープレートにジャストフィット
・曲げや折り込みがしっかりと綺麗にされている
・さすが部品用品メーカー老舗のデイトナ社製
・ナンバープレートのみの場合、何かに引っかかったりすると折れたり曲がったりすることもあるが、ホルダーでしっかり固定されるため、十分な役割を発揮してくれいます。また、振動等で発生するビビり音も付属のスポンジクッションのおかげで全くありません。スポンジクッションに使われている両面テープも3Mのものでクオリティーの高さを感じます。
・重厚感があり価格のよりも高価な品物に感じます。

悪い点について
・アルミ製ですが、しっかりしており重厚感もあり、アルミ製のわりに重さを感じます。
・車種やフェンダーレスキットを装着した車両は、ナンバープレートより一回り大きくなるため、装着ができないこともあります。購入前に現車確認をしっかりされた方が良いと思います。

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ZRX1200DAEGに取り付け。
当方163cmの短足野郎です。
DAEG購入から2日目で立ちゴケしてしまい購入を決めました。

【取り付けについて】
ノーマルシートから裏の金具を移植しました。
説明書と向きが違う気がしましたが、特に問題なし。
ゴムのスペーサーは一応使用しましたが付けても付けなくても変わらないようです。

【外観について】
きっちり車体にもハマりますし、外観はノーマルよりシャープな感じです。
特にタンデム部はテールとのラインが気に入ってます。

【使用感(座り心地)について】
2~3時間のツーリングではお尻は痛くなりません。むしろノーマルシートの方が痛いくらいです。
ノーマルに比べてツルツル感があります。
いつの間にかタンク寄りになってるのでライポジ修正が要ります。
でも、横方向も絶妙にツルツルするので、信号待ちや停車時のニュートラル→1速の足のかけ替えが楽です。

【希望として】
まだ低くしたいくらいなので限界の薄さを追及して欲しいです。
2cmダウン、4cmダウンなどバリエーションを作ってくれると背の低い方や女性でもDAEG乗りが増えるのではないかと思います。

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CoocaseのV40を使用しているのですが、リフレクターに見える上の部分はLEDストップランプ用なので反射は全くせず

グランドマジェスティはテールランプ下、ナンバー上に純正のリフレクターが付いているのですが、リアボックスを付けるとそこが隠れてしまうので安全のためにリアボックスに貼り付けました

フラッシュをたいて撮影したので反射っぷりが分かるかと思います

夜間走行をしてるとリフレクターがあるのと無いのとでは安全性、被視認性に大きな差が出ますし、転ばぬ先の杖ですね

トラック等からは純正リフレクターは全く見えないでしょうし…

夏のツーリングに向けてナンバー下部にもう1個くらい貼っておこうと思います

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NC750Xのシートをcozyシートに交換しました。手間はかからず、そのまま置き換えが出来ます。純正シートではすぐにお尻が痛くなっていましたが、しっかりと座れて長距離移動が楽になりました。不満点は、シート前方のタンク（ではないですけど）側が純正より幅広になっているようで、膝の内側に当たります。
同じくシート前方の角が出っ張っているので、シート高が下がったにもかかわらず足つきが改善していません。その代わりステップとの距離が近くなり、足が多少窮屈に感じるようになりました。細かい不満点は有りますが、交換して満足しています。

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純正シートがあまりに自分にあわず、小一時間でお尻が痛くなっていたので、取り急ぎシートを検討。カフェスタイルが元々好きだったので、即購入しました。取り付け後の見た目、座り心地すべて自分にはパーフェクトでした☆　若干足つき悪くなりますが、自分は問題なしです。
また商品情報通りタンデムはできないので、一応純正シートなり残しておいた方がいいですよ。

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