DAYTONA:デイトナ

対荷重6Kgはバイクの振動とかバウンドとかも加味してのメーカー安全基準だと思いますが、作り的には積みっぱなしでなければ倍ほどは大丈夫そうです（個人見解）。
私はボックスを取り付けるより、バック類を縛る為、見栄えはスタイリッシュではありませんが、昔ながらのフックが有るととても便利でした。
現状では、フック付きのゴムロープを使うことも多いので、バーの内側にフックを隠す状態でも使い勝手は良いと思います。是非デイトナさんご検討を！

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ずっと、ビジネスバイクぽくならない何か良いシールドが無いか探していたところこの商品を見つけました。
商品の感想は胸元に風がこなくなり目的の効果はありました。

背の高い人（175以上）や顔までの防風を考えてる方にはおすすめしません。自分はフルフェイスですのでOKです。

取り付けは簡単ですが面倒でした。

あと値段はもう少し安かったらなと思います。

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スカイウエイブtypeMに取り付けました。両面テープで簡単に固定でき、サイズもばっちりです。この部分は黒のプラスチックの面積が大きいところですので、メッキが目立ちかなりかっこいいと思います。ただ、商品が届いたときは、「値段の割にはしょぼいな」と思いましたが、取り付けたらかっこよいので大満足です。

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見た目も良いし格段と見栄えが良くなりました。
小さいながらも幅と高さが十分にあるので風防としての機能は上々だとおもいます。取り付けの部品もしっかりしているので安心できます。

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質感の高さと耐荷重に惹かれて購入しました。

見た目は重厚感があっていい感じ♪

COOCASE:S40 URBAN BASICトップケース40Lをつけてます。
ベースがキャリアの網目形状によりつけにくかったかな（？）

作業は、左右別体式になっているステーをバイクにつけます。
その後ステーにキャリアを取付けます。

ここで問題発生！

このステーとキャリアを合体させるのに「力技」を要します。

なぜか？

それはステー幅が広く、そこにキャリアを付けるにはステーを無理やり抑えこまなくてはなりません。

ビックリしましたが、取説を見ても間違いはないし、余った部品がないので気合です…。

取説はよく読めば理解はできますが、
(1)とかの記号表記が連続して書いてあるので読みにくいです。

キャリア自体の取付は10分もあればできると思います。

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インプレを読んでから購入したのですが、
他の方が言ってる通りテールライトとシートの隙間が気になります。
純正シートでは無いのですが、それでも3cm位の空間が。
もう一点はメットホルダーの位置がシートの奥過ぎて非常に使いにくい。
将来的にクラブバーも付けたいのですが、その際は移設する必要もあります。
しかしそれだとこのキットを選んだ意味が無くなるし…

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他の方が書かれているように、見た目が良かったので購入しました。
2013国内仕様のシグナスXですが、車体との接触もなく、走行中のビビリもありません。
身長170センチ、座高高めの私ですと、ウィンドウシールドを一番立てた状態で風が顔に当たる状況です。
ヘルメットのシールドを下していれば、影響がなく、十分に風や雨除けとして役立ってくれています。
ただ、本品装着にはミラーの装着穴を使うため、ミラーは本製品に設けられた箇所に装着するようになっています。
そのため、ミラー位置が若干ズレてしまったこと、ミラーのネジ部分が下に出た状態になり錆対策が必要になります。ゴムキャップでも付いていると良かったんですが。ということで☆4にしました。

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周りからの視認性をあげるために反射テープを購入しましたが思った以上に反射して明るくびっくりしました。
フロントやサイドなどにも貼りましたがけっこう太さがあったので半分に切って少し細くしました。反射テープを使ったカスタムがしたい方は太さも考えたほうがいいかもしれません

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当方ZRX400用になりますが、純正の荷掛けフックも損なう事なく設置出来ますので、普段ケース・BOXを装着しずにネットでの使用も出来るので利点の一つかと

取り付けに関しては、詳しい説明書が付属されてますので別段悩むことは無いと思います

取り付けてみて思ったのは、やはりタンデムバーとは違い2ケツしたとき同乗者が掴まりにくいってことですね

まあトップケースなどを付ければちょっとした背もたれになるので良いかな

画像は左がキャリアのみ、右はGIVIのモノロックケースのステーを装着した状態です

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ビキニカウルを付ける方が多いい用ですが
ノーマルのイメージを壊さず高速走行時の風圧対策とメータやランプ類の日除けにとスモークタイプにしました

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