DAYTONA:デイトナ

バンディット250で長距離を頻繁に走るために装着してみました。
付ける前は風が当たり衣服がばたつきやすく疲れやすかったりタンクバッグが飛びやすかったりしていたのですが、つけてからは60キロ以上から風が胸に当たらなくなり疲れにくくなりました。
ブラストバリアー自体も頑丈で前方の車から飛んでくる小石や飛んでくる虫などでも割れたりしないために値段だけの価値があると思います。
またネイキッドバイクを簡単にツアラーバイクのようにしてくれるので運転がしやすくなりました。

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簡単にポン付けでき、ステー自体も頑丈なためにこかしても割れないぐらいの強度があります。
取り付けても違和感なくつくので満足です。

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モンキーのナンバーが黄色からピンクに変更になったついでに取付ました。

どこのメーカーでも同じようなものなのですが、他社より安かったのでデイトナ製に決定！

開封してみると質はかなり良好、更にビビリ止めのクッションも付属
更に更にボルトはステンレス＆装飾カラーも付属

他の方も書いてますが、まさにいたれりつくせりです。
メーカー純正で出てたり、他社もありますが、このデイトナ製が1番内容がしっかりしていてドレスアップを意識しています。
他の車両にも他社製を装着していますが、デイトナ製にすれば良かったと後悔してるぐらいです。

迷わずこいつで得すると思います。

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GIVIのトップケースを取り付ける為に購入。ケースを取り外した時もスッキリしていて、バイクのデザインが損なわれません。ケースを固定する部分の所がやや薄い為、より掛かると若干たわみます。それと前後に調整幅がもう少しあればと思いました。

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純正の荷掛けフックを使用するために、少し加工をしてから取り付けをしました。スッキリしたデザインでリアが、かっこ良くなりました。

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ニンジャ250Rより13年モデル以降のニンジャ250の方が、純正リアフェンダーの大きさや形は改善されてますが、それでも嫌で値段もそこそこで見た目も良い商品を探していると自分にはピッタリのキットでした。
取り付けは取説どうりに付ければ1時間？普段メンテナンスする人なら問題なく簡単ですよ。
商品の精度も問題ないですが、ウインカー配線を通すステーの穴のバリが凄いです…指切る位に…ブラックアルマイトなのでバリ取りせず取り付けしました。
自分の商品が偶然ハズレ？だったのかも？
これから購入予定の人は、取り付け時に同じ場所のバリ確認して必要ならきちんとバリ取り処理して装着して下さいね。
まっ！自分はしませんでしたが、バリ取りなど基本作業ですよ。

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キャブのDトラの純正フェンダーの野暮ったさに我慢できず交換しました。
他社の製品等と違って穴加工済みなので、取り付けは非常に簡単です。しかしガタがあったようで、そのまま取り付けると少しグラグラしていたのでワッシャをかまして対応しました。
見た目に関しては、純正と違って非常にシャープな印象になって満足しました。

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価格がリーズナブルなのでOKです。
フェンダーレスは意外と高いのですが半額くらいの価格でした。
後姿がスッキリしてます。
取り付けも比較的簡単です。

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私の身長(172cm)に対して09年式エストレヤの純正シートではヒザの曲がりが窮屈なため、加工業者での「あんこ盛り」加工を検討していましたが費用対効果があるのか心配でした。いろいろと思案した結果「取りあえず・・」と思い15mm厚のクッションシートを加工してシートに乗せ、その上からラフロ社のミネルバシートカバーで覆ってみました。
希望の形にカットや削るなどの加工もさほど苦労なく作業でき、純正シートからは2cmほど高くなって施行後に約50kmの走行をした感想は「まあまあかな」といった感じ。外観はあまり良くありませんが、そもそも冬以外はミネルバカバーを使用していたので個人的な見栄えはokです。

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giviのBOXをつけるために購入しました。耐荷重が大きめで二人乗りの際に邪魔にならないものはこれしかないです。BOXは背当てのパッドが付いてますがそれでも邪魔にならない位置に取り付け可能でした。購入後一年たってますが錆びも出てないです。購入するまで気づかなかったけどバイクを後ろなどに移動する際にキャリアがつかめるので安定して取り回せます。
二人乗りでもつかめる位置にキャリアがあるので確かにグラブバーキャリアでした。地味だけど気に入っているパーツです。

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