DAYTONA:デイトナ

取り付けはそんなに難しくはありませんが、ストップランプを引き込むための穴から使っていると水が入ります。防水加工が必要です。

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見た目はとてもかっこいいです。2センチメートルダウンするので足つきがかなり良くなります。シートは堅めで長距離には向きません。

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250SB 取り付け問題なし
数分の作業時間です。

色の好みはそれぞれでしょうが、フロントに黒が入ることで、
グット締まったと満足しています。
チャンピオンイエローも、さらに鮮やかに感じるかな？！

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純正から、変えたのですが、足付は非常に良く、信号待ち等、止まっている時が楽になりました。またコーナー時や、ブレーキング時はお尻がズレる事が無くなり、運転も楽になりました。スピードを出す時等も、姿勢を低くし易くなりました。しかしステップの所、特にギヤチェンジをする時が窮屈で慣れればいいと思いますが、違和感を覚えました。
走り屋では無いのですが、バックステップを考えていましたが。この窮屈さで、躊躇しています。
でも、総合的には、フィット感が非常に良く満足です。1つ気になるのが、シートとタンクの間に1センチメートル程の隙間が開きます、いくら押してもダメでした。

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今回この商品を購入するにあたって、同メーカーの商品で純正番号灯をそのまま使用する商品と悩みました。（価格もそちらの方が安価だったため）
しかし、今回購入させていただきとても満足しています。
LED番号灯の色合いがすごくイイです。
特に、夜間のテールのビジュアルがUPします。
説明書は図が少し見ずらかったですが、理解はできます。

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リアサス交換に伴い、車体移動の際にあれば良いなと思っていた商品です。

スチールメッキかステンレスかで悩みましたが、長く使用すること、錆びにくいことまた、気持ち軽いのではないか！？という点でこちらをチョイス。

リアサスがスチールメッキなので輝きが違いますが、質感高くなりました。

車体を移動させるときも掴むところができて良かったです。

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雨天時の泥はね防止に取り付けました。
取り付け方法は、まず取り外したフェンダーにキットを取り付け、その後フロントフォークに固定するだけでした。ただし、フェンダーへのキットの固定に用いる工具は普通のスパナでは難しく、ソケットレンチが必要でした。また、寸法が丁度に作られているために、フロントフォークに貼られたステッカーの厚みが邪魔となり剥がす必要がありました（ステッカー剥がしを使用）。
実際の使用では、泥はね防止効果もありますが、見た目も普通のバイクらしくなりいい感じです。取り付け後、1年以上経過しましたが、トラブルもなく使用できております。

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取り付けも比較的簡単で、取り付け後のリヤ廻りがスッキリして、見た目も変わり自分が想像していたスタイルになり満足しています。
リフレクターも付属しており、問題なく公道が走れるので安心です。

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造りも座り心地も大変満足できるカスタムシートです。純正シートよりシート高が下がり脚付き性が向上します。中長距離のツーリングでも疲れません。シートの後部が横に広がった形状なので、後ろから観たスタイリングが純正よりも軽快感に欠けます。後部座席の座り心地を無視してでもシート後端を絞り込んだ形状にした方がスポーティでかっこ良いのでは。

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10年以上も乗り続けているのでシートウレタンのヘタリが感じられ今回購入のリプモシート交換作業となりました、今までの純正ウレタンより硬質でシート前部が盛り上がりブレーキング時のお尻の移動をサポートするようになっております、シート表皮の打ち直しは知り合いのハンドタッカー（ホチキスのでかいヤツ）を借りて何とか針を打ち込むことが出来ました
出来上がったシートをつけて感じたことは硬質になったことでシートへの荷重が前よりもダイレクト感があり満足いく仕上がりになりました。

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