DAYTONA:デイトナ

フェンダーレス化に伴い本リフレクターを購入・取り付けしました。
本メーカーの同様の製品を以前にも購入しており、形状が横長で大きすぎず、小さすぎず満足です。

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取り付けが簡単で5分で出来ます。ドレスアップのネジも付いてくるのでお得感もあり言うことなしです。ナンバープレートの裏側とホルダーの表側に小さなスポンジのシールを取り付けれるようになっているので振動での劣化も心配なさそうです。

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デイトナリアキャリアを取り付けました。
購入目的はもちろん、ボックスを取り付けるためです。
ホンダ純正の馬鹿高いキャリアも良いかもしれませんが、見た目の好みとコストでこちらにしました。

メーカーはデイトナとあって、作りは90点くらいです。取り付け時の左右のバランスがずれているとか、一部取説の図と部品の形が違っていたとしても、とりあえず問題なく取り付けられます。

また、GIVIのボックスベースは無加工で取り付けられます。が、他メーカーのものはベースを加工する必要があります。

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アクティブ製と悩みましたがリフレクター等全てセットになっているのでデイトナ製に決めました。
セット内容からコスト的に大変満足しており、取付も簡単にできました。
一つだけ、わがままを言わせて頂くと配線を通す穴に防水用のシール等があると良いと思います。
私の場合は穴をゴム製のシールで塞ぎ、配線はキボシ端子に変更して取付ました。

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ノーマルの田舎くさい感じから都会風に大変身！！
格段のかっこよさ＾n＾
値段も安いし　素材の厚みも結構あり耐久性も問題なさそう
買って大正解

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ちょっとノーマルシーとだとロングツーリングの時お尻が痛くなったので購入しました。
シート高もノーマルと同等なので問題なし。
ディンプルメッシュにしました。
もう少しお値段が安いといいのですが、値段なりの価値はあります。

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KLXでモトクロスごっこするためにハイシートを作成しようか悩みましたが、良いもんつけて見たく試しに購入してみました。
身長177センチ、モトクロスごっこ使用としてのインプレになるので一般的な感想でないのですが、まだ低いです。。うん、失敗。
いえ、純正よりはいくらか高いので良いんですがね。柔いしツルツルだし踏ん張れないんですよねえ。
林道やエンデューロ行くならノーマルで充分というかノーマルのほうがいいですし、はっきりとしたツーリング専用用品って感想です。
予想通り質感は良いです。そりゃ高いよ(笑)

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この400X専用のキャリアはこのデイトナ以外に
純正、ヘプコがあります。

デイトナを選んだ理由としてやはりコストパフォーマンスでしょうか。

耐荷重量6kgで1万円前半で購入できる。

他のオーナーのブログでこのキャリアはおすすめしないという記事もありましたが、僕はこれで十分です。

耐用年数はハッキリ言って不明です。
前のバイクに積んでいたベンチュラのキャリアは7年目で破断しました。
デイトナ製に限らず、いずれ劣化は避けられません。
各オーナーの責任で出発前点検はやるべきでしょう。

取り付けは1時間程で完了しました(^_^)

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外装と合わせてパールホワイトに塗装済みです。
なんつっても無加工取付でしかも形もとんがっててGOOD!
エアーインテークがついてるが、よく意味が解らないが、アクセントになっていて良い。
材質も良さそうでコケても割れません。万が一割れてもまたコレを買おうと思います。
ノーマルのアヒルかカモのくちばしの様なヤボいデザインとは明らかに違います。価格も手頃だし、絶対オススメです。

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ノーマルシートも特に不満点はなかったが（足つき性、クッション性）バックレストの無いフラットな感じが気になって購入。
取り付け自体は簡単なのだが、ステーとシートが合わない（原因は車体の個体差とフレーム補強）
付属のボルトを外品のロングサイズに変更、シート裏をグラインダーで3ミリほど削りようやく取り付け完了！
4CMダウンとの触れ込みだがシートの幅でプラマイゼロ？給油は楽になった。
問題のクッション性はSTDより若干硬めな印象だが、しっかり体重を受け止めてくれ、長距離では真価を発揮してくれる。金額的には痛手だがコストに見合う買い物だと思う。

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