DAYTONA:デイトナ

20年以上も造られ続けてるアルミタンクです。
ノートンマンクスタイプです。量販品なので他のタンクよりお値段は安めですが、かなり形も綺麗ですしアルミのバフも良い感じです。私は、敢えてアルミ地のままが好きで使ってます。
取り付けは、既存のタンクと付け替えるのみ。


良い点
●質感、デザイン、最高。

●アルミなのでサビの心配が少ない。

●容量も、十分。

●ニーグリップもしやすい。

●アルミタンクとして考えたらかなり安い。

悪い点
●作業の注意として燃料コック、ホースの取り外し、付け替えは注意してください。


単なるレプリカではなく、ほぼオリジナルと考えてもいいくらいいいタンクだと思います。ただし、アルミは柔らかいので凹みやすいですから、丁寧に。
磨くのがホント楽しくて。

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ジクサー150につくキャリアはあまりなくて純正か、デイトナか、エンデュランス、SHAD系で、まあとりあえずDUKEにも付けているデイトナので

可もなく不可もなく、なんですが、DUKE同様、ボックスの下側、普段は観えない所が錆びやすい(笑)

あと、DUKE同様、キャリアを延長しないと40Lオーバーのボックスを付けるとタンデムパートナーは狭いですね

まあ、とりあえずはこれでいいかな

ちなみにデイトナ 商品番号：17448　
https://www.webike.net/sd/24232576/　
とどう違うかはメットが付く違いですが、いちいちシートを外しては面倒なのでこれでいいです(笑)

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こんなにデカいのは初めて付けましたが、流石に防風効果は抜群です。

高速道路も楽チンです横風の影響は感じないですね。

専用品ですからしっかり設置出来てグラつくことは皆無で、左右どちらかにバーを設置出来てナビを付けています

強いて不満は…　通勤バイクみたいでカッコ悪い(笑)

スクリーンを留めるネジが錆びるのはデイトナクオリティなのかな(笑)

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GIVI:ジビ:【補修部品】モノキーベース [E251]の取り付けのために装着。
PCX系のリアカウルカバーの取り外しさえできれば装着可能です。
デイトナ製なのでGIVIの上記モノキーベースがボルトのみで装着できます。
また、両サイドに引っ掛けみたいに出ている羽？がトップボックスを使用していない場合でも荷掛けフックとなりネットとかでバッグを固定したりもできるので良いかと(^^)

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長年使用しているナンバーフレームは、アルマイトが抜けて古さを感じさせる状態だったので、軽量化もかねてデイトナにしました。
以前の使用していたナンバーフレームは、アルミの一体プレスにアルマイトが施して有るRCエンジニアリング社製でした。かなり丈夫で、何十年も使いまわしをしていて、ナンバープレートをずっと保護してくれました。
色も抜けて、みすぼらしくなったので心機一転して選んだのが軽量化されたデイトナ社製です。

付け替えは簡単。しかし、軽量化された商品なので仕方ないのですが、若干ひねっていてナンバーを仮つけしたら浮いてしまったので、ひねってガラステーブルにのせては直し、ナンバーを仮つけして、また直しを繰り返ししてガタツキが無い、納得できるところまで直しました。
まあ、付属のクッションテープを貼れば全然気にならないと思いますが、そこは最初が肝心。納得できるまで直しました。
重量は半分以下なので、納得しているんですが、保護段ボールがもう少し大きくなっていたら、輸送時の損傷は防げると思います。

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テールランプをDRCのモトレッドエッジテールに交換したので一緒に取り付けました。
取り付けは簡単。
小さめなので、テープ周りがスッキリしました。

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ヤマハでは、トレーサー900へのサイドケースとトップケースの同時装着（いわゆるスリーボックス化）は空力特性やハンドリングなどへの悪影響があるとして推奨していないが、積載能力を増やすにはキャリアの装着が必要になる。
パーツとしてはワイズギア純正のトップケース用キャリアが用意されているが、いかんせん価格も高くヤマハトップケース線用品のため断念。デイトナ製の本製品は価格も適正で、トップケースを装着しなくてもキャリアとしての使用も念頭に置いているため購入した。

当初は後席に着けていたシートバッグをキャリアに移設して使っていたが、GIVIのモノラックベースにピッタリの穴あけが施されているため、現在は死蔵していた手持ちの古いGIVIトップケースを付けて使用している。
キャリアのパイプ径がやや細いのと、溶接の強度に若干の不安があるため、説明書の重量制限（ケースの侍従を含めた最大積載量5�s）を守って使用している（自分のケース重量は約3.5�sほどの小ぶりな30L）。
容量の多いトップケースはケースの重量自体が5�s以上になるので、注意が必要だろう。
なお、スリーボックス化のハンドリングへの影響は一般道走行では感じないが、高速道路では速度を抑えて走っている。

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クロスカブ用ですがC125に取り付けました。取り付けは問題なく可能なのですが、ハンドルの高さの違いの為か走行風を完全に回避する事は出来ません。角度調整が可能なので色々と試しましたがどうしても風が顔に当たります。あと、バイク側のミラー取り付け穴を利用して取り付けて、本商品のステーに空けられている穴を利用してミラーを取り付ける為、ミラーが本来より少し内側に入る感じになります。
C125はもともとミラーが内寄りなのか？後方の視認性がよろしくないので私は角型ミラーに交換＆外側に寄せるアダプターで対応しています。風切り音もそこそこうるさいですが、なにより形がカッコイイので満足しています。

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届いたときおもったより大きく、レブルってこんなに幅ある？間違ったの来た！？とおもうほど大きかったです。
ただ取り付けてみると、いい感じでした。

取り付けは簡単なのですが
レブルの横のボルトが外れにくく、サイドバッグステー取り付けのときに、外せなくナップスでつけた
↓
ネジロック剤をつけてたらしく外れず、近所のバイク屋でも外れないから、ナップスにまたいく羽目に……それでボルト外し代とられ、、

取り付けるまで手間はかかりましたが、これ自体と取り付けは一瞬でした。

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品質は間違い無いです。
モンキー125様SSKフェンダーレスキットへの
取り付けにあたりリフレクター付きを、
購入しましたが枠が干渉して取り付け
出来ませんでした。

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