DAYTONA:デイトナ

特に可もなく不可もなくって感じです。
所謂ド定番のプログリップの1ピース品(伝われ)よりも分厚く表面にザラつきとパターン模様があり、価格以上の質感です。
2ピースなのでズレないように頑張って調整してください。
価格考えるとしょうがないですが、脱脂クリーニングキットぐらいは付けてくれると親切だと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スクータータイプのシート裏に貼り付けるべく購入。書類入れがスマートになりました。
今どきの車検ありバイクだと車検証を折らずにスマートに格納出来るのでは？
車体側に貼り付けるベロクロ（ベリベリ）の粘着テープ側の貼付度が圧倒的に足りないので貼り付けてすぐに剥がれました。粘着部が熱にも弱いのかな？ベロクロそのものは大丈夫そうなので勿体ない。
その後も貼ってはすぐ剥がれを繰り返し。結局（自称）強力両面テープで補強し様子見です。
ちゃんと機能してくれればオススメyesなんですが。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
ナンバープレートのいたずら防止にプレートを使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にアルマイトカラーがキレイでした。

【取付けは難しかったですか？】
ナンバープレートのボルトを二本外して付け替えるだけで簡単に取り付けが出来ます。

【使ってみていかがでしたか？】
ナンバープレートをしっかり保護出来ます。
アルミ製なので強度的に心配でしたが、多少強引に曲げようとしても影響はありませんでした。

【付属品はついていましたか？】
ボルト等の取り付けに必要なパーツが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼そこそこ安価なのにボルト類まで付属していますのでお買い得だと思います。いろんなカラーバリエーションがありますので愛車のカスタムに合わせての購入をオススメします。

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自作のリアボックスに貼り付けました。オレンジ色で視認性が高く、格好良い！ツーリング中休憩していたら、初老のライダーさんに格好良いと褒めて頂き…それがキッカケで連絡先を交換し、後日一緒にツーリングを楽しみました！格好良いのは勿論、コミュニケーションツールとしても良いと思います！最高のステッカーです！

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モンキーに装着しました。ヘッドライトはマーシャルです。取り付けは簡単で特にスペーサーを入れたり加工したりせずに装着できました。ビキニかウルから仕様変更してイメチェンです。デイトナ製だけあって質感も良いですが少し地味な感じもするのでなにか工夫しようと思います。

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取付けは説明書と工具さえあればどなたにもポン付けで取り付け出来るほど簡単ですが、塗装が薄く商品の裏側の溶接部は未塗装な部分がありました！　これでは直に錆びてしまうので、しっかりとタッチアップしてから取付ました

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

風よけ効果はあり
冬場の乗車時の風当たりは優しく寒くなく感じます。
スクリーンの角度によってメーターの灯りが反射してわずらしさがありますが、反射が気にならない角度に設定すれば大丈夫でした。
取り付け時間は1h位

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CB400SBに乗っているが、どのバイクにもほぼ当てはまるが荷物が積めない。そこで、一番かっこよくてピッタリ取り付けられるリアキャリアは・・・ということでデイトナのこのキャリアに決定。
取り付けもわかりやすかったし、取り付けた後リアバッグもスマートに取り付けられた。というか私の場合、遠出は一切しないのでBOXとかは取り付けないしバイクのスタイルを壊さない程度の小さなバッグで十分。
リアキャリアもバッグも大満足。

また、リアキャリアを取り付けてから昨年11月ごろ初めてユーザー車検に行ってきたが、ブレーキやメーター、ヘッドライト、灯火類、排気ガス、寸法等の検査は難なくパスし、キャリアに関してはどうかとドキドキしていたが全く後付けのリアキャリアの話題にもならず問題なく合格。

ということで全ての点で大満足のリアキャリアです。

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他社製の物を1セット持ってぃます。
現行のスーパーカブ50/110専用。
スーパーカブ90CMにも装着出来ました。

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一泊ツーリングや買出し目的の日帰りツーリングの時にはその便利さからいつもBOXを使っています。
ただ、BOXを固定するにはそれなりの準備が必要となります。

CB400SF/SBは、基本的に別売のキャリアを取り付ける事でBOXが装着可能になります。
純正オプションキャリアをはじめ、幾つかのキャリアが販売されています。

販売期間の長いCB400SFに付いては詳しく確認が必要ですが、
CB400SBに付いては大きく分けて２タイプの外装（フレーム）があります。
NC39・NC42前期モデルとNC42中期・後期モデルがあります。
NC42に付いては、２タイプのフレームで製造されているので特に注意が必要になります。

見分け方は、至って簡単です。
ハロゲンヘッドライト＆一体型タンデムバーのNC39・NC42前期モデル
LEDヘッドライト＆セパレート型タンデムバーのNC42中期・後期モデル

これに合わせてCB400SF/SB用のマルチウイングキャリアも２タイプ販売されているので間違わないようにしないといけません。
また、デイトナの取扱説明書にも書かれていますが、NC39・NC42前期モデルに付いてはフレームの強度の問題からか？BOXを取付けての使用不可となっているので注意が必要です。

幸い、私のCB400SBはNC42中期モデル
このモデルからリア側のフレーム剛性が見直しされて強化されたようで、タンデムバーの取付穴を利用して取付ける純正専用キャリア＆BOXも販売されているので「何キロでもＯＫ」とは行きませんがマルチウイングキャリア＆ＢＯＸでの使用も問題無いようです。

マルチウイングキャリアですが、
フレームは専用設計された鉄製、キャリアプレートは各車種共用のアルミプレートを使っているようです。
見た目も質感もしっかりしていて高級感があるので付けっぱなしにしても安物感は無いと思います。

取付も簡単なバイク弄りが出来る方なら工具さえ有れば問題無いと思います。
取説によると、
フレームとプレートは先に取付けずに、まずバイクフレームに先にキャリアフレームを仮止めしてからプレートを取付けるように書かれています。
これは恐らく、個体差による所では無いかと思います。
なので、キャリアフレームの穴も結構大きめに空いているのかな？と思います。
一度、位置を決めればそのまま取外し・再取付も可能と思います。

外装を外した状態で取付してみたのでご参考に。
キャリアを後ろに伸ばした形になるので、BOX装着可ではありますが、やはり積載重量に付いては注意が必要と思います。

私は、ＢＯＸ使用時のみキャリアを取付けて使用の予定なので、この脱着の容易さは重要ポイントでしたが
見た目のシンプルからそれ程違和感がなさそうなので付けっぱなしにするかもしれません（笑）

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