DAYTONA:デイトナ

今回、バイクを増車したのでこの商品を再購入しました。

リヤフェンダーにベタっとナンバープレートが付いているのがなんかカッコ悪いので装着しました。

以前から保有しているバイクにも同製品を装着していますが耐久性も問題ありません。

フェンダーレスもいいのですが通勤で使用するバイクには雨天時の泥ハネがひどいので（経験済）

これなら見た目も良くていいと思います。

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シートバッグ装着や積載性UPのためグラブバーキャリアを装着しました。
すでにデイトナ製品のリバーシブルバックレストとサイドバッグサポートを付けていたのでトリプル装着になります。リバーシブルバックレストのオプションのリアキャリアも付けていましたがグラブバーキャリアのほうがパイプも太く、荷台面積が大きいです。取り付けはマニュアル通り、六角レンチだけで簡単にできます。
※バックレストが無いほうが荷台は広く使えそうですが、タンデムするのでバックレストは付けておきます。
取り付けには別途サドルバッグサポート取付キット(97065)が必要で、キットのボルトやカラーを一部利用します。
トリプル装着は車体にバックレスト、グラブバーキャリア、サイドバッグサポートの順となります。
荷台部分もシートとフラットになり無骨な感じが増します。キジマのテールランプに替えていますが、干渉せずに付きました。グラブバーキャリアはこれからの使用なので分かりませんが、サイドバッグサポートの塗装は剥げやすく錆びやすいです。見た目や質感はイイんですが。

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リアボックスを取り付けるに、各社キャリアがやたらハイマウントになってしまって、車体デザイン的に合わなくなってしまうなぁと、いろいろ調べてるうちにデイトナさんのを発見、取り付け例みて、一番車体に近い位置に取り付く感じがしたので購入。

取り付けは至って簡単で、純正でついているポーチは残念ながら取り外さなければいけないのですが、その代わりに通勤からプチツー旅行までのお供になれる箱が取り付けられるようになります！
只、サイドのボルトを取り付けるのは少しコツがいるので、左右仮締めを行いどうにか馴染んでくれる所を探り、取り付けるといった感じになります。

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やはり、通勤のお供にはリアボックスですよね、と言うことで一番形状かっこよくて、剛性感高そうなのを選択。
商品届いて取り付けてみるも、想像通りで、とてもよかったです。
前のバイクから使用していたGIVIの穴位置がジャストに取り付けられ、もう文句無しの商品だとおもいました。

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【使用状況を教えてください】
レストア中のKDX220SRのリア周りをスッキリさせたくてフェンダーレス仕様にした所、あまりにもスッキリし過ぎてナンバーが曲がりやすそうだったためナンバープレートの保護のために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
肉抜きされたアルミ製のシンプルな商品で自己主張も少なめ、でも機能面ではしっかりと効果を発揮してくれそうな形状でイメージ通りの商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
一旦ナンバープレートを車両から外して本商品をナンバープレート裏に挟み元に戻せば作業終了です。
ボルト2本の脱着のみで作業が終了する簡単なカスタム(?)です。
【使ってみていかがでしたか?】
振動が多めの車両に取り付けましたが、今のところ緩みや割れ等のトラブルは出ていません、ブラックを購入したので悪目立ちもせずスッキリした印象です。
【付属品はついていましたか?】
リフレクタータイプを購入したので反射プレート、振動軽減用のウレタンテープ、取り付け用のボルト&ナット2本ろ黒いアルミボルトカラー2個が付属していました。
【期待外れな点はありましたか?】
タイトルにも記載しましたが、リフレクターが取付作業中に本体から取れました。
取り付けベース部を見ると嵌め込み用の爪も無く接着剤や両面テープの跡も無いので付いていたのが不思議な状態でした。
おそらくこのタイミングで取れていなければ走行中に外れていたと思いますので運が良いのか悪いのか・・耐振動を考慮してゴムボンドで接着してみました、今のところ外れてはいません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
ボルト固定用の穴の大きさに余裕があるので、適当に取り付けると斜めや左右にズレて取り付けられてしまう場合がありますので、気になる方は上下左右のバランスを見ながら取り付けましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
こんな分かり易い商品にも説明書が付いています、商品としては分かり易さの代表みたいなアイテムですが、さすがDAYTONAさんってところですね。
【注意点】
上にも書いた通りリフレクターが簡単に取れちゃいます(個体差なのでしょうか?)両面テープやボンド等でしっかりと付け直した方が悲しい結末を迎えなくて済むと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません、この商品だけで作業が完結出来ます。
が、リフレクターの脱落防止に手元に無ければ両面テープやボンド等の対策用品も購入しておいた方が良いかもしれません。
【メーカーへの意見・要望】
リフレクターの脱落防止対策をしっかりと行ってください。
カラーバリエーションがもう少し増えると更に良いと思います。

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125CC用にと買ったつもりでしたが、製品は山型対応だった為、ナンバープレートの上部左右がはみ出してしまった。
排気量とナンバープレートの形状をよく確認しなかったのが原因。
別の製品に買い換えるのはもったいないのではみ出した状態で使っています。
カッコ悪し（泣）

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高速道路走行時楽ちんです。専用なので取付け簡単です。

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1100RSのノーマルシートでは膝がタイトで１ｈも乗ると痺れが生じるため、
ステップと併せて交換したら良くなった。

品質・デザインとも不満無しだが、注意点は、純正ブッシュを付ける穴が小さいので
リーマーで拡げるなどの作業を要するのと、リアエンドのパイプフレームが丸見えになるくらい。

１年使ってるがお尻が痛くなったことは無く、劣化・ヘタレも無い。

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取付は説明書がありますが、超初心者以外は見なくても良いレベル。
他社のキャリアは位置が合わずハンマーで叩いて調整とよく聞きますが、
さすがデイトナ。ミリ単位で精巧にできてますよ。
完全ボルトオンでした。
塗装も申し分なく、補強が横方向のバーのみで味気ないように思いますが、
コレでいいのよ。コレがいいのよ。何も足さない。何も引かない。
形状もリアフェンダーに沿った形状で大きくはみ出しもなく
ツーリングネットをかけやすいように複数の引っかけ部がある。
フェンダーとの空間があるのでタンデムライダーもグラブバー代わりにしっかり握れる。
パニア設置は、先にベースをキャリアにつけてから、
キャリア＋ベースの合体状態で、車体にキャリアをつけると簡単に取り付け可能。
逆にキャリアを車体につけてからベース取り付けは非常に困難。
急がば回れです。

コストパフォーマンスとしては８０００円切ってほしい。
物価高騰の折、難しいか。。。

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ハンターカブ用のウインドシールドは、メーター周りに隙間が空き不細工だと思いグロム用が良いとゆう情報がありグロム用を取り付けたのですが、後にエンデュランスのハンドルに変更したらスペース的に厳しくなりオプションパーツでハンターカブ用に変更しました。懸念していた隙間問題も後にフロントキャリアプラス?カゴで解決しました。試行錯誤しながらカスタムを楽しんでます。

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