DAYTONA:デイトナ

クリアタイプを選択。
注意書きの部分と思いっきり被りますが、それは元々想定してたので問題なし。
タンクへの傷防止目的は果たしてくれてます。

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純正グラブバーを取り外すにはＴ型レンチが必要です。

自宅にあったレンチでは取り外し出来なかったので、急遽ホームセンターに買いに行きました。

簡単に安価なものが見つかり、それさえあれば簡単にポン付け出来ました。

ＧＩＶＩのボックスもネジ穴がピッタリで取付けられ、このキャリアを買って良かったと思っています。

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取付に関してはシート側の取付がやや面倒でした。純正のカラーのみを使用して取付ますが、寸法がちょっとシビアなので慣れるまで多少時間が掛かるかもしれません。
キャリア側が延長用のカラー不要な用に長くなってるので、他社のように延長カラー入れるタイプより強度は高いと思います。
質感や強度に関しては特に問題無さそうです。

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正直「50mm上げたところで、効果は如何ほどか」となめていました。ネイキッドを2台乗り継いでからのVストロームだったのでノーマルでもスクリーンの恩恵を体感してはいたのですが、ヘルメットにもろに風が当たっていたので購入を決意しました。
作業は全く難しい箇所はなく、質感も高いです。
何より「ヘルメット頭頂部」にしか風を感じなくなり、圧から解放されたのには驚きました。見た目もほとんどノーマルと変化なく装着出来、イメージが変わってしまわないのも高ポイントです。
他社のもので、スクリーンを上げすぎると「結局スクリーン下部から風が入ってくる」という感想を参考にさせてもらいましたが、この製品に関しては問題ないと感じます。
ただでさえキーが挿しにくいバイクであるためブラケットが上部に配置されているのもこの方が良いと思います。
予想以上に重たいため、ハンドリングに若干の影響があるかも知れませんが個人的には問題を感じません。あとはもう少しお値段が安いと最高だと思います。

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度々使用しています。外車エンデューロレーサーにナンバーを付ける時の定番商品だと思います。取り付けるために結構な加工が要ります。リフレクタが横長のデザインで、ストロークした時にリヤタイヤに干渉しないのが気に入っています。

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強度はあまり期待しない方がいいと思います。
が、金額と見た目全てがベストです。
形はオーソドックスな台形ですが満足です。

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トッププレートの仕上がりは前の150と同じく上質で、曲げ加工の歪もなくきれいです。
取付も簡単ですし、GIVIだとほぼほぼポン付けですので楽です。

コスパ面では、物価上昇もあるのかもですが…
150と同じ設定が妥当と思いますが…

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当たり前ですが何の加工もなく付きました。
GIVIのボックスを付けるの前提だったので、デイトナとGIVIインドネシアの2択でしたが、納期の関係とGIVIインドネシアの詳細が不明だったのもありデイトナを購入しました。
耐久性はこれから走り込んでどうなるかですが、取り付けた感じでは問題点は有りません。
※星一つ減らしたのはADV150より約3,000円の値上げ分です。

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ノーマルハンドル、ノーマルシートの時は足つきも悪く、ツーリング時は腰も痛くなっていましたので、足つきを改善する為にこのシートを購入。
シート高が少し低いお陰で足つきは改善され、腰が痛くなる事はなくなりました、ただ、シートを取り付ける際、シートロックが掛かりずらいのが欠点です。
個人的には買って正解の商品です。

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デザインはいいのに、ほかの投稿にもあるようにテールランプの土台の巣穴がひじょーーーーに残念…
これなら土台なしのステーむき出しの方がまだ良いかと。あと、土台には調整機構がないのでテールランプが上向きになるのも気になる…
フェンダー自体のデザインはほんとに良いのでもったいない！

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