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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30318件 （詳細インプレ数：29040件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13507 | |
| おおむね期待通り: | 11129 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4180 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 610 | |
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
度々使用しています。外車エンデューロレーサーにナンバーを付ける時の定番商品だと思います。取り付けるために結構な加工が要ります。リフレクタが横長のデザインで、ストロークした時にリヤタイヤに干渉しないのが気に入っています。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 剛性感 | 1 |
強度はあまり期待しない方がいいと思います。
が、金額と見た目全てがベストです。
形はオーソドックスな台形ですが満足です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
トッププレートの仕上がりは前の150と同じく上質で、曲げ加工の歪もなくきれいです。
取付も簡単ですし、GIVIだとほぼほぼポン付けですので楽です。
コスパ面では、物価上昇もあるのかもですが…
150と同じ設定が妥当と思いますが…
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
当たり前ですが何の加工もなく付きました。
GIVIのボックスを付けるの前提だったので、デイトナとGIVIインドネシアの2択でしたが、納期の関係とGIVIインドネシアの詳細が不明だったのもありデイトナを購入しました。
耐久性はこれから走り込んでどうなるかですが、取り付けた感じでは問題点は有りません。
※星一つ減らしたのはADV150より約3,000円の値上げ分です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ノーマルハンドル、ノーマルシートの時は足つきも悪く、ツーリング時は腰も痛くなっていましたので、足つきを改善する為にこのシートを購入。
シート高が少し低いお陰で足つきは改善され、腰が痛くなる事はなくなりました、ただ、シートを取り付ける際、シートロックが掛かりずらいのが欠点です。
個人的には買って正解の商品です。
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 5 |
デザインはいいのに、ほかの投稿にもあるようにテールランプの土台の巣穴がひじょーーーーに残念…
これなら土台なしのステーむき出しの方がまだ良いかと。あと、土台には調整機構がないのでテールランプが上向きになるのも気になる…
フェンダー自体のデザインはほんとに良いのでもったいない！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 3 |
送料無料ラインにするために購入しましたが、品質も良く満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
Z900RSにてSサイズ使用、メーカーHPではMサイズでしたが傾斜部にかかって出し入れし辛そうだったのでSを選択。
ベルクロは本体側に雌が縫い付け、シート側に雄を両面テープで貼付けますが複雑なシート裏に密着しなさそうなので却下。
メーカーHPでは突起にゴム紐を引っ掛けていますが長さに余裕が無く、すぐ取れそうなので却下。
別個にケーブル固定用クリップとタップネジを購入し、クリップにゴム紐をかけて装着。
サイズ感ですが、チャック部は二つ折りにした車検証入れがジャストサイズ。
使用に問題はないですが余裕が無さ過ぎて少し出し入れし辛い、あと5?10mm口が広ければよかったのですが。
アリエクで売っているスクーター用の類似品ではクリップとネジが付属していました、こちらの製品においてもベストな固定法だと思うので付属していて欲しかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
サイズはピッタリ
左右バランスと上下位置さえ合わせれば何の技術もいりません。
ジャケットのジッパーやスナップボタンが当たるので付けました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ナンバープレートが曲がる前にと購入。
シルバーはスッキリしているが、はみ出し分プレートがひと回り（上下左右2ミリづつ位）大きく見えます。
防振スポンジは厚すぎでボルトを締めるとプレートが反ります。私は薄く削って使用しました。付属のナットが緩み止めなので使わなくてもいいと思います。
付属のボルトは長さが足りずホームセンターで購入。
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