DAYTONA:デイトナ

モトグッチV7では反射板が下に飛び出ていて
少々不格好だったため取り付けてみました。
取り付けは簡単ボルトオンとはいきませんでしたが
これは、商品の問題ではなく
V7のナンバー取り付け方の問題なので気にしないでください。
取り付け後は、リアフェンダーあたりがスッキリしたような気がします。
値段もお手頃だし、見た目も変わって簡単カスタムとしてオススメです。

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ノーマルだと300kmくらいで疲れてくるので、購入。
　意外と部品点数が多いので取り付けはちょっと大変。
　角度調整、バーマウント付属と機能は大満足。
　視界の妨げにならない程度にステッカーを貼っていく予定です。

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電気関係にめっぽう弱い私は、取付説明書を読んでも不明な点が多く、DAYTONAさんにお問合せをしました。すると、非常に懇切丁寧な説明図と説明を頂き、心より感激し、おかげさまで無事装着することができました。
他の皆さまのご指摘どおり、配線処理に工夫が必要で、私も装着はしたものの、きれいに見せる処理は今後の課題です。また、付属のLEDランプが都道府県の文字に一部かかってしまい、車検で注意を受けるのも嫌だったので、LED内蔵のボルトで代用しました。

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自作フェンダーレス化に伴いリフレクター部が無くなったので、これまた自作ステーで装着しました。
GSXの元々のリフレクターは、これの倍くらいの面積はあろうか、というサイズで、当初はそれくらいのものを改めてつけようと思っていましたが、ステーのサイズ、デザイン上これに。
とにもかくにも、もう一台の自車であるRMXには10年以上前から、同社のナンバーステー付きの同様のリフレクターを愛用しております。
長年愛用できる、奇をてらわない安定のデザイン。
大きすぎず小さすぎず、ちゃんと規格クリアで車検対応、これが安心感ですね。
もう少しデザイン性に富んだものもありますが、この年代のバイクにはこういった無骨とも思えるデザインが一番しっくり来ます。
価格が安いのもいいですね。
…とはいえ、実は購入翌日にWebikeさんの売価がセールで下がったが哀しかったですが…（苦笑

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昔のアンコ抜きシートに見えますね。
取り付けに関しても問題なし。ガソリンタンクとシート間が2cmほど空くのがチョット不満ですかね。肝心の座り心地はふわふわ感が無くシッカリとしています。硬いではなくシッカリです。ノーマルのサスペンションでは相性が良くないかも知れませんね。オシリの負担を懸念している方はノーマルシートをオススメします。

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純正シートのヘタリのせいか30分も乗ると強烈にお尻が痛くなるので評判のいいこのCOZYシートを購入してみました。S1タイプにしましたが、細部の作りも良くクラシカルなデザインも気に入りました。ただ、画像の様に装着すると車体の個体差のせいかシートカウルとシートの隙間が開き右側に大きくズレてしまいました。付属のシート金具にかますワッシャを外して多少隙間はましになりましたが 高価なシートなのに残念です。
よってこの商品を購入するには神経質な方にはオススメ出来ません！
問題のお尻の痛みは長時間乗っても大丈夫でした。

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他社のは形状が簿妙やし、やはりデイトナのスリムのに限ると思います。
某オクで売ってるのは安いけどもリフレクターはすぐ割れるし、鉄の部分はすぐさびるしと聞きますし、、、、、

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専用品なので、違和感なく装着できました。
車検対応ということで、ナンバープレートの角度も絶妙です。
説明書の記載がわかりにくいように思いましたが、一時間程度で取り付けできました。

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やっぱりフェンダーレスはスッキリしますね。純正フェンダーよりシンプルなので掃除も楽になりました。基本晴れしか乗らないので水の跳ね上がりは気になりません。

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20年落ちのCB1000SFシートをリフレッシュしました。表皮は質感が良いうえに、純正のようなツルツル状態ではなく、メッシュのような滑り止め加工がしてあります。程よく硬さがあり、GOOD。エアタッカーを購入し、DIYで交換。約半日で作業完了。しかし、何回やり直しをしても、若干浮きがでてしまいましたが、気にならない程度です。
　この値段としては、最高のコストパフォーマンスではないでしょうか。おすすめです。

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