HONDA:ホンダ

旧品番のハイウィンドスクリーンが、生産終了になってしまい困惑しました。2024年式のハイウィンドスクリーンは、今までの年式2020?2025年まで、同じだと分かりました。
取り付けの位置、色味同じでした。
メーカーに、問い合わせしましたが、ハイウィンドスクリーンの適合を、教えてくれませんでした。
ホンダと言うメーカーが、不親切だと以前から感じています。

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これまで、中華製のリアキャリア等色々つけてきましたが、この純正品が、まさかの一番たいへんでした。
というのは、後部２か所のボルト穴位置の精度が悪くボルトが入りませんでした。穴の大きさではなく、位置です。
仕方がないので、棒やすりを使いボルト穴を横方向に広げました。それで無事付きました。所要時間2時間ぐらいかかりました。ただシートの閉まりが渋くなる様なことはなく（XADV2025）大丈夫でした。これは個体差なのかどうかわかりません。他の皆さんはポンつけの方もおられるようですし、どうなのでしょうか？（イタリア製だからか？）
以上です。

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【購入理由】
ケツ痛問題の解消のため。ロングツーリングや、キャンプ道具をたくさん積んで走るときのケツ痛問題に対応するため。なお、ハンドルを手前側に来るようにカスタムして、お尻の位置を変更できるようにしていました。
【2時間ぐらい走ってみた感想】
�@着座位置が高くなるので、乗ってすぐに感じるのは目線が高くなったこと。足つきは、相変わらず両足べったりに変わりなかった。
�A路面からの細かな突き上げに対して、ショックを吸収してくれている感じ。ケツ痛問題は発生しなかった。
★これで、ケツ痛問題が発生した場合は、GEL付のライディングインナーパンツ　→　ショックアブソーバーの順に対応する予定。
【取り付けたバイク】
車名：レブル1100DCT
年式：2021年式
型式：８BL-SC83
【取付結果（適合内容）：そのままでは取付が出来なかった】
ノーマルシートと比較して、フックの位置関係は同じ（写真あり：1枚目と2枚目）でした。
しかし、実際に取り付けてみると、カチッとはまらない。原因は、シートが少し前に来ているため（写真あり：3枚目）。そして前に来ている原因は、後ろ側フックが奥まで入っていないため。後ろ側フックが奥まで入っていない原因は、2025年コンフォートシートの2つのラバーゴムの高さが0.5mmほど高いようでした。（写真あり：4枚目）
【対応方法（写真あり：4枚目）】
�@ラバーゴムを低くする：ラバーゴムを2021年式と交換するか、削ればフックが奥まで入る可能性があります。
�Aフックを削る：リューターを使って少しだけ削ればフックが奥まで入ります。
【対応】
私は、�Aのみで対応しました。加工時間は、5分でした。

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標準のシートと比べると座りか心地は全然違うので長距離でも痛くなり始めるのが遅いと思いますよ。個人差があると思いますがね。ただ擦り傷に弱い気がします。靴の跡が付くので当たらない等に跨る時に注意が必要ですね。脚の長い人は気にならないと思いますが

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エンジン下のスカスカ感が減りいい感じになります。
ブラケット取り付けのためにマフラーの脱着が必要になるので注意です。特にガスケットの取り替えは難しく感じたので、バイクショップで取り付けてもらうほうが無難かと。

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とにかく外観がとてもいい。
小さめで主張しすぎず、フロントキャリアとセットでの車体との一体感が素晴らしい。
ただしフロントキャリア込みの値段はお高い。

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極厚クッションとトップの面積が広がったことによる、おしりへの優しさ◎。
一方、足つきは明確に変化し、奥深くに座ると体感5cmくらいは変わる。
平面の部分が増えるため、前後への傾斜が少なくなり、着座位置の自由さと引き変えに、ホールド感は如実に減少。
長距離ツーリングに良さそう。

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【使用状況を教えてください】

JA60クロスカブで街乗りだけでなく林道ツーリングにも行っています。
先日荒れた林道（廃道？）を走行中ディスクローターに何かが巻き込まれ「バキっ」と異音がしました。
幸いローターにダメージはありませんでしたが、保護が必要と感じカバーを装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

純正部品ですので心配はありませんでした。
イメージ通りで作りも問題なし。
中華の安物と違い、取付け用のボルトも質の良いものが付いていました。

【取付けは難しかったですか？】

ABSセンサーのコードを固定しているボルトを外し、付属の段付きボルト3本で固定するだけです。
固定には5mmの六角レンチが必要です。
取付説明書はWebダウンロードで付属しませんが見るまでもないくらい簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】

軽量な樹脂製で操縦性に影響するなどデメリットは感じません。
オンロードで高速からのハードブレーキを繰り返した場合、放熱性は落ちると思いますが
クロスカブはそういうバイクではないので問題ないでしょう。
保護パーツなので役に立ったことを実感したくはないですが付いていると安心します。
また雨天時ローターが濡れるのをある程度防いでくれるので制動力低下の防止にもなると思います。

ノーマルでは空いたままのネジ穴が塞がり、見た目のオフローダー感もアップして
街乗りしかしない場合はほぼコスメパーツですが費用対効果は高いと思います。

【付属品はついていましたか？】

・取り付け用段付きボルト
取付説明書はWebダウンロードで付属しません。

【期待外れな点はありましたか？】

ありません。

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昔オフ車に乗っていたので、以前からとても魅力的に感じていましたが、ブレーキセンサーのコードを留めてあるボルトを外すのに何か悪影響が出ないか？、少し心配しながらも映え感が欲しくて購入に至りました。ショップよりセンサー部分は非常にデリケートだと説明を受けていましたが、外さなければならなかったボルトは中継コードをの留め具であり、既ボルトを外してプラパーツを裏から這わせてポン付けするだけの簡単な作業であっけなく完了し、不具合も起こらず、その割には『しっかりガードしてます』感が主張されてて大変満足感に浸れました。

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【使用状況を教えてください】
レブル 2021にも装着できます
適合範囲外になりますが問題ありませんでした


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
差替えでスキル不要です

【使ってみていかがでしたか？】
ウレタンが固めです、純正で少し腰痛めて
本格的にこれからのります

明らかにポジション変わります

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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