KITACO:キタコ

カーボン柄の純正タンクパッドを貼り付けていましたが、表面積の大きいコチラを見付けて購入しました。

後期用は皆無に近く、装着出来るか賭けでしたが浮き上がらない様に両面テープを追加して何とか押さえ付けながら取り付けました。

モノが大きい為、今までより傷付きにくくなり見た目もグッとレーシーになりました。
しっかり傷を防止してくれている代償か、ジッパーが当たる部分が白くくすんできちゃいました(泣)。

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なにせ乗ってるバイクが''Demon''150ですよ。
悪魔とスカルの相性といえば、そりゃ合いますわ！
ってノリでナンバーボルトとして取付。
２つ入りですが、２つも付けるとしつこいので
車の封印感覚で片側だけ取付。
20年前ぐらいにも似たようなものを、チャラいLIVE DIO ZXに取付ておりましたが、
その頃のものに比べると、目の部分の作りがちょっと雑で
よそ見しちゃってますが、それもまた、キュート?

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キャリアがあるのは嬉しい、荷物を運ぶのにも重宝するしリアボックスも付けれる！

悪く言えば取り付けに関してテールを外さないと取り付け出来ない点　、幅が狭いのでバック類固定は厳しいかも

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カブのクラッチ交換に使いました。

クラッチローターを車体から外す時に使います。
この作業は、他の工具では代用はきかないので揃えましょう！

良い点
●4ミニに、精通したキタコさんの工具なので安心して使えます。精度高いですから、ナットをダメにする事は無い。

●カブ以外でも、グロムなど、横型エンジンにも使える。

悪い点
●かなり、特殊な工具なので出番は少ない。


特殊な工具ですけど、下手に代用して壊すとかしたら逆に高くついちゃうので、自分でクラッチ交換する方、しようと思ってる方はお使い下さい。
一回揃えて損はありません。

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純正より高さがありますが、50ccでしたので問題なく取り付けできました。

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【使用状況を教えてください】
最近カブをいじって楽しんでいます。
ホンダの横型エンジンをいじったことがある人なら分かると思うのですが、タペット調整がめんどくさいですよね？9mmのナットってなんでやねんと全員が思うはずです。
調整用にタペットアジャスターが売られていますが、2000円くらいします。その2000円を払うなら、ちょっと足してこの商品を買った方が幸せです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
タペットキャップを外してこちらと入れ替えるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
マイナスドライバーと8mmのレンチで調整ができるようになるのでタペット調整が超楽になります。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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メーター裏のケーブル、ハーネス類をカバーでき、雨、ホコリ、汚れ等を防げる。自分は山に山菜取りに出かけるので、草や木の枝も防げるかと思い購入。見た目も純正部品かと思うくらいすっきり装着できてます。
しいて言えば、この狭い隙間なら樹脂製でも良かったかな？この部分であればステンレス製のビスにしてほしかったな？と思いました。

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JC75グロムに装着。キーボックス周りが地味でしたが赤のワンポイントで少し引き締まりました。元の表示に合わせて両面テープで貼り付けるだけの簡単ドレスアップです。安いのでコスパもグッドですね。

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随分と待たされましたが、ようやっとキタコのフロントキャリア受領
人気車種の上、比較的低コストであるためオーダーが集中したのだとは思うのですがね

取り付けに関しては、Ｇクラフト製フロントバンパーとの併用は可能ではあるのですが、先にこのフロントキャリアを組んでからフロントバンパーを組む必要があります

センタースタンド掛けて、左右フロントフォークの上下ピンチボルト（6?ヘキサ）を緩めて、ボルトを入れ替えてキャリアをバランスよく組み付けていくだけの15分工賃レベルです
締結はしっかり指定トルク（「39Nm」だったか）で！

まあ、奇を衒わない無難な構造で必要充分でしょう
低コストで相応に使えるならそれに越したコトは無いです
当方も半分オサレアイテムですω

年末年始ほかいど宗谷岬ウインターライドとかで極限フル積載にでもしない限りは、極力フロントキャリアには重量物は載せない方が良いです
操縦安定性が悪化してかなり疲れるので、可能な限り軽めのモノを積みましょう

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カウルやスクリーンにウエルナットが使われていて古くなってゴムがパキパキになってきたので取り換えました。純正よりも金額が安くて品質も変わらないのでお得だと思います。

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