Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

【使用状況を教えてください】
毎日の街乗りから週末のツーリングまで、標準シートの座り心地改善と愛車のドレスアップを兼ねて装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の仕上がりです。シート表皮の質感、丁寧なステッチ加工、サイドの切り替えデザインなど、細部まで作り込まれておりバイク全体に個性と圧倒的なプレミアム感が生まれました。

【取付けは難しかったですか？】
純正形状のボルトオン設計ですので、純正シートを外して付け替えるだけの非常に簡単な作業です。特別な工具や難しい加工は一切必要ありません。

【使ってみていかがでしたか？】
装着直後のファーストライドでは、ウレタンにしっかりとしたコシがあるため「少し硬いかな？」という印象を受けました。しかし、3回ほど乗ってシートが体に馴染んでくるとクッション性とホールド感が劇的に良くなり、長距離を走ってもお尻の疲労感が大幅に軽減されました。使えば使うほどしっくりくる素晴らしいシートです。

【付属品はついていましたか？】
シート本体、および取扱説明書が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
おろしたては少し硬めに感じるかもしれませんが、数回ライディングすることでウレタンが適度に馴染んで快適になりますので、じっくり慣らして乗ることをおすすめします。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
シートベースの差し込みツメを車体フレーム側にしっかり噛み合わせてからロック・ボルト固定することです。
一緒に購入するべきアイテム：
リアの「パッセンジャー用コンフォートシート」と一緒に揃えると、バイク全体の統一感が格段に向上します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
タンデムツーリング時の同乗者の快適性向上、およびライダー用コンフォートシートと合わせた車体全体の質感向上のために導入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの素晴らしい質感です。表皮のテクスチャや丁寧なステッチワークが純正ならではの高いクオリティで、ライダー用コンフォートシートと組み合わせることでリアビューの一体感と高級感が大幅に引き締まりました。

【取付けは難しかったですか？】
純正シートからキーロック機構（金具・パーツ類）を移植して組み付ける必要があります。作業自体は非常に簡単で特殊な工具も不要ですが、取り外し時の部品の順番や向きをメモ・写真に記録しておくと、新しいシートへの組み付け時に迷わずスムーズに作業できます。

【使ってみていかがでしたか？】
同乗者（パッセンジャー）に感想を聞いたところ、「純正ノーマルシートよりもクッション性が良く、長時間乗っていてもお尻が痛くなりにくい」と大好評でした。シート表皮のグリップ感も良好で、加速・減速時のズレが減り安心感が増したとのことです。

【付属品はついていましたか？】
シート本体、および取扱説明書が同梱されていました（キーロック金具は純正から移植）。

【期待外れな点はありましたか？】
期待外れな点は特にありません。デザイン性、快適性ともに非常に満足しています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
キーロック金具を移植する際は、小さなワッシャーやスプリングの向きを忘れないようにスマートフォンで分解過程を撮影しながら進めると確実です。
一緒に購入するべきアイテム：
フロント側の「ライダー用コンフォートシート」。前後セットで揃えることでデザインの一体感と快適性が完璧になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルでも低いと感じていたので少し改善できた。
シートの表皮が薄いのか張りが弱いのか座った後に結構ヨレます。
今後のヘタリでヨレが酷くならなければ良いのですが。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

アクシスZは通勤や通学、ちょっとした買い物などの街乗りに非常に優れたスクーターですが、シート下の収納スペース（約37.5リットル）が広大である反面、縦に長い形状をしているため、ヘルメットの形状によっては2個入れるのが難しかったり、大きな四角い荷物やリュックサックをそのまま放り込むには少し工夫が必要だったりします。そこで、さらなる積載力の強化と利便性の向上を狙って導入したのが、このヤマハ純正のリアキャリアです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

箱から取り出して最初に感じたのは、純正品ならではの圧倒的な塗装の美しさと本体の剛性感です。頑丈なスチール製のパイプにはツヤのある綺麗なブラック塗装が施されており、溶接部分の処理も非常に滑らかで、サビの発生や耐久性に対する安心感がひと目で伝わってきます。安価な社外品のキャリアにありがちな「パイプの歪み」や「塗装のムラ」といった粗さは一切なく、愛車の外観を損なわない高いクオリティに大満足でした。

【取付けは難しかったですか？】

キャリアの左右および後方部分には、荷物を固定するためのツーリングコード（ゴム紐）やネットのフックを引っ掛けられる突起（荷掛けフック）があらかじめ配置されています。これが絶妙な位置に溶接されており、ネットを張ったときに荷物が前後左右にズレにくく、実用性をしっかり考えて設計されていることがうかがえます。

【使ってみていかがでしたか？】

取り付け作業自体は、アクシスZの後部にある純正のグラブバー（タンデムバー）を取り外して、その固定位置に本製品を割り込ませるように共締めする構造になっています。作業手順はシンプルで、基本的にはボルトを外してキャリアを挟み込み、再びボルトを締めるだけです。ただし、実際に作業をしてみると、車体側のネジ穴とキャリア側のボルト穴の位置をぴったり合わせる際に、少しだけ力加減のコツが必要でした。

【付属品はついていましたか？】

4箇所のボルトを最初から1箇所ずつ完全に締め切ってしまうと、他の穴の位置がズレてボルトが入らなくなってしまいます。そのため、すべてのボルトを指で仮留めし、全体のバランスを見ながら均等に少しずつ工具で本締めしていくのがスムーズに取り付けるポイントです。また、車体側のボルトが比較的固く締まっていることがあるため、精度の高いしっかりした工具（T型レンチやソケットレンチなど）を用意しておくと、ネジ頭をなめるリスクを減らせて安心です。

【期待外れな点はありましたか？】

キャリアを装着してから、日々の積載の自由度が劇的に向上しました。普段の買い物では、シート下収納に濡らしたくない衣服や精密機器を入れ、リアキャリア側にはコンビニフックに掛けきれない大きめの買い物袋をツーリングネットで固定するという使い分けが定着しています。荷掛けフックが頑丈なので、重い液体物の入った袋をネットで強めに固定しても、キャリアがしなったりガタついたりする気配は一切ありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

キャリア単体としての使用だけでなく、GIVIやSHADといった定番ブランドの汎用リアボックス（トップケース）のベースプレートも非常に安定して取り付けることができます。純正キャリアのプレート部分にはあらかじめボックス固定用の穴が用意されているか、あるいは波型プレートを挟み込みやすい平らな構造になっているため、社外品ボックスとの相性も抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

25年式以降の専用モデル
社外製品はエンデュランスをはじめまだ発売されてない？
テールカウルの取り外し、複数パーツの取り付け等施工難易度はかなり高め。
値段もかなり高め。
その分剛性、品質は確かな物。
オススメです。

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スクリーンのワッシャーが取付け中に良く飛んでいく点と、スクリーンの左右バランス取りにコツがいる。取付け後の見た感じは良し。4型用ですが、自己責任で5型に取付けしました。

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【購入の決め手は？】
コンフォートシートが、ずっとメーカー欠品中だったので、先に在庫があったパッセンジャー側を購入しておりました。今回、待ちに待った入荷のお知らせ！それもウェビックセール期間中に！即、買い物カゴに入れちゃいましたよ。

【商品はいかがでしたか？】
シートウレタン形状を最適化したコンフォートシート！中央の凹みが純正より少しフラットに…若干、シート高があがった感じはしますが、劇的な変化はありませんよ。購入検討中の方はご安心を！その代わり座面の低反発なクッションパッドのお陰でお尻には優しいのかも…
コンフォート、パッセンジャーシート共にスウェード調で高級感があり、二種類のPVC表皮を組み合わせ、機能性も高めてあります。前後揃い高級感が更に高まりましたよ！また最近は珍しいMade in Japanでした。

【交換は如何でしたか？】
パッセンジャーシートを外せる方なら誰でもできると思いますよ！
純正シート外して入れ替えるだけですからね?

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'19年式R25に使用していた。

純正アクセサリなので最低限の品質は確保されているはずだが、溶接部分の処理は使い始めてすぐ錆が浮いたりとやや甘い感じがある。
取付けはリヤ側の基本的な車体レイアウトは変わっていないはずなので2015?2024年式のR25/3、MT25/3で使えるが、グラブバーが装着されていた初期のMT以外はカウルへの穴開け加工が必要。
（20mmの指定があるが、かなり隙間が空く）　
穴開け以外は基本的なハンドツールがあれば作業を進められるが、カウルを留めるビスの数も多く、手を入れる隙間もあまりないので作業性はあまりよくない。

トップケースはワイズギアの物ではなくGIVIのB32を使ったが問題無く取付け出来た。

◎良かった点
・割と車両デザインを崩さない。目立たない訳ではないが、パイプが車体のフレームと同じような質感の塗装のため違和感が少ない。
・単純だがトップケースが使える恩恵。スポーツバイクにケースなんてと思う人もいるだろうが、雨も気にせずロックも掛かる、基本的に付けっぱなしで良いのはシートバッグでは無いメリット。
・モトコのサイドケースマウントに併せられる。ワイズギアのキャリアと同時使用のタイプがあり少しお得になる。フルパニアにするならこれ1択だろう。

◎悪かった点
・カウルへの穴開け。不可逆で当然カッター程度では切って開ける事は出来ないのでホールソーが必要。店に頼む手もあるがこの辺がネックだったのか新型ではカウル加工不要になっている。
・溶接、塗装品質があまり良くない。車体同様海外製造か溶接付近のスパッタがそのままで塗装の乗りが悪く錆が出る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

第一印象
製品の端部（スクリーン外周部）の薄い線上バリがでている。
バリ処理をしていないのか成型のレベルが低いのか不明。
製品の小さなキズが数か所にあり目立つ。
成型時のキズのようなものと、後キズがある。
包装、梱包はしっかりされていいた。
以前、プーチのスクリーンを購入しましたが
このようなキズは一切ありませんでした。
ヤマハの純正部品として、この価格で販売している製品として
許容できる範囲ではないです。
ついでにスクリーンを取付ける4本のボルト（六角）は外装部品となるのに
見た目がホームセンターで販売しているごく普通のもの。
この価格で販売しているのならもっと品質をあげて貰いたい。
（返品、交換等は面倒なのでそのまま取り付けましたが）

実車と同時に開発したというだけあって、バイクのデザインを
損なうことなく、形、大きさ感もひじょうに良いデザインと思う。

防風効果
ノーマル状態でお腹から上に風を受けていたが、
装着後は胸から上に風を受けるレベル。
防風効果は思ったよりあまり高くないが、スクリーンの長さからして
想定内なので特に不満はなし。

総評
価格の割に悪い事が印象に大きく残りとっても残念な製品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

8月に取り付けしました。プライマリー処理の液体がすぐに乾いてしまいました。
この状態で効果があるのか？疑問でした。パッドを設置後、テープでパッド端を養生しました。
約2ヶ月後、案の定、給油口手前のパッド両端が剥がれています。
マニュアルには、剥がれたパッドは再使用しないように記載されていますが、こんなに簡単に剥がれるようでは、プライマリー処理自体に問題があるように思われます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。