Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

キャンプに行ったり、普段使いでもキャリアがないと不便なので純正キャリアを付けてみました。
デザイン的にはさすが純正! バッチリあってます。マットブラックがよくにあっています。これで、キャリアとシートをあわせて結構荷物をつめそうです。

取付ですが、結構大変でした。以前セローに純正キャリア付けた時にもそうでしたが、このMT-25よう純正キャリアも車体にキャリアが微妙にあわないんですよ。ヤマハ純正なのに何でなんでしょうかね。
前方のネジは大丈夫だったんですが、後方のネジの方があわなくて、車体の方の幅が5mmぐらい広くてそのままだとつかない! 対策としては、キャリアの方の穴を削ってひろげるか、キャリアの後方ネジのあたりをひろげるか。見た感じ削るのは大変そうだったのでキャリアの方をちょっと強引なかんじで5mmひろげてつけました。

後方のネジはサイドカウルに穴をあけなくてはいけなくて、説明書には20mmの穴をあけろとかいてあったので開けましたが、そこに入れるスリーブは16mmぐらいなので隙間がかなりあり、これでは雨がふったら水がサイドカウル内にだだもれ状態です。ヤマハがこれでいいというんだからサイドカウル内に水がおもいっきり入っても多分問題ないんでしょうが、個人的にはきになるで今後はここに何かシールをしようかと思ってます。

取り付けは結構大変でしたが、車体とバッチリとマッチしていて、積載能力もアップで、付けてよかったですね。
私はMT-25のサービスマニュアルを持ってますが、マニュアルがなくても見たかんじでカバー類は外せるので、ドリルを持っていればこのキャリアは付けられると思います。

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フロント周りをバラバラにする必要があります。
そこそこの難易度がありますが、工具があれば何とかなります。
ヘッドライトも触りますので、LEDランプに交換しようと思ってる方は、スクリーン取付時に交換することをオススメします。バラすのほんと大変です。
上側はボルトで、下側はフロントフォークにホースバンドで固定します。
最初はホースバンドで大丈夫かな？と思いましたが、結構がっちりしています。たまに増し締めをしますが、特に緩んでる感じはないです。
風防効果はそれなりにあるので、高速道路は楽になりました。
アドベンチャースクリーンにはスマホホルダーを取り付けました。

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取付の難易度というより、必要工具が普通のご家庭にはありません。
ドリル（1mm?2mm）、20mmのホルソーが必須です。ヒートカッターか超音波カッターがあればなお良いです。
精度は結構いいので、ボルト・ナット固定の取り付けで困った箇所はありませんでした。
ボルトには青のネジロック材を塗布しました。
取り付けると存在感があり、荷台とシートの段差が少ないので、荷物が安定して積めます。
かなり分解しないとダメですし、お店に任せた方が良いです。

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相変わらずの品質の悪さはさすがヤマハ。　風防としてはもちろん、その形状から材質から取り付けの後の不安定さ、何から何まで最悪。　即効プーチのツーリングスクリーンに交換したところ、全てが改善されました。　Y's ダメダメ

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自分で取り付けました。車種は17年TMAX530DXです。
マニュアルを見てあらかじめ事前に組み立てて開始しました。

・純正フェンダーのネジはネジロック付き。十字ネジはなめやすいです。（1本なめた）
・ウインカーの取り外しは、ゴムが固く外れにくくて大変です。
　こじると傷がつくので、シリコンスプレーを散布したらだいぶ楽になりました。
・新し方にウインカー入れるのもなかなか大変
　ウインカーステーをフェンダー本体から外して取り付けましたが、本体につける時に
　六角レンチ入らなくてネジが締められずｗ　→　ボールヘッドで何とか締め付け。
・ナンバー灯のギボシは、そのままだとはめ合いが緩いので付属品に交換が良いですが、
　圧着工具が必要です（そのままで試し走り後、LEDは消えてました）
　私はメス側の外径を少しつぶして応急処置。工具買ったらやり直す予定です。
・ナンバーベースをつけるとLEDランプに当たるので、コの字型に加工が必要でした。

と、素人には大変な作業でしたが、見た目はばっちりで満足です

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ジャケットのファスナーからタンクを保護するため
タンクパッドを探していましたが、いわゆる魚の骨のようなシルエットのタンクパッドが好きになれず
できるだけ地味なものをあれやこれやと物色していたところ、こちらの商品を見つけました。

他に類を見ないデザインが決め手です
写真のとおり、爬虫類のうろこのようデザインが
個人的なMTのイメージにぴったりでした。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
ニーグリッププレートとしては微妙です
ゴム製のものと比べるとどうしても滑ります
もちろん無いよりはましですが、製品名がプロテクションパッドたる所以でしょうか。
ニーグリップの補助に使いたい方にはお勧めできません。
(今回は見送りましたが、下記のechspecのパッドもおすすめです)

また、強い光沢があるため、顔が映るほどピカピカですが
マットブラックのタンクとの相性は悪くないです。

地味すぎず派手過ぎず、どんなカスタムをしていても
アンマッチにはならないと思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
５枚セットのステッカーなので左右均一に張り付けるのが非常に難しいです。
個人的には足回りやステム周りの整備等より難しかったです。

タンクのアールとパッドの形状が微妙に合ってないので
確信を持った位置に張り付けることができません。

張り付けた後も、アールがきつい場所は浮いてきてしうため
完全粘着に必要な72時間の間は固定の補助が必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
説明書ではシートを外して位置を決めるような説明が記載されていますが
まずはシートありきの位置にマスキングテープで仮止めして作業することをお勧めします。

また、完全密着に７２時間必要との記載がありますが
貼る位置によってはアールが強い箇所からはがれてきてしまいます。
そういった箇所にもマスキングテープ等で剥がれ止めしておくとよいと思います。

【期待外れだった点はありますか？】
純正オプションということで過度な期待をしていたのかもしれませんが
簡単に張るための工夫があるものだと思っていました。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
商品画像がCGイメージなせいでデザインが全く分かりません。
ちゃんと取り付け画像を公開していただきたかったです。
(検索でたまたまヒットした某YSP店のブログで初めてデザインを知りました)

また、左右どちらのシートなのかわかりにくいので台紙にRやLなどの表記がほしかったです。

【比較した商品はありますか？】
Techspec テックスペック:グリップスタータンクパッド
https://www.webike.net/sd/23295925/

ニーグリップ補助とタンク保護を兼ねていますが
ゴム製品なので劣化することを考えるとさすがにお高いので見送りました。


【その他】
ある程度性能に妥協できて、見た目にこだわりたい方にお勧めです。

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右側のブラケット、ネジ穴の位置が合っておらず、車体に取り付けることができませんでした。
穴径を広げなんとか取り付けましたが・・・
ワイズギヤ製品、他のも購入したことがありますが、それも不良品でした。
高額なわりには純正らしからぬ品質。
2度とここからは買いません。

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届いた商品を開閉してびっくり注文した形状が全然違いやたらボルトの穴だらけなんとかリアボックスのベースはついたもののクッションのスポンジをつけようとしたところ、裏側にナットを溶接した物がかなりあり凸凹ここにスポンジ貼ってもどうなのという 感じで結局逆さまにリアボックスのベースをつけました私が思うに3box用の部品を送りつけてきたのだと思った!返品やら連絡やらめんどくさいので問い合わせもしなかった!梱包もメーカーから送られたものをそのまま確認もしないで一回り大きいダンボール箱に入れた様子です購入した私が馬鹿でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

作り、デザイン、使い勝手はいいですが、
取り付け作業は大変ですね…(￣∀￣)汗
キャリア付けるだけで、どうしてサイレンサーまで外さないと付けれないのだろう…
(￣∀￣)?
このセロー自体、整備性が悪いです…
ネジに統一性が無いので、面倒臭い…
何故こんな設計にしたのか、疑問アリアリバイクです…(￣▽￣)w

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真冬の手の冷たさを少しでも和らげようと取り付けたが直接風が当たらないので確かにやわらかめの防寒グローブでも指先が凍り付く感じは防げました。すっぽり覆うカバータイプは緊急時の手の動作に不安があり見た目も格好良くない、高性能の防寒グローブは硬くてアクセル、スイッチ、ブレーキ操作のスムースな動きが困難になるのであまり出番が無い。純正品なので車体にぴったり正確に取り付けられるが正面からの見た目が全く変わってしまう、大きな耳を広げた爬虫類のように見えるかも。四月になったら次の厳冬シーズンまで取り外そうと思っています。

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