Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

納車時にノーマルから換装しています。
ノーマルに比べ大きくなっていますが、それによる大幅なデザインの崩れは起きてないと思います。
むしろ、こういったアドベンチャー系ならこれが標準でも良いかなくらいに思います。
高速での風のダメージは、長時間ライドだと馬鹿になりません。凄く疲れますから。
また形状も良く練られておりスクリーン下部の膨らみはそれだけで空力効果ありと思います。
スクリーンを最上段まであげれば高速でも無敵です。標準状態でもかなりのものですがそれ以上です。

夏は、ノーマルに変更したいレベルです。交換も簡単ですしね。
これと社外のでかめのハンドガードを付ければ風の影響をだいぶ抑えれます。

参考にノーマルとの比較用に写真を入れておきます。

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【使用状況を教えてください】
純正より大きくなったので、100km巡航時の風当たりが格段に減りました。
純正では、横は肘位。縦は目線の位置位に風が当たりましたが、ハイスクリーンは肘をかすめる程度、縦はヘルメットの頭頂部をかすめる程度になりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正オプションなだけあって、品質も良く形も良いです。

【取付けは難しかったですか？】
ネジ4本外して着けるだけなので簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
冬の必需品です。夏は変えますｗ

【付属品はついていましたか？】
ネジだけです。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

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気を悪くする方もいるかも知れませんが個人的な感想を正直に書いていきます。

前後スプリングの交換しており純正シートでも乗り心地的にはそこまで不満はなかったのですが
見た目のグレードアップとさらなるツーリングの快適性の向上を狙い、他の人のレビューを読んで思い切って買ってみました。
取り替えて最初に跨った感じは思っていたよりも硬いと思いました・・・ノーマルよりはフィット感はあります。
足つきは確実に悪化しました・・・2cmのローダウン仕様にしてますが購入時の足つきと視点に戻った感じです。
気を取り直して実際にツーリングで使用してみましたが・・・
残念ながらノーマルシートよりもおしりが痛くなるのが少しだけ早かったです。
フィット感が良くなり重心が上がったお陰でワインディングは楽しかったです。
あと、見た目や質感はノーマルシートと比べて格段に良くて格好いいと思います。

正直、コンフォートシートというよりはスポーツシートだと思いました
個人的にはスポンジが増した分、柔らかくてお尻に優しい事を期待して買ったのでこの評価にさせていただきました。
膝の窮屈さを主に改善したい人やスポーツ走行を重視したい人は良いんじゃないでしょうか？
低身長の方やケツ痛対策を期待して買うのならシートカスタムをした方が幸せになれると思います。

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丁寧に削り出しされたアルミパーツが大好きなので購入しました。
このパーツを取り付けていたMT-10は残念ながら盗難されてしまいましたが
このパーツの美しさは永遠に不滅です！！オススメですよ！！！

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数あるスクリーンの中でも、一際小さいデザインですが、さすが純正ですね。フィット感も良く、防風効果も十分体感できるレベルでした。胸上くらいまでかなり風が軽減されていましたので、ロングツーリングなどでは疲労感に差が出ると思います。

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JOG　2BH-AY01には対応しているとは書かれていませんが取付け可能でした
自己責任でお願いします

付属のネジ・ナット8本を＋ドライバーと10mmのスパナだけで装着出来ます
元のリアキャリアに取り付け出来るヤマハ純正のU字ロックは所有していないので
この製品取り付け後に装着可能かは分かりません

たぶんOEM調査先のホンダ・タクトでも取り付け可能かと思います

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ロングツーリング用に購入しました。
純正シートと比べるとお尻の設置面が広くなり痛みがかなり軽減され足つきが良くなります。
峠など走行する際、ポジショニングに違和感があります。
カラーやデザインのバリエーションが無いのが残念です。

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取付には穴の拡大加工が要りますので、その作業は少々面倒かもしれません。
60?80km/h走行時は身体に受けていた走行風が上方へ上がり身体の負荷が減り快適です。

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2022 MT-09spです。
あくまで個人的な感想です。
ノーマルシートは短距離疾走にはいいのですが、ツーリングには膝の窮屈感とお尻の痛みが出て不向きです。
バイク歴は40年、10台以上乗り継いできて、こんなに痛みが出るシートは初めてです。

コンフォートシート購入の目的は２点
１、ツーリング時のお尻の痛みの改善
２、膝の窮屈感の緩和

購入後、1日で420km走行後の感想

１については、さほど変化がありませんでした
ノーマルは走行距離が約100km過ぎたあたりから痛みが出始め、ある程度の痛みが過ぎると、その痛みを保持、
休憩で一旦痛みわずかに軽減?走行再開後2?3分で痛み再開
コンフォートは、痛み出るタイミングは同じ、痛みの程度はノーマルの9割程度
・・・どこがコンフォートやねん（笑　
シャレにならんので、シート加工店でお店オリジナルの低反発＋ゲル加工、さらにシート平坦化すべく
打合せ中です

2については、シート高が約2cm程度upしたせいか、膝の曲がりが明らかに緩和
たかだか2cm程度とはいえ、これは体感！効果ありました
自分は身長182cm、股下88cm
足つきはあまりご参考にならないかもしれませんが、ノーマル、コンフォート共に両足かかと接地、
膝が曲がります
コンフォートはシートの跨る位置によって膝の曲がり具合が変わります
前方では、ノーマル比で殆ど変化なし
後方では、　〃　　　　緩くなります

というわけで、痛み改善を目論んでいた点は大きく期待外れでしたので★2つ

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防風効果はかなり感じます。作りもしっかりしてさすが純正、ワイズギアだと思います。車体のことをよく考えて作られていると思います。

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