Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

セロー250 30th Anniversary Special Editionは
カウルが真っ白で、顔がツルっパゲ^^;なような
間の抜けたデザインのように見えますし・・・（笑）

WR時代にもミニスクリーンを使っていましたので
「以外にも風圧に対し効果的」であることを私は既に
知っていますので、「ツアラー」には必須！
ということで、即座に購入しました。　(^_-)-☆

あまり張られない人も多いようですが写り込み防止の
デカールもこの際貼ってみました（写真参照）どう？

カッコ悪いと言う人もいますが、私にとっては
こっちの方がアクセントになって、良好です！

後は鉄板の造りや材質をもっと見直していただければ
間違いなく「満点の星空^^;」になることでしょう(^^♪

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純正シートの厚く良好なクッション性が好きで、バイクもほぼ純正スタイルなため、社外品シートは選択肢にありませんでした。

今までシートカウル用の表皮違いで三通り試しましたが、今回の様なカウルレスは初めての装着です。

カウルがないことで、かなりイメージが変わります。
大げさかもしれませんが、車格が少し上がった気がします。
純正ノーマルシート以上に厚みのあるシートクッションによりノーマルよりもシート高が高くなります。

表皮の艶や質感は個人により好みもあると思いますが、私はとても気に入りました。

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現行のシグナスX（SE44J(1YP)）は、従来型に比べ値下げされた分コストダウンが随所に見受けられます。
サイドのYAMAHAステッカーが省かれたのもその一つです。
なければないで良いのですが、YAMAHAの文字が全然ないのも寂しいことから貼ってみました。

【質感】
ボディ色が黒なので白ではなくシルバーにしました。若干落ち着きがあるように感じます。
抜き文字タイプのため、ベースの剥離紙だけでなく表面の透明フィルムもあるタイプです。
安価な製品の場合、一文字だけベースに残ったり、貼った後透明のフィルムを剥がしたとき一緒に剥がれたりすることがありますが、本製品はそのようなことはありませんでした。

【取り付け】
特に不満や問題点はありませんでした。曲面への追従性も良好です。

【総括】
一緒に付けたビトロエンブレムと比較すると、純正品の割に割安感を感じました。
貼ってしまえばただのYAMAHAの文字ですが、けっこう印象が変わって満足です。

品質とは関係ないですが、サイズのラインナップをもっときめ細かくしてもらえると良いなと思いました。

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ツーリングセローのアドベンチャースクリーンと迷いましたがツーリングメインではないので小ぶりなワイズギアのミニスクリーンにしました。まだ装着していませんが先人様達のレビューを見る限り物は良さそうなので取り付けして走行するのが楽しみです。

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価格がちょと高めですが、後ろに乗る人の為に
付けてはどうでしょうか？

ツーリングの疲れを軽減してくれます♪

後ろに乗る人も安心して乗ってくれますよ
(^o^)
取り付けにはオプションパーツが必要です。

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SR400で足つきの良いシートを探してこの商品にたどり着きました。
クオリティーは純正と同様でさりげなく、そして乗り心地も犠牲にしてません。
純正のスタイルが好きなので満足しています。
あと少し、ローダウンしていれば文句ないのですが…。

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トリシティにはYAMAHAロゴが無く、寂しさを感じての購入。
今回はアンダーに貼ってみましたが、なかなかのアピール!

色々なカラーがあると、ありがたいのですが…

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スクリーンを購入したいと思い、いろいろとレビュー等を参考にし
結果的に純正カスタムパーツが1番効果的では？という結論になり購入を決意！

装着前は走行風が首元にきていたが、
装着後はヘルメットのシールド上部にくるようになり非常に快適になりました^^
純正との比較ですが防風効果も感じられ、購入してよかったです！

ただ、少々値段が張るところと、トレードマークである音叉マークがなくなるところがたまにキズですね。

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BOLTワイズギアブレットカウル取り付け

ベース車は友人の2014年BOLTです。

ノーマル状態フォルムの更なる見映えアップと高速走行での快適性を求めて今回は友人からの依頼でウェビックで捜していたところ《BOLT用ワイズギアブレットカウル》を見つけ、ワイズギアのブランドの信頼感とスタイルで少し高価なパーツですが購入を決意しました。

商品を見た限りはスクリーン部分の樹脂・ステー部分の金属・ステンレスヘキサゴンボルトの品質も良く造りもしっかりしていて高い値段は頷けます。

●取り付け作業●
交換作業は少し工夫が必要でした。
(1)ヘッドライト枠の傷防止の為にウエスでカバーをします。
(2)スクリーンとステーは仮組状態で届けられるのでそのまま組み込みます。
(3)フロントフォークインナーチューブへステーの取り付け部分では、内側のナットが落ちやすいのでナットを両面テープで貼っておくと固定しやすい。ボルトは重要部品なのでロックタイトを塗り締め付けます。ヤマハのオプションパーツなので固定金具はトップブリッジ最上部で固定すればライトは中央に取り付けられます。
(4)最後にスクリーン部分のヘキサゴンと取り付け部分のナットをヘッドライトとの位置関係を微調整しながら増し締めします。

《必要なモノ》◎ロックタイト◎ヘキサゴンレンチ/2種類◎ウエス

約30分の作業時間でした。スクリーンの綺麗さ・造り・インナーチューブとの接点の傷/衝撃防止ラバーなど丁寧なパーツでした。走りの100km/h程度での風圧に対する性能は充分に満足です。スクリーンの砂埃傷などの耐久性があればと期待しています。

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MT-09用のエンジンガードを取り付けたのですが、シルバーでいかにも後付け感があったので、このステッカーを貼り付けました。
自己満足かもしれませんが、多少、後付け感がなくなったかなと思っています。
以外と熱を持つ部分なので、もち具合はこれから様子見する予定です。

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