Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

2020年式のトレーサー900GTに取り付けました。
純正オプションだけあって形状がピッタリでとても質感があります。
以前安い物を購入し貼り付けましたがすぐに?がれてしまい両面テープを剥がすのが大変でしたがこちらの商品は今のところ大丈夫です。流石純正オプション品ですね。
ただ跨っても太ももは当たらないのでニーグリップ用ではなく、あくまでタンクの保護と考えた方が良いでしょう。

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後輪16インチ、前輪19インチに貼ったがシワになる事もなく、サイズ違いのホイールでも比較的簡単に貼る事ができた。
粘着もしっかりしており、耐久性も問題なさそう。

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【使用状況を教えてください】
長距離ツーリングの時。特に後ろに乗せる時。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
リアシートの化粧板？の移植が必要になります。
その際、このシートは厚みが有るのでしっかり押さえ付けてビス留めしないとナナメに入ってるとビスが落ちてます

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自分で取り付けも出来ましたし,ボルト4本ねじ込む際の硬さがなんと言っても
社外品と違い安心感があります､純正パーツに限りますね。

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純正シートのデザインというか生地がとても気に入っていたのですが、整備中に手が滑って落としてしまい破れたため、純正より盛ってあるのでお尻の位置が少し後ろになるかなと購入してみました。

足つきは他の方がかなり詳しくインプレッションされているので、さらっと身長165cmで体重65kg（仮）の当方では足ツンツンですが慣れればなんとかなります。
※不安な方はわだち掘れや道路勾配に注意して、停車位置を意識したほうが良いです。

ポジションについては、バックステップ+純正では少し膝が窮屈に感じていたので、2cm座面が上がったおかげか、膝の曲がりが楽になり、ちょうどよい感じでタンクに膝が当たるようになりました。

自分的にはもう少しお尻を後ろに置きたいので、コンフォートシートの形状を見本にして破れたシートで扇形の広がった座面部分を少し下げてみたいなと考えています。

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YZF-R7の60周年記念車はホワイトカラーなので黒いパッドが似合うかなぁと少し不安でしたが貼りました。取り付け方法等の記載も有り、貼り付けも容易でしたが白と赤のタンクの素晴らしい配色に合わないので外しました。代わりにストンプグリップのクリヤーを購入し貼っておりますがこちらの方が接着が難しかったです。

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良いと思います。
キャリアは軽いので乗り味に影響はないです。
それよりも耐荷重を超えた過積載のせいで乗り味は常に悪いですｗ
おおむね満足

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座り心地が良くなったけど、往復６時間のツーリングに出かけたら、ケツの骨が居たくなった。
痛くなるが遅くなったと言える。

シート高が少し高くなったが、それでも両方の爪先が同時に地面に届いて、もともハンドル操作しやすい車種なので、足つきはＯＫの範疇。

リアボックス装着の際は必須の実用アイテムです。
細くて強度が不安ですが、さすがは純正品、折れることなく使用できました。
ただし、価格が高くてデザインもひどいデザインなのでもうちょっと何とかならなかったのかなぁと感じます。
実用アイテムと割り切れる方は良いと思います。

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ツーリングのお尻痛軽減に購入しました。ノーマルに比べてお尻痛が1時間→1時間30分に変化しましたが、やはり休憩は必要と思いました。質感はとても良く高級感がUP、硬さも丁度良く道のギャップを吸収してるみたいでガッンと衝撃か来なくなりました。身長170cm足付きはがかかとが少し浮ぐらい→親指の付け根がつくぐらいで前の感覚で着いた時ヒャッとする時が有りましたが慣れて来たら大丈夫の範囲です。

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