Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

セロー250 30th Anniversary Special Editionは
カウルが真っ白で、顔がツルっパゲ^^;なような
間の抜けたデザインのように見えますし・・・（笑）

WR時代にもミニスクリーンを使っていましたので
「以外にも風圧に対し効果的」であることを私は既に
知っていますので、「ツアラー」には必須！
ということで、即座に購入しました。　(^_-)-☆

あまり張られない人も多いようですが写り込み防止の
デカールもこの際貼ってみました（写真参照）どう？

カッコ悪いと言う人もいますが、私にとっては
こっちの方がアクセントになって、良好です！

後は鉄板の造りや材質をもっと見直していただければ
間違いなく「満点の星空^^;」になることでしょう(^^♪

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純正シートの厚く良好なクッション性が好きで、バイクもほぼ純正スタイルなため、社外品シートは選択肢にありませんでした。

今までシートカウル用の表皮違いで三通り試しましたが、今回の様なカウルレスは初めての装着です。

カウルがないことで、かなりイメージが変わります。
大げさかもしれませんが、車格が少し上がった気がします。
純正ノーマルシート以上に厚みのあるシートクッションによりノーマルよりもシート高が高くなります。

表皮の艶や質感は個人により好みもあると思いますが、私はとても気に入りました。

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PET+ポリカの新素材クリアZを採用、透明度が高く弾性に富み、万が一の破損時でも鋭利な断面とはならず安心です。
耐紫外線コーティングを施すことにより経年の劣化も最小限に抑えています。
また、焼却廃棄の場合でもダイオキシンの発生が無く環境にもやさしい材質です。

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つけていたカバーがいつのまにか1つなくなっていて、3つしかついていなかったので新しく購入しました( *´艸｀)

純正でついていた物と並べても差がなく、違和感なく取り付けることができましたヽ(´▽｀*)ノ

汚れたボルトの頭が綺麗に隠すことができるので、ボルトが古くなってしまっている方にもオススメです！
ヤマハの製品で、ムラもなくこの見た目でこの値段だととても安いと感じました(*´∀｀)
余ってしまった分は予備で持っておくことにします(`・ω・´)

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現行のシグナスX（SE44J(1YP)）は、従来型に比べ値下げされた分コストダウンが随所に見受けられます。
サイドのYAMAHAステッカーが省かれたのもその一つです。
なければないで良いのですが、YAMAHAの文字が全然ないのも寂しいことから貼ってみました。

【質感】
ボディ色が黒なので白ではなくシルバーにしました。若干落ち着きがあるように感じます。
抜き文字タイプのため、ベースの剥離紙だけでなく表面の透明フィルムもあるタイプです。
安価な製品の場合、一文字だけベースに残ったり、貼った後透明のフィルムを剥がしたとき一緒に剥がれたりすることがありますが、本製品はそのようなことはありませんでした。

【取り付け】
特に不満や問題点はありませんでした。曲面への追従性も良好です。

【総括】
一緒に付けたビトロエンブレムと比較すると、純正品の割に割安感を感じました。
貼ってしまえばただのYAMAHAの文字ですが、けっこう印象が変わって満足です。

品質とは関係ないですが、サイズのラインナップをもっときめ細かくしてもらえると良いなと思いました。

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現行のシグナスX（SE44J(1YP)）は前側両サイドにオレンジのリフレクターが付いていますが、 正直かっこ悪い。
と言うことで交換しました。

【質感】
柔軟性のある1ミリ厚程度の透明樹脂層があるエンブレムです。
ただのステッカーやエンブレムと違い高級感があります。

【取り付け】
一般的なエンブレムと同様、剥離紙を剥がして貼り付けるだけです。
が、粘着力が相当強いため一発で位置決めする必要があります。
なお、元々付いているリフレクターのベースがほぼ直径60mmなので、外した部分のくぼみにピッタリはまります。

【その他】
粘着部分は意外と凹凸を拾うようで、よく見ると貼り付け部分の凹凸が視認できます。
貼付面を可能な限り平滑になるよう事前処理をした方が良いと思います。

【総括】
サイドのオレンジ色がシルバー基調になったことで、すっきりした印象になりとても満足しています。
ただ、純正品とは言え1000円／枚は高すぎると思います。
ちなみに、シグナスの前後に付いている音叉エンブレムはヘアライン処理されたような外観になっています。
価格を考慮すると、本製品も同様の外観にして欲しかったところです。

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ツーリングセローのアドベンチャースクリーンと迷いましたがツーリングメインではないので小ぶりなワイズギアのミニスクリーンにしました。まだ装着していませんが先人様達のレビューを見る限り物は良さそうなので取り付けして走行するのが楽しみです。

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価格がちょと高めですが、後ろに乗る人の為に
付けてはどうでしょうか？

ツーリングの疲れを軽減してくれます♪

後ろに乗る人も安心して乗ってくれますよ
(^o^)
取り付けにはオプションパーツが必要です。

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キャリア装着で積載が非常に楽になりました。
荷物を積むことが出来ない状態だったのでスタイル悪化覚悟で取り付けてみましたが、そんなに違和感がなく自然に調和します。
ノーマルのグラブバーもシンプルで好みの為、付け替えて使用することもありますが・・・。

重さもそれ程の重量アップにならず比較的軽量に作られています。
大小色々なものが積載でき、両サイドの取手部分が用途に分けて使用できるのでキャリア装着で快適性が一気にアップしました。

また、ダートで転倒した際もテール部分のガードとしての働きもしてくれ、キャリアが傷ついた程度で済みました、丈夫でもあり、ちょっとした転倒では曲りもありませんでした。
キャリアとしてみたらシンプルな丸パイプのキャリアなので使い勝手が非常に良く、デザインもなかなか。

溶接・塗装の質感が悪く溶接ダマ付着が有ったり、塗装が薄いのか錆び易い所はマイナスです。
この辺はメーカー直系として品質向上を望みたいところです。

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黒いホール一色から細いストライプがホイール一周するだけで見た目が良くなりました。
色々とデザイン・太さや光る素材のものまで多様なタイプがあります、メーカー直系とシンプルさで選びました。

数本に分けて張り合わせて行くだけなのですが許容サイズぎりぎりの小径サイズでは貼り込みに少し苦労すると思います。
貼り込んだ直後の密着前は貼り直しがききますので修正は難しくはありません。

貼り込んだ後は密着してくれ、タイヤ交換時に「チェンジャーに引っ掛かり剥がれるかもしれません」と何度も言われましたが剥がれることもなく、3年経過して未だに現役です。
飛び石等により欠けた部分は数か所ありますが、がっちりと貼りついてくれています。

この辺は純正品と同様な品質があると思います。
さりげなく、少しドレスアップと思いましたが、結構印象が変わり派手になります。

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