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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価30266件 （詳細インプレ数：28992件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13487 | |
| おおむね期待通り: | 11122 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4178 | |
| もう少し/残念: | 865 | |
| お話にならない: | 608 | |
5.0/5
15年目のバイクなのと、以前からシートのグリップとウレタンの柔らかさが気になっていたので、特価になっていたので思い切って購入してみました。
シートを張る作業が中々大変で、何度かやり直しをしました。それでもシートが反りがうまく直せなかったので苦肉の策で古いウレタンを追加して帳尻合わせをしました。これはDIYのご愛嬌かな・・（苦笑）
それでも最初に乗った時に、あまりの違いに感動しました。体重移動も楽になりました。前後方向の移動は期待したほどではありませんでしたが、全体的に値段の割にとても効果のある商品です。
個人での張替に自信がない人は、取付説明書に張替専門業者の紹介もありますので、そちらを利用してもいいかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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ノーマルシートだと1日300Km程度のツーリングで尻が痛くなり苦痛だったので、コージーシートを購入しました。
レビューだと多数の人が尻痛軽減になると書いていたのですが。
結果は最悪でした。先日コージーシートを装着して日帰りで320km程のツーリングへ行って来たのですがノーマルシートとほとんど変わりません。
それどころか座面が硬いので、一度尻が痛くなりだすと痛くてたまりません。ガッカリ.....
良い点はスタイリングが格好良い点と足着きが良くなる点ですね。
尻痛軽減を期待して購入を考えている方にはオススメできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
意外と保管場所に困る自賠責等の書類ですが、濡れず折れず失くさないために、と思いこちらを試してみました。
原付等のメットイン用ですので、ネイキッドのシート裏には大きいため、半分ほどに折り曲げています。
特に干渉する部分もなく、書類入れにも丁度のサイズになりました。
ウェスや手袋なんかも入れられて重宝しております。
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4.0/5
アドレスの社外シートがヘタってきたのでクッションシートを入れました。
敷きたいところのサイズよりかなり大きめがオススメだと思います。
大きいのから少しずつ削っていって段差のないように合わせていけば、小さくなりすぎたって事はなくなりそうです。
元々これ1枚でシートの役目を果たせるぐらいなので、
アンコ盛(ヘタり補修)であれば十分な柔らかさになります。
まだ装着して走っていませんが、座った感じは問題なく心地よい座り心地になりました。(厚さ15mm)
最初から裏には両面テープが貼ってありますが、
アンコ盛の場合は形に合わせてカットするので、
私の場合は両面テープが半分ほど削って無くなりました。
アンコ盛の場合はセメダインやボンドも一緒に用意しておくことをオススメします！
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4.0/5
TLシートから変更しました。謳い文句の長時間運転しても尻が痛くならないスーパーウレタン採用とのことですが、そんなことなくTLシートよりもクッションが薄くなっているため1時間近くも運転していると尻が痛くなってきます。ちょいと残念ですが形はTLシートより断然良く普段はCOZYシートでツーリング時はTLシートの使い分けしています。
カッコイイですよ！
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4.0/5
国内版隼に取り付けました。
標準のは少ししか使ってませんが、スポンジの張りが違う気がします。
依然乗ってたV-Stromもかなりシートが良いハズですが、1時間程からお尻が痛くなってた特殊体質の私、やはり1時間ほどでお尻が痛くなり始めます(笑)
逆に言うとV-Strom並みということなので大分良くなったのではないかと…
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4.0/5
純正シートだと1時間も乗っているとお尻に違和感がでて休憩が必要になりました。またシート形状が前下がりになっているため、ライディング中に前にずれることもあります。シート改善のためにコージシートを選択しました。跨ってみると最初シートウレタンが硬く感じましたが、前側下がり形状でなくなったのと若干足つき性が良くなった感じです。チョイ乗りでは前ずれがなくなったくらいの大した変化を感じてませんでしたが、長距離ツーリングでは知らない間に2時間くらいは走り切れるようになっていて満足です。
欲をいえば純正カウルとの隙間が大きいのでフィッティングが純正並みに改善されれば文句なしです。
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3.0/5
私の身長(172cm)に対して09年式エストレヤの純正シートではヒザの曲がりが窮屈なため、加工業者での「あんこ盛り」加工を検討していましたが費用対効果があるのか心配でした。いろいろと思案した結果「取りあえず・・」と思い15mm厚のクッションシートを加工してシートに乗せ、その上からラフロ社のミネルバシートカバーで覆ってみました。
希望の形にカットや削るなどの加工もさほど苦労なく作業でき、純正シートからは2cmほど高くなって施行後に約50kmの走行をした感想は「まあまあかな」といった感じ。外観はあまり良くありませんが、そもそも冬以外はミネルバカバーを使用していたので個人的な見栄えはokです。
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4.0/5
シートは石膏が塗ってあるような状態になっていて高いとこから落とすと粉が落ちてしまいます。気を付けないといけない。
ハサミやカッターで簡単に切ることができ割れの大きさにあわせて使うことができて便利です。
使った感じとしては液は結構びちゃびちゃにかけて大丈夫だと思います。
今回は凹凸のあるものに使用したので最初はシートが固めで形状に合わなくて焦りましたが、割れた部分に当てながら更に液をかけたら柔らかくなり形状に添うようになりました。
硬化には25℃で5分ほどとありましたがドライヤーで温める？乾かす？ことによってすぐに着きました。
溶液が結構臭いので保護シートなど液が着いたものを捨てるときには袋に入れ口を縛って捨てたほうが良いです。適当にゴミ箱に捨てたらかなり匂いました。
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5.0/5
気に入った点が二つあります。
一つ目は、DAEGのオーナーにしか分からない部分ですが、ほんの少し足つきが良くなった気がします。
二つ目は、テールカウルへと一直線に伸びるラインが好きです。
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